SS Ada Hancock era una licitación a vapor propiedad de Phineas Banning que se utilizaba para transferir pasajeros y carga desde y hacia grandes barcos de vapor costeros en el puerto de San Pedro a principios de la década de 1860. El 27 de abril de 1863, su caldera explotó en la bahía de San Pedro , el puerto de Los Ángeles , cerca de Wilmington, California , matando a 26 personas e hiriendo a muchas otras de los 53 o más pasajeros a bordo.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Dueño: | Phineas Banning |
Lanzado: | 1859 |
Destino: | Destruido en la explosión de una caldera, el 27 de abril de 1863 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 60 toneladas bm |
Largo: | 60 pies (18 m) |
Historia del barco
El buque fue construido en San Pedro en 1859 como un remolcador y originalmente operó en el puerto con el nombre de Milton Willis . En 1861 fue comprada por Phineas Banning, quien la rebautizó como Ada Hancock , en honor a la hija de su amigo Winfield Scott Hancock . [2]
Explosión
Harris Newmark escribió un relato de este desastre marítimo en sus Sesenta años en el sur de California, 1853-1913. [3]
- Entre las peores tragedias de los primeros anales de Los Ángeles , y con mucho la más dramática, se encontraba el desastre del 27 de abril del pequeño vapor Ada Hancock. Mientras se encontraba en un segundo viaje, en el puerto de San Pedro, para trasladar al Senador al resto de los pasajeros con destino al Norte, la embarcación dio un vuelco, admitiendo agua fría en la sala de máquinas y haciendo estallar la caldera con tal fuerza que la embarcación fue demolido hasta el borde del agua; fragmentos que se encuentran en una isla incluso a media o tres cuartos de milla de distancia.
- Tal fue la intensidad de la explosión y el área de la devastación que, de los cincuenta y tres o más pasajeros que se sabe que estaban a bordo, al menos veintiséis perecieron. De hecho, afortunados fueron aquellos, incluido Phineas Banning, el propietario, que sobrevivió con heridas leves, después de haber sido lanzado muchos pies por los aires.
Edward Carlson, del 4 ° Regimiento de Infantería de California, recordó:
El día después de mi llegada a Wilmington, fui testigo de uno de los accidentes más angustiosos que jamás haya tenido lugar en esta costa. El agua de la bahía era tan poco profunda que el vapor tuvo que anclar a unas tres o cuatro millas del muelle; y para hacer aterrizar a los pasajeros, el equipaje y el correo, se empleó un pequeño vapor llamado Ada Hancock . En su viaje de regreso para llevar a los pasajeros con destino a San Francisco al Senador , cuando estaba a una milla del muelle, explotó. Algunos compañeros soldados y yo habíamos bajado del campamento para navegar en el vapor, como solían hacer los que estaban en el puesto. El viento, sin embargo, soplaba bastante frío, y decidimos no ir y regresamos al campamento. Apenas habíamos llegado a la mitad del muelle cuando escuchamos un sonido agudo, y girando rápidamente, vimos cuerpos humanos y escombros volando por el aire. Al momento siguiente, todo quedó en silencio; pero en ese breve momento más de veinte seres humanos habían sido arrojados a la eternidad. Pero un instante antes estaban llenos de vida, cada uno con algunas expectativas de su viaje contemplado, cada uno con alguna abrigada esperanza para el futuro, y sin pensar en la muerte; y allí estaba yo vivo y bien, quien, de no ser por un poco de viento helado, habría estado entre ellos. Todas las embarcaciones disponibles estaban tripuladas y se apresuraron hasta el punto del desastre, y pronto los heridos y muertos fueron llevados a tierra. Como gran parte de los muertos eran desconocidos, fue necesario examinar los cuerpos y dejar constancia de las cartas y artículos encontrados sobre ellos, para que familiares y amigos pudieran reclamarlos posteriormente. Este desagradable deber recayó sobre mí, en compañía de otros. Un pobre tipo parecía como si se hubiera quedado dormido; incluso su ropa no mostraba la menor señal de alteración, excepto un nuevo par de botas con clavijas, de las que las suelas y los tacones estaban completamente arrancados. Pero el resto era espantoso de contemplar y doloroso de recordar. [4]
