Puente Sagadahoc
El puente Sagadahoc es un puente de vigas en caja segmentadas de hormigón de cuatro carriles entre la ciudad de Bath y la ciudad de Woolwich, Maine , que lleva la ruta estadounidense 1 (US 1) sobre el río Kennebec . Se completó en 2000 para reemplazar la parte de la carretera de dos carriles del puente Carlton de 1927 contiguo , que sigue en uso como puente ferroviario. Tiene 2,972 pies de largo (906 m) y presenta el tramo segmentado de hormigón prefabricado más largo de América del Norte con 420 pies (130 m). También se destaca por ser el primer proyecto de diseño/construcción realizado por el Departamento de Transporte de Maine.. El puente costó $ 46,6 millones y es el último cruce de carreteras río abajo del Kennebec.
La empresa Flatiron Structures/Figg Engineering Group, con sede en Longmont , fue elegida para construir el puente, y la empresa inició las obras en octubre de 1997. La construcción avanzó más rápido de lo esperado y se terminó aproximadamente un mes antes, el 1 de agosto de 2000. El costo final fue $ 46,6 millones. [1] [2]
Los fondos para construir el puente Sagadahoc estaban disponibles en 1997, pero tenían que comprometerse antes de octubre de ese año o los fondos federales destinados a él expirarían. Comenzar la construcción en el tiempo requerido no permitiría realizar el proceso tradicional de diseño, licitación y construcción, ya que habría retrasado la construcción entre 18 y 24 meses. MDOT decidió utilizar un proceso de diseño/construcción, que nunca antes había hecho. El rápido cronograma de construcción generó preocupación pública sobre la estética del proyecto. Debido a eso, MDOT creó un Comité Asesor Público, contrató una firma de relaciones públicas y realizó audiencias públicas sobre el proyecto para solicitar comentarios públicos y aportes sobre la estética y el propio contratista del proyecto. La mayoría de los aspectos del puente se seleccionaron a través de la participación del público, como el color del puente, las barandillas, la iluminación, y paisajismo circundante. La inclusión de un paso subterráneo para peatones en el lado de Woolwich para acceder al puente también se produjo debido a la participación del público.[3]
El puente Carlton contiguo se mantuvo después de la apertura del puente Sagadahoc para continuar solo como un puente ferroviario, con la plataforma superior de la carretera separada de la tierra en ambos lados, lo que impide que los automóviles circulen por él. El deterioro continuo de ese puente requerirá que se tomen medidas en el futuro con respecto a su uso continuo, lo que posiblemente incluya la eliminación de la plataforma de la carretera restante o el cierre del puente. [4]
Los residentes de Bath y Woolwich, las dos ciudades que se conectarán por el puente, participaron en el proceso de nombramiento de la estructura al enviar nombres sugeridos a sus respectivos secretarios municipales. Se creó un comité de cinco personas de cada ciudad y juntos seleccionaron seis nombres para obtener más información. Luego se colocaron frascos grandes en edificios públicos a través de los cuales los residentes eligieron su elección colocando un centavo en el frasco con el nombre seleccionado. El nombre "Sagadahoc", que significa 'boca del río', fue seleccionado y posteriormente aprobado por la Legislatura de Maine . [3]
El puente lleva cuatro carriles de la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) sobre el río Kennebec con aproximadamente 75 pies (23 m) de espacio libre durante la marea alta. La SR 127 viaja parcialmente por debajo del puente en el lado de Woolwich para intercambiarse con la US 1. El puente también tiene un carril para bicicletas / averías de 6 pies de ancho (1,8 m) y una acera protegida por barreras de 6 pies de ancho (1,8 m) , con un ancho total de cubierta de 69 pies (21 m). [1]
