El SNCASE SE-3110 o Sud-Est SE-3110 era un helicóptero experimental francés de dos asientos con inusuales rotores de cola gemelos en ángulo , que voló por primera vez en 1950. Después de breves pruebas, SNCASE decidió concentrarse en un diseño estrechamente relacionado pero de un solo rotor de cola. .
El SE-3110 se basó en gran medida en el diseño y desarrollo del SE-3101 de 1948 , compartiendo gran parte del sistema de control de este último y también sus inusuales rotores de cola doble. Externamente, era mucho más refinado, con una cabina delantera redondeada para los ocupantes y el motor y un brazo de cola delgado. Los dos tripulantes se sentaron uno al lado del otro detrás de una nariz completamente acristalada; estructuralmente, la cápsula era un monocasco ligero . Un motor radial Salmson 9 Nh de nueve cilindros, refrigerado por aire, de 149 kW (200 hp) se montó horizontalmente debajo de una caja de transmisión unida al fuselaje mediante tubos de acero e impulsaba un rotor de tres palas . Algunas fuentes dan el motor como un Salmson 9 Nc de 130 kW (175 hp), que probablemente se instaló en el primer artículo de prueba en tierra. [1] Los rotores de cola estaban montados sobre el extremo de la pluma sobre ejes en ángulo recto con respecto a ella y entre sí, de modo que los planos de los rotores se inclinaban hacia adentro a 45° de la vertical. [2] Al menos una imagen muestra los ejes de transmisión dentro de carenados delgados , pero varias otras los muestran desnudos. El SE-3110 aterrizó sobre pequeñas ruedas montadas sobre patas en voladizo a cada lado y un patín largo con resortes que apunta hacia adelante. [2] [3]
Al igual que en el SE-3101, los ajustes de paso diferencial de los rotores de cola gemelos compensaron el par del rotor principal; había vínculos mecánicos entre el paso colectivo , el acelerador y el control de paso de cola para reducir la carga de trabajo del piloto. El control direccional se lograba alterando la diferencia de cabeceo de la cola y la cola podía levantarse o deprimirse, dando control longitudinal ( cabeceo del avión ), de la misma manera. Una nueva característica del SE-3110 fue el control de compensación longitudinal a través del paso cíclico del rotor principal . [2]
El SE.3110 voló por primera vez el 10 de junio de 1950, pilotado por Jaques Lacarme. Gaillard afirma que el primer prototipo realizó solo dos vuelos a baja altura antes de ser abandonado en favor del SE-3120 Alouette I. [3] Sin embargo, otras fuentes dicen que se construyeron dos SE-3110, que aparecieron en el registro civil francés inicialmente como F-WFUD y F-WFUE, y luego se transfirieron a la lista B (después de obtener sus Certificados de Aeronavegabilidad) como F-BFUD. y F-BFUE. [4] [5] En la cuenta de Liron [6]el primer prototipo se retuvo para las pruebas de durabilidad en tierra, pero el primer vuelo del segundo prototipo el 15 de septiembre de 1950 terminó rápidamente con la pérdida de control y un choque lateral, aunque Lacarme se alejó. SNCASE decidió que el camino a seguir estaba en el rotor de cola único y con las palas del rotor principal estabilizadas para evitar el aleteo excesivo , ambas características del SE-3120. [7]