Safran Arrano
| Arrano | |
|---|---|
| Escribe | Turboeje |
| origen nacional | Francia |
| Fabricante | Motores de helicóptero Safran |
| Primer intento | Febrero de 2014 [1] |
| Principales aplicaciones | Helicópteros Airbus H160 |
El Safran Arrano es un motor turboeje para helicópteros monomotor de dos a tres toneladas y helicópteros bimotores de cuatro a seis toneladas , desarrollado por Safran Helicopter Engines , con una potencia de 1.100 a 1.300 hp (820 a 970 kW).
Desarrollo
Probado por primera vez en febrero de 2014 en Bordes, Pirineos Atlánticos , su núcleo termodinámico proviene del demostrador Clean Sky Tech 800, probado por primera vez en abril de 2013. [1] Impulsa el Airbus Helicopters H160 que realizó su primer vuelo en Marignane el 27 de enero. 2016. [2]
En octubre de 2017, ha acumulado 4.000 horas de pruebas y 700 horas de tiempo de vuelo, las primeras unidades de producción deberían entregarse a principios de 2018 y el H160 debería entrar en servicio en 2019. Pasó las pruebas de cuchillas, funcionamiento continuo sin lubricación , altitud. Las pruebas en 2016 en Saclay y en 2017 la resistencia deben probarse en todas las condiciones de operación para la certificación. [3] Para octubre de 2018, el programa había acumulado 7.500 horas, incluidas 1.500 horas de vuelo, las pruebas de certificación estaban cerca del final y la mayor parte de la documentación debería presentarse antes de fin de año. [4]
El turboeje recibió su certificado de tipo durante el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , antes de la aprobación de la EASA para el H160 prevista para el cuarto trimestre y la primera entrega a un cliente de EE. UU. Para transporte corporativo en mayo de 2020. [5]
Diseño
Debería reducir el consumo de combustible específico de los frenos entre un 10 y un 15% en comparación con los motores anteriores, contribuir a aumentar el rendimiento del rango de carga útil de los helicópteros nuevos , con un tamaño reducido y está diseñado para facilitar el mantenimiento y las reparaciones. En crucero, su ciclo termodinámico se mejora mediante las paletas de la paleta de guía de entrada de paso variable sobre el compresor.La sinterización por láser de metales se utiliza para la producción en serie de los inyectores de las cámaras de combustión . [1]
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de EASA [6]
Características generales
- Tipo: turboeje
- Longitud: 1.219 mm (48,0 pulgadas)
- Diámetro: 817 × 623,2 mm (32,17 × 24,54 pulgadas)
- Peso en seco: 175,1 kg (386 libras)
Componentes
- Compresor: entrada anular que integra álabes de guía de entrada, compresor centrífugo de dos etapas (44,139 RPM)
- Combustores : cámara de combustión de flujo inverso, controlada por un control de motor digital de autoridad total
- Turbina : turbina de alta presión de una etapa y turbina de baja presión de una etapa (turbina de potencia) que impulsa una caja de cambios de reducción en la parte delantera del motor (accionamiento de potencia de 7,939 RPM)
Rendimiento
- Potencia máxima de salida: 851 kW (1.141 hp) (en el despegue, 30 segundos con un motor inoperativo: 1.061 kW (1.423 hp))
- Temperatura de entrada de la turbina: 800 ° C Temperatura de escape del generador de gas (30 s un motor inoperativo: 991 ° C)
- Relación potencia / peso : 4,86 kW / kg (2,96 hp / lb)
Ver también
Motores comparables
- Pratt & Whitney Canada PW200 [7]
- Pratt & Whitney Canada PT6 [7]
- HAL HTSE-1200
Referencias
- ^ a b c "Arrano" . Motores de helicópteros Safran.
- ^ "H160 completa el primer vuelo con Turbomeca Arranot" (Comunicado de prensa). Safran. 27 de enero de 2016.
- ^ Dominic Perry (4 de octubre de 2017). "Safran se acerca a la certificación del motor de helicóptero Arrano" . Flightglobal .
- ^ Dominic Perry (17 de octubre de 2018). "Safran avanza con programas de motores de helicópteros" . Flightglobal .
- ↑ Dominic Perry (19 de junio de 2019). "Safran obtiene la aprobación del motor Arrano" . FlightGlobal .
- ^ "Tipo de hoja de datos del certificado E.095 para la serie de motores ARRANO 1" (PDF) . EASA. 18 de junio de 2019.
- ↑ a b Dominic Perry (18 de febrero de 2015). "Airbus Helicopters deja caer el motor PW210 en X4 'reposicionado'" . Vuelo internacional .
enlaces externos
- Página web oficial
- Motores turboeje de la década de 2010
- Motores de avión Turbomeca
