El Woods Hole, el viñedo de Martha y la Autoridad de Vapores Nantucket , haciendo negocios como la Autoridad de Vapores ( SSA ), es el organismo regulador legal para todas las operaciones de transbordadores entre la parte continental de Massachusetts y las islas de viñedo de Martha y Nantucket , así que un operador de servicios de ferry entre el continente y las islas. Es el único operador de ferry que transporta automóviles hacia y desde las islas. [3] La Autoridad también opera varios buques de carga, por lo que actúa como el enlace principal para el envío de mercancías comerciales que no se transportan a través de los aeropuertos de Nantucket oMartha's Vineyard .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Área de servicio | Cape Cod y las islas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sureste de Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Transportar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Director | Robert B. Davis (Director general) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Falmouth, MA (organismo regulador) Woods Hole, MA (servicio de ferry) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a operar | 1960 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de vehiculos | 10 transbordadores [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Servicio temprano de Nantucket
Las raíces de la Steamship Authority se remontan a Nantucket Steamboat Company, establecida en 1833 . [4]
La demanda de servicio del buque de vapor regular entre Cape Cod y Nantucket aumentó tras la apertura del ferrocarril del bacalao del Cabo 's estación de Hyannis en 1854. El mismo año, la compañía construyó un terminal cerca de la estación de ferrocarril y cambió su nombre por el de Nantucket y Cape Cod Steamboat Company . Los dos barcos de la compañía, Telegraph y Massachusetts , ahora comenzaron a prestar servicio solo a Hyannis, en lugar de hacer el viaje más largo a Woods Hole y New Bedford. [4] En 1855, los barcos de vapor fueron reemplazados por Island Home , el primer barco de la compañía diseñado específicamente para Nantucket Sound . [4]
Servicio temprano de Martha's Vineyard
Después de la apertura de la terminal de Hyannis, New Bedford, Vineyard y Nantucket Steamboat Company se formó en 1854 para brindar servicio con Eagle's Wing entre los destinos del mismo nombre y Woods Hole. Sin embargo, cuando comenzó el servicio Island Home de la competencia en 1885, Eagle's Wing dejó de servir a Nantucket (así como a New Bedford) debido a la baja cantidad de pasajeros. [4]
La estación de ferrocarril de Woods Hole , que se inauguró en 1872, tuvo un efecto similar en la demanda de barcos de vapor. [5] Tanto el ferrocarril como los primeros servicios de barcos de vapor fueron en un momento propiedad de New York, New Haven y Hartford Railroad (NYNHH). [4]
Consolidación del siglo XX
La NYNHH, al darse cuenta de los problemas financieros, vendió los servicios de ferry conocidos en ese momento como New England Steamship Company a Massachusetts Steamship Lines el 31 de diciembre de 1945. [6] En 1948, la Commonwealth de Massachusetts anunció su intención de consolidar los servicios de ferry privados. en una entidad de propiedad estatal. Esto creó New Bedford, Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority , que comenzó en 1949. [7] La legislatura de Massachusetts eliminó "New Bedford" del nombre de la compañía en 1960. [8] El último barco de vapor en servicio regular fue el Nobska , que corrió por la ruta Woods Hole-Nantucket hasta 1973. [4]
Varias embarcaciones actuales utilizan nombres que han sido parte de la cultura de la isla durante muchos años. El nombre "Nantucket" ha existido en cuatro barcos: el actual MV Nantucket (1974-), el SS Nantucket (1957-1987, rebautizado como Naushon en 1974), el barco de vapor Nobska (1925-1973, conocido como Nantucket desde 1925 hasta 1958) y el Nantucket original , que estuvo en servicio entre 1886 y 1910. Del mismo modo, "Martha's Vineyard" ha estado en servicio en tres embarcaciones: el actual MV Martha's Vineyard (1993-), el SS Martha's Vineyard (1923-1956, conocido como SS Islander hasta 1928), así como el vapor Martha's Vineyard (1871- 1910). Además, MV Island Home (2007-), MV Sankaty (1994-) y MV Gay Head (1989-) han visto servicio en barcos de vapor más antiguos, Island Home (1855-1890), Sankaty (1911-1924), and the Gay Head (1891-1924).
