Uralmash-1
El Uralmash-1 (Уралмаш-1) fue un prototipo de cañón autopropulsado soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . Era un vehículo de combate blindado con orugas sin torreta diseñado por la oficina de diseño de Uralmash ( UZTM ) con sede en Ekaterimburgo entre el otoño de 1944 y la primavera de 1945. Utilizaba el chasis del tanque medio T-44 y estaba destinado a reemplazar al SU-100 que a su vez solo había entrado en servicio con el Ejército Rojo a fines de 1944. A principios de 1945 se construyeron dos prototipos del Uralmash-1 con diferente armamento, uno con el cañón de tanque D-10 de 100 mm , el otro con el cañón tanque D-25S de 122 mm . Si bien inicialmente se recomendó la producción en masa, el final de la guerra con Alemania en mayo de 1945 finalmente provocó la cancelación del proyecto por falta de necesidad. Si el Uralmash-1 hubiera entrado en servicio, la variante de 100 mm se habría designado SU-101 (СУ-101) mientras que la variante de 122 mm se habría designado SU-102 (СУ-102), de acuerdo con la nomenclatura militar soviética. donde la etiqueta "SU" representaba Samokhodnaya Ustanovka , o cañón autopropulsado. [1]
El trabajo en el SU-101 y SU-102 en la oficina de diseño de Uralmash había comenzado básicamente en paralelo a la creación del SU-100 , en el verano de 1944. Mientras que este último, basado en el chasis del T-34tanque medio, probado satisfactoriamente en combate, su diseño básico con compartimiento de la tripulación en la parte delantera y motor en la parte trasera se consideró un defecto. El arma de montaje bajo sobresalía lejos de la parte delantera del vehículo, lo que resultaba en una maniobrabilidad engorrosa en áreas urbanas o boscosas y podría causar problemas en terrenos ondulados, donde el vehículo podría potencialmente golpear su propia boca contra el suelo si no se maneja con cuidado. Además, el SU-100 era muy pesado en la parte delantera, lo que provocó una tensión excesiva en las ruedas delanteras de la carretera, con riesgo de fallas mecánicas. Si surgiera la necesidad de actualizar el vehículo con un cañón más grande y pesado, se esperaba que todos estos problemas se agravaran enormemente. [1]
Para abordar estas deficiencias, el diseñador de UZTM NV Kurin había desarrollado una serie de diseños preliminares de nuevos cañones autopropulsados, utilizando el chasis de diferentes tanques soviéticos contemporáneos, tanto con compartimento para la tripulación en la parte delantera como trasera. En octubre de 1944, la oficina ofreció cinco proyectos a la junta de revisión técnica del Comisariado de Industria Pesada para un examen más detenido:
La junta de revisión técnica reconoció al SU-100-M-2 y al SU-122-44, ambos basados en el nuevo tanque medio T-44, como los más prometedores, y por orden de la directiva № 625 a la industria de los tanques. con fecha 26 de octubre de 1944 a la planta de UZTM, ordenó la finalización del diseño, distribución de los dibujos técnicos y elaboración de un prototipo cada uno. [1]
Si bien el SU-100-M-2 demostró ser lo suficientemente compacto y liviano para un chasis de tanque medio como también lo suficientemente blindado, el SU-122-44 pronto emergió como demasiado grande y demasiado pesado. Así, el 7 de marzo de 1945, por orden del comisariado № 107, se terminó todo el trabajo en el SU-122-44, mientras que el SU-100-M-2 fue redesignado como Uralmash-1 y la producción de un primer prototipo por Se ordenó el 1 de mayo de 1945. La designación Uralmash-1 ya se había utilizado para un diseño de cañón autopropulsado diferente en agosto de 1943, pero ese diseño no había sido aprobado por el comisariado y estaba congelado en ese momento. [1]
En marzo y abril de 1945, se construyeron dos prototipos, uno equipado con el cañón de tanque D-10 de 100 mm (que se designará SU-101 cuando se incorpore al servicio real), el otro con el cañón de tanque D-25S de 122 mm ( que será designado como SU-101). llamado SU-102). Además, se hizo un tercer casco vacío para pruebas de blindaje en circunstancias de fuego real. [1]
