Salt Lake, Garfield y Western Railway
El ferrocarril de Salt Lake, Garfield & Western ( marca de informes SLGW ), apodado durante la mayor parte de su historia como The Saltair Route , es un ferrocarril de línea corta ubicado en Salt Lake City , Utah . Originalmente incorporado como un ferrocarril de carga y pasajeros dual, ahora brinda servicios de cambio de vagón de carga solo a industrias en Salt Lake City a lo largo de sus dieciséis millas de vías.
El SLGW se incorporó el 6 de septiembre de 1891 como el Ferrocarril Saltair, con el propósito expreso de aprovechar el mercado turístico que visita el Saltair Beach Resort a orillas del Gran Lago Salado. Se reorganizó como el Ferrocarril de Salt Lake y Los Ángeles en abril de 1892, y se renombró poco después de Salt Lake, Garfield y Western Railway. La línea transportaba pasajeros a Saltair y carga al área minera de Garfield, Utah, incluida Morton Salt ubicada a orillas del Gran Lago Salado. El 8 de junio de 1893 se inauguró oficialmente el Saltair Resort. Saltair fue fundada y propiedad originalmente de La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, pero luego fue transferida al ferrocarril bajo la propiedad de la Familia Snow, y el ferrocarril se vendió a la familia Hogle a principios de la década de 1960. [1] [página necesaria ]Durante muchos años, el tráfico de pasajeros al Saltair Resort fue la mayor fuente de ingresos de la línea. La línea fue electrificada en 1916, un proyecto que se completó en 1919. La estación Garfield se construyó aproximadamente a una milla de la propia ciudad de Garfield. El servicio a la industria de fundición de la estación Garfield terminó en 1930, pero continuó hasta Morton Salt y otros clientes de transporte ferroviario desde Salt Lake City hasta las costas del Gran Lago Salado.[2][ página necesaria ] El ferrocarril proporcionó un tráfico turístico significativo de pasajeros, con trenes de 12-16 vagones de pasajeros que salían hacia y desde Saltair cada 45 minutos. En 1933, el Gran Lago Salado alcanzó sus niveles más bajos registrados, dejando a Saltair Beach Resort de la línea de flotación. Para compensar la pérdida de patrocinio debido a los bajos niveles de agua, se construyó una montaña rusa, así como un ferrocarril corto desde el pabellón hasta el agua utilizando deslizadores de gasolina para llevar a los clientes a través de la llanura de salmuera. en 1955, un incendio consumió las casas de baños y en 1957 también ardió la montaña rusa. El complejo finalmente cerró permanentemente en 1959, y Salt Lake, Garfield & Western cesaron las operaciones de pasajeros. [1] [ página necesaria ] La primera locomotora diésel de la línea se compró en 1951 y era una GE de 44 toneladas. [1] [ página necesaria ] En julio de 1954, el ferrocarril alquiló un diesel de cabina central GE a US Steel, y esto marcó el final de las operaciones eléctricas en Salt Lake, Garfield y Western. [3] El SLGW continúa transportando carga hasta el día de hoy a lo largo de sus 16 millas de vías con apartaderos adicionales para almacenamiento de vagones, transbordo, limpieza de vagones, almacenamiento servido por ferrocarril y otros servicios relacionados con el ferrocarril.
El 13 de octubre de 2017, Stadler Rail inició la construcción de un nuevo taller de fabricación junto al SLGW. [4] La fábrica se utilizará para construir unidades de trenes de cercanías como el Stadler FLIRT para su uso en los Estados Unidos.
El SLGW cuenta con dos servicios de los dos principales ferrocarriles de EE. UU., Union Pacific y BNSF . SLGW recibe vagones de carga en su patio de conmutación principal en 1200 West y North Temple Street en Salt Lake City, cerca del recinto ferial del estado de Utah. Los productos básicos varían e incluyen madera, cemento, plásticos, productos derivados del petróleo, papel, jugos congelados, productos enlatados, muebles, aceite usado y otros. [5] Ocasionalmente, la línea tirará de un vagón especial de pasajeros propiedad del Capítulo Promontorio de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Nacional, que usa una sección de la vía SLGW para almacenar o rehabilitar vagones históricos. [1] [ página necesaria ]