Servicio de ferry
El viñedo de Martha
Se opera un servicio frecuente de transbordador de pasajeros y automóviles a las ciudades de Vineyard Haven en Martha's Vineyard durante todo el año, ya Oak Bluffs desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo desde la terminal continental en Woods Hole , Massachusetts. El tiempo de navegación es de aproximadamente 45 minutos hasta Vineyard Haven y Oak Bluffs.
A principios de 2001, la SSA compró el MV Schamonchi de 130 pies (40 m) , junto con la ruta New Bedford-Martha's Vineyard. Ella brindó servicio solo para pasajeros en esta ruta hasta 2003, generando pérdidas operativas de aproximadamente $ 800,000 por año. Desde entonces, el barco ha sido vendido, y ahora Seastreak opera un servicio de catamarán de alta velocidad durante todo el año entre New Bedford y Vineyard Haven (y estacionalmente a Oak Bluffs). [9]
Nantucket
El transbordador de pasajeros y de automóviles durante todo el año, así como el servicio de carga, se operan a Nantucket desde la terminal continental en Hyannis, Massachusetts . El tiempo de navegación a Nantucket es de aproximadamente 2 horas y 15 minutos. Un servicio de catamarán solo para pasajeros de una hora se opera con el MV Iyanough desde mediados de abril hasta fines de diciembre desde Hyannis a Nantucket. De 2000 a 2007, este servicio se operó con MV Flying Cloud .
Organismo regulador estatal
Además de proporcionar el servicio de ferry, la Steamship Authority (de ahí el nombre) regula los muchos aspectos comerciales de las operaciones de ferry desde y hacia las islas (aquellos que no están regulados por la Guardia Costera de los EE. UU .). [1] Todas las operaciones programadas de transbordadores de pasajeros que transporten a más de 40 personas hacia y desde las islas deben, por ley, ser aprobadas por la Steamship Authority. [1] [8] Esto generalmente excluye cualquier servicio de transbordador que competiría directamente con la Steamship Authority, esencialmente dándole un monopolio legal sobre todos los servicios de transbordador automático a las islas.
Sin embargo, se ha otorgado aprobación a otras compañías para operar operaciones de ferry de pasajeros más pequeñas a las islas, incluidos Freedom Cruises ( puerto de Harwich a Nantucket), Seastreak (New Bedford a Oak Bluffs), New England Fast Ferry ( North Kingstown, Rhode Island a Oak Bluffs), el Flautista Edgartown Ferry (Falmouth a Edgartown ).
Los servicios establecidos antes de mayo de 1973, que incluyen Hy-Line Cruises (Hyannis, Nantucket y Oak Bluffs) y Island Queen (Falmouth a Oak Bluffs), pueden proporcionar ciertos servicios como transportistas con derechos adquiridos debido a su existencia antes de las regulaciones actuales. . Sin embargo, cualquier nuevo servicio adicional debe ser autorizado por la Autoridad. [8]
Gobernancia
La Steamship Authority se rige por una junta de cinco personas compuesta por un residente de Nantucket, Martha's Vineyard, Falmouth , Barnstable y New Bedford, con cada residente confirmado por la entidad gubernamental local correspondiente. El presidente actual de la junta es James Malkin de Martha's Vineyard. [8]
La autoridad también tiene una junta asesora conocida como el Consejo del Puerto, compuesta por un residente de Barnstable, Fairhaven , Falmouth, Nantucket, New Bedford, Oak Bluffs y Tisbury . El presidente actual de esta junta es Edward Anthes-Washburn de New Bedford. [8]
Flota
La Steamship Authority actualmente opera diez buques. Los transbordadores de seis pasajeros se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros y carga personal, cinco de los cuales también aceptan automóviles y camiones. Los cuatro transbordadores restantes son de techo abierto y se utilizan principalmente para camiones y carga más grandes, aunque generalmente se permiten pasajeros y automóviles comunes, si el espacio lo permite.
