Santa Fe, Ciudad de México
Santa Fe es uno de los principales distritos comerciales de la Ciudad de México , ubicado en la parte oeste de la ciudad en las alcaldías (distritos) de Cuajimalpa y Álvaro Obregón . La avenida Paseo de la Reforma y la avenida Constituyentes son los principales medios de acceso al distrito desde la parte central de la Ciudad de México. Santa Fe consiste principalmente en edificios de gran altura que rodean un gran centro comercial , Centro Santa Fe , que actualmente es el centro comercial más grande de América Latina . El distrito también incluye una zona residencial y tres campus universitarios, entre otras instalaciones.El tren de cercanías Toluca-Ciudad de México , [1] que se inaugurará en 2020, también mejorará la movilidad y el desarrollo en el distrito.
El área actual de Santa Fe tomó su nombre de Santa Fé de México , el Hospital Pueblo de Santa Fe del siglo XVI , fundado por Vasco de Quiroga en 1532. Las ruinas del hospital aún existen en la zona.
Durante la época colonial española (finales del siglo XV - principios del siglo XIX) y el primer siglo del México independiente (principios del siglo XIX - principios del siglo XX), la entonces ciudad de Santa Fe tenía un paisaje abierto de actividad minera de arena , que se dividía entre las localidades de Santa Fe, Santa Lucía , San Mateo y San Pedro en Cuajimalpa.
Santa Fe estaba ubicada a lo largo de la ruta del antiguo camino real que conectaba Tacubaya con Toluca . Esta vía se ubicó en la actual avenida que se conoce con el nombre de Cuajimalpa Arteaga y Salazar, atravesando la Sierra de las Cruces y continuando por la ruta actual de la carretera interestatal federal que conecta la Ciudad de México con Toluca. Durante la era del Porfiriato , se construyó un tranvía a vapor en el antiguo camino real, que en un principio terminaba en Santa Fe y luego se expandía a La Venta , Cuajimalpa y San Ángel. Varios árboles fueron removidos durante la construcción del tranvía hacia San Ángel.
La presencia de bancos de arena en la zona se aprovechó en la década de 1930 para alimentar la creciente industria de la construcción en la Ciudad de México. La extracción de arena tuvo la lamentable consecuencia de crear una profunda zanja en el paisaje, de casi 4 km de largo por 2 km de ancho y en algunos lugares hasta 100 metros de profundidad.
En 1953, luego de un descarrilamiento donde varios murieron en lo que hoy es el Ocote Cuajimalpa de la colonia, se retiró el servicio de tren eléctrico. El antiguo camino real a Toluca ya contaba para entonces con una fuerte competencia con la carretera federal Toluca, que discurre a lo largo de la loma poniente, la cual tuvo que ser detenida para evitar el derrumbe de la vía. Hoy, en el sur de la calle 16 de Septiembre, se puede ver el trazo del camino que les obliga a salir de la loma oriental que bordea la zona y que en su día fue un barrio pobre llamado Romita. Este derecho de vía dio origen a la Avenida Tamaulipas que conecta con la vía de Santa Lucía y la avenida Vasco de Quiroga.
