El Ajax , antes conocido como el explorador de SV ( S pecialist V ehículos), es una familia de vehículos blindados de combate siendo desarrollado por General Dynamics UK para el ejército británico . [5]
Ajax | |
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Tipo | Vehículo de combate blindado |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de producción | |
Diseñador | General Dynamics Reino Unido |
Fabricante | General Dynamics Reino Unido |
Especificaciones | |
Masa | 38 toneladas con potencial de crecimiento a 42 toneladas |
Largo | 7,62 m (25 pies 0 pulgadas) |
Ancho | 3,35 m (11 pies 0 pulgadas) |
Altura | 3,00 m (9 pies 10 pulgadas) |
Tripulación | 3 + 7 pasajeros para la variante PMRS [1] |
Armamento principal | Cañón CTA International CT40 de 40 mm (1,6 pulgadas) |
Armamento secundario | Pistola de cadena coaxial L94A1 de 7,62 mm Kongsberg Protector Remote Weapon Station (pruebas en el Reino Unido con Javelin ATGM [2] [3] [4] ) |
Motor | Motor V8 MTU Friedrichshafen de 600 kW (800 CV) |
Transmisión | RENK 6 velocidades HSWL 256B |
Suspensión | Barra de torsión |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora |
El Ajax es un desarrollo del vehículo de combate blindado ASCOD utilizado por las fuerzas armadas españolas y austriacas . La familia fue desarrollada originalmente por Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug y Santa Bárbara Sistemas a principios de la década de 1990. Ambas empresas fueron compradas por General Dynamics a principios de la década de 2000.
En 2010, General Dynamics UK fue seleccionado como el ganador del contrato Future Rapid Effect System con ASCOD Common Base Platform, superando la propuesta CV90 de BAE Systems . La familia Ajax se adquirirá en una serie de variantes, inicialmente previstas en bloques, y los primeros vehículos se entregarán en 2017. Las demoras significaron que, a partir de enero de 2020, la capacidad operativa inicial se esperaba en julio de 2020. [6] Para la primavera de 2021, esto aún no se había logrado.
Desarrollo
El Ajax tiene sus orígenes en el programa Future Rapid Effect System que se remonta a la década de 1990, cuando se canceló el programa conjunto TRACER del Reino Unido / EE. UU. El propósito de la FRES programa era encontrar un reemplazo para el ejército británico 's Reconocimiento vehículo de combate (orugas) (CVR (T)) la familia de vehículos, que han estado en servicio desde 1971. General Dynamics UK ganado el contrato de marzo de 2010 después de años de competencia de BAE Systems . Después de que el Ministerio de Defensa seleccionó la plataforma de base común ASCOD 2, BAE intentó revertir la decisión ofreciendo fabricar el CV90 en sus instalaciones de Newcastle . Sin embargo, el Ministerio de Defensa otorgó a General Dynamics un contrato de Fase de Demostración de £ 500 millones. General Dynamics ha llevado a cabo un trabajo de revisión de diseño utilizando las aportaciones de los soldados y adaptando el chasis ASCOD 2 a los requisitos británicos.
El programa Ajax pasó la "Revisión de diseño preliminar" (PDR), punto de diseño inicial en diciembre de 2012. En esta etapa de desarrollo, se revisaron la madurez del sistema y el diseño preliminar del sistema. A finales de 2013, se completó la "Revisión de diseño crítico de plataforma base común" (CDR) y se continuó con el desarrollo. En junio de 2014, la variante PMRS (Protected Mobility Recce Support) de la familia Scout completó oficialmente su CDR. Un "equipo de prueba móvil", el precursor de un prototipo, que había sido sometido a pruebas rigurosas que incluían pruebas de movilidad operativa y táctica (O&T) en clima frío, así como pruebas de vida útil acelerada (ALT), completó la eliminación de riesgos del sistema. En la exposición de DVD de 2014 se presentó el primer prototipo de preproducción de la variante PMRS, construido en las instalaciones de General Dynamics en España .