Las embarcaciones se mantienen en una instalación en South Street en Fairhaven, Massachusetts . [8]
Imagen | Embarcación | Se inició el servicio [2] | Tipo [2] | Ruta (s) servidas [2] | Notas |
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MV Nantucket | 1974 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (inviernos) Woods Hole – Martha's Vineyard (todo el año) | Construido en Jacksonville [2] | |
MV Eagle | 1987 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (todo el año) | Construido por McDermott Shipyard ( Morgan City ) [2] | |
MV Katama | 1988 | Transporte | Woods Hole – Martha's Vineyard | Nave hermana de MV Gay Head [2] | |
MV Gay Head | 1989 | Transporte | Hyannis – Nantucket | Nave hermana de MV Katama [2] | |
MV Martha's Vineyard | 1993 | ROPAX | Woods Hole – Martha's Vineyard (todo el año) | Construido por Atlantic Marine ( Jacksonville ) [2] | |
MV Sankaty | 1994 | Transporte | Woods Hole – Martha's Vineyard | Construido en 1981 por el Astillero Rysco [2] | |
Gobernador MV | 1998 | Transporte | Woods Hole – Martha's Vineyard | Buque de pasajeros de respaldo, anteriormente ferry de Governor's Island [2] | |
MV Island Home | 2007 | ROPAX | Woods Hole – Martha's Vineyard (todo el año) | Construido por VT Halter Marine ( Moss Point ) [2] | |
MV Iyanough | 2007 | Pasajero | Hyannis – Nantucket (veranos) | Catamarán de alta velocidad , construido por Gladding-Hearn Shipbuilding ( Somerset ), [2] llamado así por Hyannis sachem Iyannough | |
MV Woods Hole | 2016 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (veranos) Woods Hole – Martha's Vineyard (todo el año) | Construido por el Astillero Conrad ( Morgan City ) [2] |
Flota histórica
Esta lista incluye embarcaciones anteriores que fueron operadas por compañías privadas, muchas de las cuales se incorporaron a la moderna Steamship Authority.
Imagen | Embarcación | El servicio comenzó | Servicio terminado | Notas |
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Águila [10] | 1818 | 1818 | Primer servicio de barco de vapor comercial a Nantucket, navegó desde New Bedford de mayo a septiembre hasta que se vendió debido a la poca cantidad de pasajeros [10] | |
Connecticut [10] [4] | 1824 | 1824 | Operado durante dos meses [4] | |
Hamilton [4] | 1828 | 1828 | Funcionó durante dos meses, dejó de funcionar debido a la escasez de pasajeros [4] | |
Marco Bozzaris [4] | 1829 | 1832 | ||
Telégrafo [4] | 1832 | 1858 | Reemplazado por Island Home [4] | |
Massachusetts [4] | 1842 | 1858 | Reemplazado por Island Home [4] | |
Naushon [4] | 1846 | 1848 | News Boy renombrado después de la venta [ cita requerida ] | |
Canonicus [4] | 1851 | 1861 | ||
George Law [4] | 1854 | 1854 | Fletados por un mes [4] | |
Metacomet [4] | 1854 | 1854 | ||
Ala de águila [4] | 1854 | 1861 | Destruido en un incendio, el motor fue rescatado para el Monohansett | |
Casa de la isla | 1855 | 1890 | El mismo nombre de la moderna MV Island Home , más tarde convertida en una barcaza de carbón [4] | |
Jersey Blue [ cita requerida ] | 1856 | 1857 | ||
Sarah Stevens [4] | 1860 | |||
Monohansett | 1862 | 1902 [4] | Autorizado por el gobierno federal para llevar despachos a los barcos de la Armada de los EE. UU. En la Guerra Civil Estadounidense desde agosto de 1862 hasta junio de 1865 [11] | |
El viñedo de Martha | 1871 [4] | 1910 [4] | ||
River Queen | 1871 | 1893 | Comprado a Newport Steamboat Company, [4] vendido a Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company [12] | |
