SS Clara Barton (número de casco 636 ) era un barco Liberty estándar , tipo EC2-S-C1, construido por la California Shipbuilding Corporation , Terminal Island , para la Comisión Marítima de los Estados Unidos y entregado a la War Shipping Administration (WSA) para su operación como asignado por WSA durante la Segunda Guerra Mundial . Ella fue nombrada en honor a Clara Barton , la fundadora de la Cruz Roja Americana . El barco sobrevivió a la guerra solo para sufrir la misma suerte que casi todos los demás barcos Liberty que sobrevivieron; fue desguazada en 1970.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | SS Clara Barton |
Homónimo: | Clara Barton |
Constructor: | Construcción naval de California, Los Ángeles CA |
Acostado: | 19 de julio de 1942 |
Lanzado: | 25 de agosto de 1942 |
Adquirido: | 12 de septiembre de 1942 (entregado a War Shipping Administration) |
Destino: | Desguazado, 1970 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de la libertad |
Tonelaje: | 7.176 TRB , 10.807 TPM |
Largo: | 441 pies 6 pulg (134,57 m) |
Haz: | 56 pies 11 pulg (17,35 m) |
Sequía: | 27 pies 10 pulg (8,48 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph) |
Capacidad: | 9.140 toneladas de carga |
Complemento: | 41 |
Armamento: |
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Construcción
El barco de 7.176 TRB , 10.807 DWT fue depositado en la Corporación de Construcción Naval de California el 19 de julio de 1942, botado el 25 de agosto de 1942 y luego completado y entregado a la Administración de Transporte de Guerra el 12 de septiembre de 1942. [1] [2] [3]
Historial de servicio
A Clara Barton se le asignó el número oficial 24323 y fue asignada por WSA en el momento de la entrega a Coastwise (PFE) Line para operar bajo un acuerdo de WSA que continuó durante la duración de la guerra. El 20 de diciembre de 1946, el barco, bajo el control de la Comisión Marítima, fue fletado sin tripulación a Moore McCormack Lines para su operación. En diciembre de 1947, el barco se puso fuera de servicio y se colocó en la Flota de Reserva del Río James . Allí, el barco se utilizó en un programa para almacenar grano de reserva, el "Programa de cereales de 1953", con extracciones ocasionales para cargar el grano y devolverlo como almacén de grano hasta que se devolviera vacío el 10 de marzo de 1959. El 24 de julio de 1970, el barco se vendió por 124.559 dólares. a ICE Chemicals para su desguace. [2]
Cuenta personal
Clara Barton participó en la invasión de Normandía el día D e hizo muchos viajes desde el Reino Unido a varios puertos del continente a medida que avanzaba la invasión. El Día D, el barco fue alcanzado por un proyectil de tanque que atravesó el barco con un daño mínimo antes de detonar. En uno de sus viajes a medida que avanzaba la invasión, la Clara Barton hizo estallar un embalaje importante en su motor principal y regresó cojeando a puerto a través de aguas infestadas de E-boat (equivalentes de PT-boat alemán) impulsadas por el motor de elevación, un pequeño motor destinado solo a sacar el motor principal del punto muerto. En un viaje posterior, el mismo embalaje voló de nuevo y luego el motor de elevación falló, dejándola muerta en el agua nuevamente en aguas infestadas de E-boat. Después de una espera ansiosa, fue remolcada de regreso a puerto sin problemas. [nota 1] [ cita requerida ]
Notas al pie
- ↑ Los tres párrafos anteriores son historia oral de John Robert "Bob" Lowther, quien era bombero y camarero en el Clara Barton.
Referencias
- ^ Colton, Tim (26 de abril de 2017). "Construcción naval de California, Los Ángeles CA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 16 de junio de 2019 .
- ^ a b Administración Marítima. "Clara Barton" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 16 de junio de 2019 .
- ^ "Barcos Liberty construidos por California Shipbuilding, Terminal Island, CA" . usmm.org . Consultado el 29 de agosto de 2009 .