Samuel Frisby Snively (24 de noviembre de 1859 - 7 de noviembre de 1952) fue alcalde de Duluth, Minnesota, de 1921 a 1937. Su legado como alcalde se recuerda en gran medida por el esfuerzo que puso en la creación de numerosos parques y bulevares en toda la ciudad, particularmente Seven Bridges Road y Skyline Parkway . Sigue siendo el alcalde de más larga duración en la historia de Duluth.
Snively nació en una granja cerca de Greencastle, Pennsylvania en Cumberland Valley en 1859. Asistió a Dickinson College de 1878 a 1882, se graduó con una licenciatura en artes y también obtuvo una maestría en artes en 1885 de la Universidad de Filadelfia . Durante el año escolar 1882–83, enseñó en una academia en Path Valley, Pensilvania. En el otoño de 1883, ingresó a la oficina legal de Benjamin Harris Brewster en Filadelfia . En ese momento, Brewster era el Fiscal General de los Estados Unidos en el gabinete de Chester A. Arthur.. Después de tomar un curso de derecho de dos años en la Universidad de Filadelfia, Snively aprobó el examen del Colegio de Abogados de Filadelfia, así como el Colegio de Abogados de su condado natal de Franklin .
En la primavera de 1886 llegó a Duluth. Snively ejerció la abogacía en sociedad con Chas P. Craig durante aproximadamente seis años bajo el nombre de Snively and Craig. Sin embargo, se separaron en la masacre financiera de 1893. Poco después, comenzó a mostrar interés en el desarrollo de tierras agrícolas. En 1900, junto con JL Washburn y John G. Williams, compraron más de 200 000 acres (800 km²) de terreno de Northern Pacific Railway Company en Carlton y el condado de St. Louis. Los tres estuvieron involucrados en la venta y el desarrollo de la tierra durante varios años.
Snively era dueño de una gran granja de 400 acres (1,6 km²) sobre los suburbios de Duluth de Lester Park y Lakeside. A menudo tomaba caminatas tranquilas por el valle, explorando los bosques. Durante estos paseos, Snively comenzó a imaginar un paseo por el parque que rivalizaría con cualquier otro en Duluth. Después de donar 60 acres (240 000 m 2 ) de su propiedad, Snively se puso a trabajar contactando a todos los demás propietarios de la zona, obteniendo con éxito donaciones de los derechos de paso necesarios para su camino, así como algunos de los fondos necesarios. para construirlo
Se contrató a una cuadrilla de trabajadores y la construcción de la carretera de Snively comenzó a fines del otoño de 1899 y continuó hasta el verano siguiente. Durante la fase de construcción de la carretera, Snively también estaba construyendo una casa para que sirviera como pieza central de su granja en la cima de una colina. En la primavera de 1900, la carretera se elevaba aproximadamente una milla desde su punto de partida, justo al norte de Lester Park. Snively construyó el camino de manera que cruzara el arroyo Amity en casi una docena de lugares, creando la necesidad de la construcción de muchos puentes rústicos de madera. Una vez finalizado, Snively presentó su nuevo camino a la ciudad de Duluth como una avenida designada y centró su atención en su granja y en otros lugares.
A pesar de su popularidad como avenida escénica, la ciudad de Duluth descuidó el mantenimiento de la carretera de Snively y, en una década, todos los puentes de madera se arruinaron, lo que hizo que la carretera fuera intransitable para el tráfico de vehículos. En 1910, el camino se entregó a la comisión del parque de Duluth y se desarrolló un nuevo plan para su rejuvenecimiento. La junta del parque contrató a una empresa de paisajismo arquitectónico para diseñar una nueva serie de puentes para la carretera. Durante 1911, la calzada se volvió a nivelar y grava. La noticia de las intenciones de la junta encantó a Snively. Incluso se involucró en la planificación y construcción de los nuevos puentes. Durante el año siguiente, se construyeron simultáneamente nueve puentes de arco de piedra. Cuando la carretera de Snively reabrió el 6 de julio de 1912, pasó a llamarse Amity Parkway y se convirtió en un destino popular tanto para turistas como para lugareños. Años después,