SS Nantucket (1956)
El SS Nantucket (rebautizado como SS Naushon ) fue el último ferry a vapor en funcionamiento regular en la costa este de los Estados Unidos. [2] Ella era propiedad de Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority entre 1957 y 1987.
Nantucket se diseñó originalmente con puertas de carga en la proa y la popa extremas, de modo que los automóviles y camiones pudieran pasar por un extremo de la plataforma de carga y salir por el otro. Sin embargo, las puertas de proa resultaron inutilizables y se soldaron al principio de la carrera operativa del buque. A partir de entonces, los automóviles y camiones se cargaron a través de la puerta de popa, o a través de una puerta cortada en el lado de estribor (derecho) del barco, justo detrás de la proa. Ambos métodos complicaron y ralentizaron el proceso de carga, y requirieron que Nantucket siempre regresara a su deslizamiento. Por lo tanto, el barco fue más difícil de cumplir con el programa que los transbordadores posteriores, lo que permitió a los vehículos entrar y salir directamente.
Nantucket tenía tres cubiertas sobre la cubierta de carga, que se usaban para alojamiento de pasajeros. El Mezzanine Deck contenía salas de almacenamiento de equipaje y camarotes que los pasajeros podían reservar (a un costo adicional) para disfrutar de un mayor grado de comodidad y aislamiento. Nantucket entró en servicio cuando la Steamship Authority restableció el servicio a New Bedford , y los camarotes se diseñaron para atraer, en particular, a los pasajeros en viajes de varias horas desde New Bedford a Nantucket .. Nunca populares entre los pasajeros, los camarotes cayeron en desuso cuando se suspendió el servicio a New Bedford. La cubierta principal contenía asientos interiores para pasajeros (incluidas grandes cabinas semicirculares tapizadas en cuero rojo artificial) y el snack bar. También incluía áreas de asientos al aire libre adelante y atrás de la superestructura del barco. La cubierta superior, a la que se llegaba por una escalera interior detrás de la cabina del piloto o por escaleras exteriores desde la parte delantera abierta de la cubierta principal, consistía enteramente en asientos al aire libre. Los botes salvavidas del buque también se ubicaron en la cubierta superior.
Nantucket pasó a llamarse SS Naushon en 1974, el año en que su nombre original fue reasignado a un nuevo ferry de última generación con motor diésel que todavía se utiliza en la actualidad. El vapor siguió siendo Naushon —un nombre que tenían anteriormente otros dos barcos de Steamship Authority, uno en servicio desde 1846 hasta 1848 y el otro desde 1929 hasta 1942— durante sus últimos 14 años de servicio en línea.
Después de que terminó su servicio de ferry con Steamship Authority, Naushon se convirtió en un barco de juegos. Ella sirvió desde diciembre de 1993 hasta octubre de 1995 [5] como casino en barco fluvial Cotton Club atracado en Greenville, Mississippi . [1] [6]
Cotton Club no se quedó en Greenville por mucho tiempo. En octubre de 1995, Alpha Hospitality adquirió el buque y su infraestructura de apoyo. [7] Alpha reemplazó Cotton Club con Jubilee , un barco casino más grande de su sitio menos exitoso Lakeshore, Mississippi en Bayou Caddy. Mientras tanto, Cotton Club fue trasladado a Bayou Caddy, renovado para tener un "tema de los locos años veinte", y renombrado Bayou Caddy's Jubilation . Alpha esperaba que la embarcación más pequeña redujera los costos operativos en el sitio de Bayou Caddy. [8] Sin embargo, el júbilo de Bayou Caddyfinalmente no tuvo éxito. Después de estar abierto desde diciembre de 1995 hasta julio de 1996, [5] fue cerrado por la Comisión de Juego de Mississippi debido a un capital de trabajo insuficiente. De hecho, Alpha había planeado cerrarlo ellos mismos en un mes más, ya que el sitio de Lakeshore había estado operando con pérdidas durante algunos años. [7]
