El túnel de carretera de San Bernardino es un túnel de carretera en el cantón de los Grisones en el sureste de Suiza . Discurre bajo el paso de San Bernardino entre la ciudad de San Bernardino y la ciudad de Hinterrhein , y forma parte de la autopista A13 y la ruta europea E43 . El túnel se completó en 1967 y tiene 6.596 metros (21.640 pies) de largo. Desde la apertura del túnel, Val Mesolcina , uno de los valles del sur de los Grisones de habla italiana , ahora está conectado durante todo el año con el resto del cantón. [1]
El Túnel de San Bernardino es parte de la A13 como una autopista de un solo carril y, por lo tanto, pasa a través de una perforación sin una estructura física central. Como solo hay un carril por sentido, no se permite adelantar (rebasar a otros vehículos) dentro del túnel. El límite de velocidad de 80 km/h (50 mph) se aplica mediante cámaras de control de velocidad. Este túnel de carretera es considerablemente menos propenso a los atascos de tráfico que el túnel de San Gotardo . [ cita requerida ]
El antiguo nombre de Vogelberg puede referirse a las aves migratorias que pasan por aquí todos los años en grandes bandadas. Estos ahora también han descubierto el túnel como un "atajo". A veces, el tráfico debe detenerse para que las aves encuentren su camino sin ser molestadas. [ cita requerida ]
En 1967, se inauguró el Túnel de San Bernardino de 6,6 kilómetros (4,1 millas) de largo como parte de la Carretera Nacional N13 (hoy A13), entre los pueblos de Hinterrhein y San Bernardino . El túnel conectaba Suiza oriental con el cantón del Tesino, y es el segundo más importante después de la travesía alpina de San Gotardo para el transporte de mercancías y privado en Suiza. En el momento de la planificación, la densidad de tráfico actual aún no estaba clara. Desde la perspectiva actual, la calzada es muy estrecha y los sistemas de ventilación no cumplían con los requisitos modernos. No existían túneles de escape de emergencia separados. La ruta de San Bernardino sirvió al área internacional como vía de escape a la A2 (sobre todo después del cierre temporal accidental del túnel de San Gotardo en 2001), aunque la carretera que conduce al túnel tiene una subida del 8% y curvas cerradas, así como un túnel estrecho no apto para vehículos pesados. Una importante remodelación del túnel comenzó en 1991 y se completó en 2006. Se realizaron las siguientes modificaciones: [ cita requerida ]
Los costos totales de construcción ascendieron a aproximadamente CHF 236 millones (aproximadamente 148 millones de euros ). [ cita requerida ]
El incendio del túnel del Mont Blanc entre Francia e Italia en 1999 provocó una revisión general de la seguridad de los túneles de carretera en varios países, incluida Suiza. En septiembre de 2007, el Túnel de San Bernardino vio la finalización de una importante mejora de seguridad. La iluminación se ha incrementado y se ha difundido más uniformemente, con la correspondiente mejora en la visibilidad. Se ha tenido especial cuidado con la visibilidad de los puntos de acceso al túnel de escape rediseñado, minimizando el riesgo de que las rutas de escape queden oscurecidas por el humo en caso de una gran conflagración. [ cita requerida ]