USNS Pollux (T-AKR-290)
USNS Pollux (T-AK-290) , más tarde T-AKR-290 , el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos del nombre, es un buque de carga de vehículos de clase Algol que actualmente es mantenido por la Administración Marítima de los Estados Unidos como parte del Ready Fuerza de reserva (RRF) como SS Pollux (T-AKR-290) .
De acuerdo con el patrón de nombrar las naves de la clase Algol en honor a estrellas brillantes, el Pollux recibió el nombre de Pollux , una estrella en la constelación norteña de Géminis.
El barco fue construido como el buque portacontenedores de alta velocidad SS Sea-Land Market , USCG ON 550721, IMO 7319632, por AG Weser en Bremen , Alemania Occidental , casco no. 1384, de Sea-Land Service, Inc. . [1] [2] Lanzada el 1 de mayo de 1973, fue entregada a Sea-Land el 1 de septiembre de 1973. [3] Debido a su alto costo operativo, resultó antieconómica para uso comercial. Sea-Land la vendió a la Marina de los Estados Unidos el 16 de noviembre de 1981. [4]
La Marina de los EE. UU. Clasificó el barco como un buque de carga (AK), lo asignó al Comando de Transporte Marítimo Militar para el servicio no comisionado y lo renombró USNS Pollux (T-AK-290). En septiembre de 1992, la Armada lo reclasificó como buque de carga de vehículos rodantes y lo designó nuevamente como T-AKR-290.
Pollux ' s conversión en un buque de carga del vehículo comenzó el 28 de julio de 1984 en los astilleros de Avondale en Nueva Orleans , Louisiana . Su bodega de carga fue rediseñada en una serie de cubiertas conectadas por rampas para que los vehículos puedan entrar y salir de la bodega de carga para una carga y descarga rápida. También estaba equipada con dos pares de grúas , un par en medio del barco capaz de levantar 35 toneladas largas (36 t) y el otro par en popa capaz de levantar 50 toneladas largas (51 t). [2] Cuando se completó su conversión, Avondale la entregó al Comando de Transporte Marítimo Militar el 31 de marzo de 1986. [5]
Cuando no estaba activa, Pollux se mantuvo en un estado operativo reducido debido a su alto costo operativo. Si es necesario, podría activarse y estar lista para moverse en 96 horas. [6]