Secuelas
Newmark continuó:
- La Sra. Banning y su madre, la Sra. Sanford, y una hija de BD Wilson estaban entre los heridos; mientras que la señorita M. Hereford, hermana de la señora Wilson y prometida del Dr. Myles, resultó tan gravemente herida que, después de mucho sufrimiento, también murió. Aunque el accidente había ocurrido alrededor de las cinco de la tarde, la espantosa noticia, arrojando una tristeza general e indescriptible, no se recibió en el pueblo hasta cerca de las ocho; cuando los Dres. Griffin y RT Hayes, junto con un cirujano del ejército llamado Todd, se apresuraron en carruajes al puerto donde los soldados de Camp Drum ya habían afirmado su autoridad. Muchas de las víctimas fueron enterradas cerca de la playa de New San Pedro. [3]
Frank Lecouvreur, empleado para tomar el control de los asuntos comerciales de Phineas Banning mientras se recuperaba de sus heridas, escribe sobre las consecuencias:
- Cuando entré en el gran almacén, tan conocido por mí, lo encontré en parte convertido en un depósito de cadáveres, ya que más de doce cuerpos ya habían sido traídos y tendidos sobre primitivos marcos. En algunos casos fue imposible reconocerlos, ya que incluso las mismas características estaban distorsionadas o destrozadas. Mi primer deber fue, por supuesto, poner orden en el curso interrumpido de los negocios. Con varios buenos hombres comencé el trabajo rutinario de clasificar algunas toneladas de carga en el almacén, donde las víctimas habían encontrado un lugar de descanso temporal. Por horripilante que fuera la tarea, hicimos todo lo posible para despejar el cielo nublado, pero cada vez que se traía un nuevo cuerpo desde la orilla y reconocíamos la conocida figura de algún colaborador honesto, nuestros corazones se debilitaban y el trabajo avanzaba lentamente. . Luego llegaron las llamadas de amigos en duelo, cuyos gritos desgarradores derretirían los corazones más fríos. Uno por uno finalmente fueron enterrados, ¡y que descansen en paz! [5]
Los muertos
Entre los muertos enumerados por Newmark: [3]
- Thomas W. Seeley, capitán del senador
- Joseph Bryant, capitán del Ada Hancock
- Dr. HR Myles, farmacéutico
- Thomas H. Workman, secretario principal de Banning
- Albert Sidney Johnston Jr.
- William TB Sanford , director de correos
- Louis Schlesinger
- William Ritchie, " mensajero de Wells Fargo , a quien se le confiaron diez mil dólares, que, hasta donde alcanza mi memoria, se perdieron" [6]
- Dos misioneros mormones , de camino a las islas Sandwich
- Fred E. Kerlin de Fort Tejon : "Treinta mil dólares que llevaba consigo, en billetes verdes, desaparecieron tan misteriosamente como las joyas de otras personas, y de estas circunstancias se concluyó que, incluso en presencia de la Muerte, estos cuerpos habían sido robados rápidamente ".
Referencias
- ^ "Una terrible explosión. - Destrucción de Ada Hancock en San Pedro, Cal" . The New York Times . Nueva York . 31 de mayo de 1863. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ Schick, Jack H. (29 de julio de 2012). "Phineas Banning y el misterio de 'Ada Hancock' (segunda parte)" . jack-h-schick.wrytestuff.com . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Newmark, Harris (1916). "Capítulo XXII, Sequías: el desastre de Ada Hancock, 1862-1863". En Newmark, Maurice H .; Newmark, Marco R. (eds.). Sesenta años en el sur de California, 1853-1913, que contiene las reminiscencias de Harris Newmark . Nueva York: Knickerbocker Press . págs. 319 -321 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ "El Overland mensual" . archive.org . Consultado el 18 de junio de 2017 .
- ^ Lecouvreur, Franz (1906). "Letra XI". En Lecouvreur, Josephine Rosana (ed.). Desde Prusia Oriental hasta el Golden Gate . págs. 314–317 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ "Oro perdido de Ada Hancock" . e-adventure.net . 2011 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
Coordenadas :33 ° 43′55 ″ N 118 ° 12′00 ″ O / 33.732 ° N 118.200 ° W / 33,732; -118.200