El Savoia-Marchetti SM.84 , que no debe confundirse con el prototipo de avión de pasajeros Savoia-Marchetti S.84 , fue un avión bombardero italiano de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado por Savoia-Marchetti como reemplazo de su exitoso SM.79 y compartió su diseño de tres motores. A pesar de entrar en servicio con la Regia Aeronautica en 1941, se retiró del servicio antes que el SM.79 y nunca lo reemplazó por completo.
El desarrollo de un avión para reemplazar el SM.79 comenzó en 1938, con Savoia-Marchetti eligiendo producir un desarrollo mejorado del SM.79, usando un ala similar a su predecesor, pero con un fuselaje nuevo, una cola doble y más poderoso motores [3] [4] Se realizó un pedido de dos prototipos del nuevo avión de Savoia-Marchetti, al principio conocido como SM.89 o S.79bis, el 21 de septiembre de 1939. Los pedidos de producción de 183 SM.84 se realizaron en diciembre. 1939. [5] El primer prototipo voló el 5 de junio de 1940, [6] apenas 5 días antes de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial .
Se esperaba reemplazar a los SM.79 en servicio, que eran rápidos, pero obsoletos, y aún no se habían adaptado como bombarderos torpederos . La principal mejora fue la adopción de motores nuevos y más potentes, con una potencia total de 2237 kW (3000 hp). La máquina se puso en producción en serie a finales de 1940.
Básicamente era un SM.79 mejorado, con soluciones y sistemas más modernos. [7] Compartió el diseño básico de un monoplano de construcción mixta de tres motores como el SM.79. Para las alas se utilizó madera, sostenida por tres largueros . Se utilizaron tubos de acero como esqueleto para el fuselaje, cubiertos por metal (hacia adelante), tela y madera. El nuevo fuselaje albergaba una tripulación de cinco a seis, con los pilotos sentados uno al lado del otro. Detrás de ellos había un operador de radio y un ingeniero de vuelo. Había un gran parabrisas y ocho ventanas en el fuselaje.
La armadura mejoró mucho en comparación con la protección casi inexistente instalada en el SM.79. Se dijo que había un total de 700 kg (1540 lb) instalados, pero no está claro si esto también incluía los tanques de combustible autosellantes , a prueba de balas de hasta 12,7 mm (0,50 pulgadas) rondas. Una diferencia notable fue la cola gemela, que le dio un mejor campo de tiro al cañón dorsal y ayudó a hacer frente a la mayor potencia y peso en comparación con el SM.79.
El armamento era similar al Cant Z.1007 , en lugar del SM.79 . Había una torreta dorsal Caproni-Lanciani Delta, con una ametralladora Scotti de 12,7 mm (0,50 pulgadas) y 350 rondas. Otro escocés estaba en la góndola ventral. Otros dos escoceses estaban en los flancos con seis cinturones de 120 asaltos. Era una mejora teórica, aunque las ametralladoras escocesas, incluso con una cadencia de tiro ligeramente superior, eran mucho menos fiables que las Breda. Otra desventaja fue la incapacidad de la torreta para disparar directamente hacia adelante, a través de las palas de la hélice, por lo que la aeronave no tenía defensa contra los ataques frontales.