Scarabeo 9
Scarabeo 9 es una plataforma de perforación semisumergible de 6ª generación para aguas ultraprofundas tipo Frigstad D90. Es propiedad y está operado por Saipem . Fue nombrado por Anna Tatka, la esposa de Pietro Franco Tali, director ejecutivo de Saipem. [2] El buque está registrado en Nassau , Bahamas . [1]
Scarabeo 9 es una de las plataformas de perforación costa afuera más grandes del mundo. [3] [4] Es la primera (y hasta 2012 la única) que Frigstad Engineering desarrolló la plataforma de diseño Frigstad D90 jamás construida. [5] La plataforma puede operar a una profundidad de agua de hasta 11,811 pies (3,600 m), que está clasificada por la industria petrolera como "aguas ultraprofundas", y su profundidad de perforación es de 15,200 metros (49,900 pies). [6] [7] [8] La profundidad del agua aún adecuada para sus operaciones es el doble que para Deepwater Horizon . [9] El equipo de perforación fue proporcionado por la empresa de ingeniería noruega Aker Solutions . [10]
Scarabeo 9 tiene una longitud de 115 metros (377 pies) y una anchura de 78 metros (256 pies). Su tonelaje bruto es de 36.863, el tonelaje de peso muerto de 23.965 y el tonelaje neto de 11.059 toneladas. [1] El barco está propulsado por ocho motores diesel Wärtsilä 12V32. [1] Está equipado con dos grúas. [6]
La plataforma incluye cuartos para hasta 200 trabajadores. También hay una plataforma para helicópteros adecuada para helicópteros MI8, S61 y EH101. [6] La plataforma ha sido descrita por las fuentes de la industria como "la última tecnología para operaciones de perforación en aguas profundas". [9]
Frigstad Offshore, una empresa de servicios de gestión de plataformas de perforación en alta mar con sede en Singapur , encargó Scarabeo 9 . Con este fin, en 2006 se estableció una empresa de proyectos especiales Frigstad Discoverer. Se decidió que el nombre original del buque fuera Frigstad Oslo . En 2007, la empresa del proyecto fue adquirida por la empresa italiana de ingeniería y proveedores de servicios costa afuera Saipem y se decidió cambiar el nombre de la plataforma Scarabeo 9 . [11]
La construcción de la plataforma costó 750 millones de dólares. [12] Fue construido en el astillero Yantai Raffles Shipyard en Yantai , China . El contrato se firmó el 5 de abril de 2006, la quilla se colocó el 1 de abril de 2008 y originalmente la construcción debía completarse en septiembre de 2009. [1] [13] Después de varios retrasos en el astillero Yantai Raffles, se envió a Keppel. El astillero FELS en Singapur se completará definitivamente en 2010. [7] El motivo de los retrasos estuvo relacionado con una serie de pedidos que se llevaron a cabo simultáneamente en el astillero Yantai Raffles. [5] El cambio de astillero generó un costo adicional de entre 70 y 100 millones de dólares. [14] Además del astillero Keppel FELS, también se consideró el astillero Jurong Shipyard de SembCorp Marine en Singapur para las obras de terminación. [10]