Nantucket | 1886 | 1910 [4] | Homónimo del moderno MV Nantucket | |
Cabeza gay | 1891 | 1924 | Construido para reemplazar Island Home [4] | |
Uncatena | 1902 | 1928 | Última rueda lateral en servicio, construida para reemplazar a Monohansett [4] | |
Sankaty | 1911 [4] | 1924 | Construido para reemplazar a Martha's Vineyard , [4] vendido a New England Steamship Company [13] | |
SS Islander (1923–28) [14] SS Martha's Vineyard (1928–56) | 1923 | 1956 | Construido para reemplazar a Gay Head , [4] vendido a Rhode Island Steamship Lines [15] | |
Nobska (1925–28, 1956–73) Nantucket (1928–56) [14] | 1925 | 1973 | Silbato instalado en el Eagle en 1987, [14] vendido a Friends of Nobska en 1988 [15] | |
New Bedford [15] | 1928 [4] | 1942 [4] | Solicitado por la Administración de Transporte de Guerra y participó en la Invasión de Normandía [15] [6] | |
Naushon [15] | 1929 [4] | 1942 [4] | Solicitado por la Administración de Transporte de Guerra y participó en la Invasión de Normandía [15] [6] | |
Mercurio [ cita requerida ] | ||||
Gay Head (LSM 286) [ cita requerida ] | 1947 | |||
Isleño [6] | 1947 | C. 1951 | Construido en 1901, originalmente el Hackensack [6] | |
MV Islander | 1950 | 2007 | Primer buque diesel, vendido a Governor's Island [15] | |
SS Nantucket (1957-1974) Naushon (1974-1987) [14] [15] | 1957 | 1987 [16] | Vendido a Bay State Cruises [15] | |
MV Uncatena | 1965 [4] | 1993 | Alargado por 52 pies en 1971, [14] vendido a Casino Miami y renombrado Entertainer [15] | |
Auriga [ cita requerida ] | 1973 | C. 1989 | ||
Nube voladora [17] | 2000 | 2007 | Ferry catamarán de alta velocidad , vendido a Gran Cacique en 2008 y ahora MV Gran Cacique IV en Venezuela [18] | |
Schamonchi [15] | 2001 | 2003 | Construido en 1978, [15] [19] vendido a propiedad privada en 2005 [15] |
Accidentes e incidentes
En 2007, se informó que los transbordadores Steamship Authority y Hy-Line estaban vertiendo aguas residuales en Nantucket Sound. El proceso era legal, ya que los transbordadores pueden liberar desechos una vez a 3 millas (4,8 km) de la costa. Posteriormente, la autoridad anunció que bombearía las aguas residuales de los transbordadores en sus terminales, [20] lo que hizo a partir de 2011. [ cita requerida ]
Durante los primeros cuatro meses de 2018, se cancelaron 549 viajes en ferry entre Martha's Vineyard y Falmouth debido a problemas mecánicos en los transbordadores. La mayoría de los problemas mecánicos ocurrieron en la ruta Woods Hole-Vineyard Haven. La tasa de cancelaciones en 2018 fue aproximadamente 15 veces el promedio anual de averías y cancelaciones. [21] Un consultor privado contratado para encontrar la causa subyacente detrás de las cancelaciones encontró mala administración con inversiones "sabias y tontas" y facciones competidoras dentro de la organización. [22]
En la noche del 16 de junio de 2017, Iyanough se estrelló contra un embarcadero en el puerto de Hyannis, hiriendo a quince de las cincuenta y siete personas a bordo. [23] [24] [25] [26]
Referencias
