Mapa de rutas de Sanson Tramway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía Sanson en la región de Manawatu de Nueva Zelanda operó desde 1885 hasta 1945. Propiedad del consejo del condado de Manawatu, se conectaba con la red ferroviaria nacional en Himatangi en la rama de Foxton . Nunca formó parte de la red nacional .
Construcción
Después de la construcción de un tranvía (que luego se convirtió en un ferrocarril) que unía a Foxton y Palmerston North, los colonos al norte de Foxton comenzaron los esfuerzos para que se construyera un enlace ferroviario desde sus asentamientos para poder acceder fácilmente al puerto. En 1878 se formó la Foxton and Sanson Railway Company para construir una línea hacia el norte desde Himatangi (entonces llamada Carnarvon) hasta Sanson, y preveía que la línea se convertiría en parte de una ruta principal desde Wellington hacia el norte. [1] Sin embargo, antes de que comenzara la construcción, se aprobó la legislación que hizo que el Consejo del Condado de Manawatu hiciera un llamamiento para construir la línea como un tranvía y así calificar para los subsidios. El trabajo comenzó en la línea Foxton en Himatangi en 1882, y la línea se abrió a Rongotea Siding el 23 de agosto de 1884, seguida de Sanson , al suroeste de Feilding , el 16 de noviembre de 1885. En 1902, se abrió una pequeña extensión más allá de Sanson para el orilla sur del río Rangitikei , frente a Bulls . [2]
Operación
El tranvía de Sanson fue operado inicialmente por el tranvía de vapor Hibernia de Wellington. No era una fuente adecuada de fuerza motriz, y una antigua locomotora Foxton de los días en que Foxton Branch era un tranvía comenzó a trabajar en la línea cuando se abrió a Sanson. A medida que el tráfico se hizo más importante, se adquirieron viejas locomotoras de la red ferroviaria nacional para utilizarlas en el tranvía. Como estas locomotoras eran muy ligeras, se sentían como en casa en un tranvía rural como lo habían estado en la red de líneas ferroviarias en expansión de la nación antes de ser desplazadas por motores más potentes y sustanciales.
Cuando el depósito de locomotoras de Foxton se cerró y los servicios de pasajeros en la sucursal de Foxton se retiraron en 1932, cesó la carrera a Foxton desde el tranvía. La línea recibió un impulso justo antes de la Segunda Guerra Mundial cuando se requirió que los contratistas de servicios en la base de Ohakea RNZAF , y durante la guerra las restricciones de gasolina ayudaron a generar tráfico. Estas restricciones terminaron con la llegada de la paz y el tráfico de posguerra en la línea era demasiado insignificante para justificar su existencia continua. Cerró el 29 de noviembre de 1945. [2]
Locomotoras utilizadas en la línea
- "Hibernia" Construido en 1877, por Merryweather & Sons , Clapham, Reino Unido. En uso de 1882 a 1886.
- "Wallaby" Construido en 1875, por EW Mills, Wellington, NZ (NZR, ex Foxton Tramway). En uso de 1885 a 1889.
- " Weka " construido en 1876, por James Davidson, Dunedin, Nueva Zelanda (ex NZR P58, WMR). En uso de 1898 a 1922.
- "Fox" Construido en 1873, por Dubs and Co, Glasgow, Escocia (ex NZR A192). En uso de 1889 a 1910.
- G56 Construido en 1874, por Black Hawthorn, Gateshead-on-Tyne, Reino Unido (ex NZR). En uso de 1918 a 1944.
- R211 construido en 1879, por Avonside Engine Company , Bristol, Reino Unido. Tipo Fairlie individual. (ex NZR) En uso de 1926 a 1933.
- R29 construido en 1879, por Avonside Engine Company , Bristol, Reino Unido. Tipo Fairlie individual. (ex NZR) En uso de 1944 a 1946.
Referencias
Bibliografía
- Yonge, John (1985). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Tercera ed.). Compañía de mapas de codornices. ISBN 090060932X.
enlaces externos
Otras lecturas
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Cassells, KR; "The Sanson Tramway" The NZ Railway and Locomotive Society Inc, Wellington, 1962