El SIPA S.251 Antilope era un monoplano de ala baja , con capacidad para cuatro o cinco y propulsado por un solo motor turbohélice , desarrollado en Francia a principios de la década de 1960. Estableció varios récords de clase, pero no se puso en producción.
El Antilope fue uno de los primeros aviones ligeros propulsados por turbohélice. Aparte de su motor, era una máquina convencional de ala baja totalmente metálica. El ala en voladizo se construyó alrededor de dos largueros y era una estructura semi-monocasco, con alerones sin ranura y flaps Fowler de una sola ranura accionados eléctricamente . El fuselaje también era de construcción semi-monocasco. La unidad de cola incluía un plano de cola de incidencia variable y un timón con una lengüeta de ajuste . [1]
Tenía un tren de aterrizaje triciclo accionado eléctricamente, las ruedas principales se retraían hacia adentro en las alas. La cabina tenía asientos para cuatro o cinco, dos al frente y un banco detrás. En una configuración de ambulancia aérea propuesta, el Antilope habría llevado dos camillas y un médico. El acceso a la cabina se realizaba a través de una gran puerta trasera con bisagras en el lado de estribor. [1]
El Antilope estaba propulsado por un Turbomeca Astazou X de 665 hp (495 kW) que impulsaba una hélice de 3 palas, en un rotor largo, muy por delante de la entrada de aire circundante. [1]
Voló por primera vez el 7 de noviembre de 1962 y obtuvo la certificación en abril de 1964. Ese otoño, P. Bonneau estableció seis récords internacionales de Clase C1c (1000 - 1750 kg) con él, logrando, por ejemplo, una velocidad de 432,9 km / h (267 mph) sobre un recorrido de 3 km y alcanzando una altitud de 10.420 m (34.186 pies). A principios de 1965 voló con una hélice de cuatro palas y mejoró uno de sus propios récords. Se reinstaló una hélice de tres palas y el avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1965 con el registro F-BJSS . A mediados de 1966, el desarrollo se había completado sin una decisión para comenzar la producción. [1] La versión de producción se habría conocido como SIPA S.2510 Antilope pero no se construyó ninguna; el prototipo ( F-WJSS) llevaba la designación S.251 en su aleta. [2]
El único Antilope está siendo restaurado en un museo privado, propiedad de la Asociación Antilope , en el aeropuerto de Montpelier-Mediterranee, en el sur de Francia. [3]