- ^ a b c "Acerca de" . La Autoridad de Buques de Vapor . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Buques" . La Autoridad de Buques de Vapor . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "The Steamship Authority" . La Autoridad de Buques de Vapor . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al James P. Warbasse, Jr. "De vela a vapor a diesel" (PDF) . Museo Histórico de Woods Hole . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Ashe, Ivy (11 de julio de 2013). "Una historia moldeada por la política de estado" . Boletín del viñedo . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e Dunlop, Tom (30 de julio de 1999). "Vapores de la isla del siglo XX cada vez más cerca del continente" . Boletín del viñedo . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Clark, Barbara (1 de mayo de 2015). " ' Barcos de vapor a Martha's Vineyard y Nantucket ' " . El patriota de Barnstable . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e f "Historia y Organización" . La Autoridad de Buques de Vapor . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Kinsella, James (5 de julio de 2005). Un viejo ferry navega a Nueva York; Schamonchi Reborn como Party Boat . Vineyard Gazette en línea.
- ^ a b c Jenness, Amy (23 de abril de 2015). "Esta semana en la historia de Nantucket - hogar humeante" . Isla de ayer . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Los bancos, Charles E., La Historia del viñedo de Martha, Mass., Volumen I . (Sociedad Histórica del Condado de Dukes, 1911)
- ^ Turner, Harry B. La historia de los vapores de la isla (The Inquirer y Mirror Press, 1910) [1]
- ^ El Intelligencer del condado de Dukes . Vol. 24, núm. 4. Mayo de 1983
- ^ a b c d e " Capítulo final: el isleño y otros transbordadores pasados ". (1 de agosto de 2010). Revista Martha's Vineyard .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Zimmermann, Karl (1 de agosto de 2010). "Capítulo final: el isleño y otros transbordadores pasados" . Revista Martha's Vineyard . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ " Ferry de vapor hace su última ejecución ". (31 de octubre de 1987). El Boston Globe .
- ^ "Nube se demora en ferry rápido" . Tiempos de Cape Cod. 19 de abril de 2006 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "SSA vende ferry a empresa venezolana en $ 3,9 millones" . Boletín del viñedo. 26 de junio de 2008 . Consultado el 4 de enero de 2017 .
- ^ "La autoridad del buque de vapor comprará Schamonchi; el trato abre la puerta al servicio de New Bedford ". (11 de enero de 2001). Boletín del viñedo .
- ^ Ebbert, Stephanie (23 de septiembre de 2007). "Las aguas residuales se preocupan por el sonido de sacudidas" . El Boston Globe . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Rocheleau, Matt (11 de mayo de 2018). "Las cancelaciones en el ferry de Martha's Vineyard se disparan" . El Boston Globe . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ Steamship Authority sufre de mentalidad de 'pellizcar un centavo', dice el informe
- ^ "La Guardia Costera hace públicos más detalles del accidente del ferry" . El Cape Cod Times. 12 de junio de 2019 . Consultado el 4 de agosto de 2019 .
- ^ "Ferry se estrella en el puerto de Hyannis" . El Boston Globe. 16 de junio de 2017.
- ^ "Al menos nueve personas resultaron heridas en un accidente de ferry de alta velocidad en Massachusetts" . NewsWeek. 17 de junio de 2017.
- ^ "Al menos seis heridos después de que un ferry se estrellara contra un embarcadero en Mass" . EE.UU. Hoy en día. 17 de junio de 2017.
Otras lecturas
- Commonwealth of Massachusetts, Oficina del Auditor del Estado (15 de diciembre de 2011). Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority: para el período comprendido entre el 1 de enero de 2010 y el 31 de diciembre de 2010 (Informe).
enlaces externos
- Página web oficial