SS Beljeanne
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
|
| Constructor | Vickers-Armstrongs Ltd |
| Número de patio | 95 |
| Lanzado | 14 de agosto de 1946 |
| Terminado | Enero de 1947 |
| Identificación |
|
| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Barco de carga |
| Tonelaje | |
| Largo | 137,72 m (451 pies 10 pulg) |
| Haz | 66 pies 1 pulg (20,14 m) |
| Profundidad | 26 pies 0 pulg (7,92 m) |
| Potencia instalada | 6.800 CV |
| Propulsión | 2 turbinas de vapor |
| Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
Beljeanne era un buque de carga pesada de 7.843 TRB construido en 1946 para el Ministerio de Transporte británico. Se completó en 1947 como Beljeanne para laempresa noruega Belships . En 1964 fue vendida a unaempresa panameña y rebautizada como Southern Cross , pasando a llamarse Southern Hope en 1966 antes deser vendida a unbanco filipino en 1968 y rebautizada como Virginia Second . Sirvió hasta 1969, cuando fue desguazada.
Descripción
El barco fue construido en 1946 por Vickers-Armstrongs Ltd , Newcastle upon Tyne , Northumberland , Inglaterra. [1] Tenía el jardín número 95. [2]
El barco tenía 469 pies y 10 pulgadas (143,21 m) de largo, con una manga de 66 pies 1 pulgada (20,14 m). Tenía una profundidad de 26 pies 1 pulgada (7,95 m). Fue evaluada en 7,843 TRB , 4,472 NRT , 10,330 DWT . [2]
El barco fue propulsado por dos turbinas de vapor . Las turbinas fueron fabricadas por Metropolitan-Vickers , Manchester , Lancashire . Tenían una potencia de 6.800 nhp . Podían propulsarla a 15 nudos (28 km / h). [2]
Historia
Imperio Etelberto fue construido para el Ministerio de Transporte , Londres . Fue lanzada el 14 de agosto de 1946. [1] Su puerto de registro iba a ser Barrow en Furness , Lancashie y se asignaron las letras de código GKMP. [3] Empire Ethelbert se completó en enero de 1947 como Beljeanne para Belships Co Ltd , Oslo , Noruega. [1] Se asignaron las letras de código LMCX. Fue puesta bajo la dirección de Christen Smith & Co, Oslo. En marzo de 1964, Beljeanne fue vendida a Bacong Shipping Co SA, Ciudad de Panamá., Panamá y rebautizada como Cruz del Sur . [2] Fue operado bajo la dirección de la empresa filipina Southern Industrial Projects Inc. [1] Fue rebautizada como Southern Hope en 1966. [2] El barco fue hipotecado al Peoples Bank & Trust Co , Manila , Filipinas. En 1968, el barco se vendió al banco en lugar de deudas, [4] y pasó a llamarse Virginia Second . Fue operada bajo la dirección de MM Shipping Lines Inc, Manilla. [1] Sirvió hasta 1969, llegando el 15 de enero a Aioi , Japón, para ser desguazado. [2]
Referencias
- ^ a b c d e Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f Pedersen, Hans; Kjærvik, H. "064 Belships Co. Ltd., Skips-A / S, Oslo" (en noruego). Skipet . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
- ^ "Base de datos de cartas de señal" . Convoyweb . Consultado el 7 de septiembre de 2011 . (Ingrese GKMP o Empire Ethelbert en el cuadro de búsqueda correspondiente)
- ^ "GR No. L-62441 14 de diciembre de 1987" . Lawphil . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- Foto de Beljeanne
- 1946 barcos
- Barcos construidos en el río Tyne
- Barcos imperiales
- Barcos de vapor del Reino Unido
- Buques mercantes del Reino Unido
- Barcos de vapor de Noruega
- Barcos mercantes de Noruega
- Barcos de vapor de Panamá
- Buques mercantes de Panamá
- Barcos de vapor de Filipinas
- Buques mercantes de Filipinas
