Sanford Alexander Moss (23 de agosto de 1872 - 10 de noviembre de 1946) fue un ingeniero de aviación estadounidense, el primero en utilizar un turbocompresor en un motor de avión. [1] [2]
Sanford Moss nació en 1872 en San Francisco, California, hijo de Ernest Goodman Moss y Josephine Sanford. [2] Recibió su BS y MS en ingeniería de la Universidad de California, San Francisco .
Moss recibió su Ph.D. de la Universidad de Cornell, donde construyó su primer motor de turbina de gas . En 1903, después de graduarse, Moss se convirtió en ingeniero del Departamento de Turbinas de Vapor de General Electric en Lynn , Massachusetts . [3] En GE, trabajó con Elihu Thomson , Edwin W. Rice y Charles Steinmetz . Mientras estuvo allí, aplicó algunos de sus conceptos en el desarrollo del turbosobrealimentador . Su diseño usó una pequeña rueda de turbina, impulsada por gases de escape, para hacer girar un sobrealimentador. [3]
En otoño de 1917 , William F. Durand , director del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica , recibió informes incompletos de que un ingeniero francés llamado Auguste Rateau estaba intentando desarrollar motores para grandes altitudes utilizando un compresor de aire impulsado por turbo. Durand recordó a Moss como un estudiante graduado que trabajó en motores turbo impulsados por gas veinte años antes en Cornell antes de comenzar una carrera en la división de turbinas de gas de General Electric. Durand escribió al presidente de GE, Edwin W. Rice , solicitando los servicios de Moss:
Moss construyó un supercargador de altas RPM, impulsado por el flujo de escape del motor, y lo probó en 1918 en Wright Field en Dayton, Ohio. Como resultado de esta prueba, el gobierno adjudicó su primer contrato de supercargadores a GE.
Más tarde, en 1918, Moss conectó su turbocompresor a un motor aeronáutico Liberty V-12 y lo probó cerca de Pikes Peak . El motor de prueba pudo mantener densidades de carga de entrada de aire mucho más altas a gran altitud que un motor Liberty sin asistencia .