Inicialmente, el Ajax se iba a adquirir en varios bloques por un total de 1.010 vehículos. El primer pedido de vehículos del Bloque 1 abarcó las variantes de Reconocimiento Scout, PMRS APC y Reparación y Recuperación, con variantes de Reconocimiento, C2 y Ambulancia a seguir en un pedido del Bloque 2. Incluso existía la posibilidad de un tercer bloque de vehículos que incluyera un vehículo de "fuego directo" con un cañón principal de 120 mm, "apoyo de maniobra" y una variante de "fuego conjunto" equipada para suceder al FV102 Striker en el papel antitanque. Sin embargo, en septiembre de 2014 se abandonaron los vehículos del Bloque 3 y el Ministerio de Defensa "no tenía planes" de ordenar ningún vehículo del Bloque 2. [ cita requerida ]
El 3 de septiembre de 2014, el gobierno británico ordenó 589 vehículos Scout SV, por un costo total de 3.500 millones de libras esterlinas sin IVA. Varias variantes del Bloque 2 se fusionaron en el pedido del Bloque 1, que aún abarcaba los 589 vehículos planeados.
Las variantes ordenadas incluyen: [7] [8]
- 245 variantes 'Ajax' con torretas
- 198 Reconocimiento y ataque (Ajax)
- 23 Control conjunto de incendios (Ajax)
- 24 Vigilancia terrestre (Ajax)
- 256 variantes de soporte de reconocimiento de movilidad protegido (PMRS)
- 93 Transporte blindado de personal (APC) (Ares)
- 112 Mando y control (Athena) [9]
- 34 Supervisión de reconocimiento de formaciones (Ares)
- 51 Ingeniero de reconocimiento (Argus)
- 88 variantes de ingeniería basadas en el PMRS
- 38 vehículos de recuperación (Atlas)
- 50 vehículos de reparación (Apollo)
Las entregas al ejército británico comenzaron en 2017; las últimas entregas estaban programadas para alrededor de 2026. [10]
En julio de 2015, el Ministerio de Defensa concluyó su estudio para que el ensamblaje final de los vehículos Scout SV se llevara a cabo en el Reino Unido en lugar de en las instalaciones de producción primaria de General Dynamics en España. Hubo un caso de negocio para el ensamblaje final y las pruebas en el Reino Unido. Como parte de un paquete de mantenimiento de 390 millones de libras esterlinas hasta 2024, General Dynamics trasladó la producción de los últimos 489 vehículos a Gran Bretaña. [11] General Dynamics compró una antigua fábrica de montacargas en Pentrebach en Gales del Sur para ensamblar el Scout SV. [12] Thales UK ganó el contrato del sistema de visión para la familia Scout, salvaguardando los trabajos de ingeniería y fabricación en su sitio en Escocia. [13]
A principios de agosto de 2015, se contrató a Rheinmetall de Alemania para fabricar las torretas Scout SV. [14] Meggitt iba a fabricar el sistema de manipulación de municiones Scout SV. [15]
El 15 de septiembre de 2015, Scout pasó a llamarse Ajax . [16] El nombre Ajax se aplica a la familia en su conjunto, pero también a la variante con torreta específicamente. La variante de apoyo al reconocimiento se llamó Ares ; la variante de mando y control se llamaba Atenea ; el vehículo de reparación de equipos se llamó Apolo ; la variante de recuperación de equipo se denominó Atlas ; y la variante de reconocimiento de ingeniería se llamó Argus . [dieciséis]
En abril de 2016, el cañón principal y el cañón de cadena se dispararon con éxito. [17] En diciembre de 2016 se llevaron a cabo con éxito las pruebas de disparo tripulado de las tres ametralladoras que se pueden montar en el vehículo Ares. [18]
General Dynamics Land Systems (GDLS) desarrolló el tanque ligero Griffin II y el IFV Griffin III , basados en Ajax. En 2019, GDLS ofreció el Grffin II al Ejército de EE. UU. Para su programa de potencia de fuego protegida móvil y el Griffin III para el programa de vehículos de combate tripulados opcionalmente (para reemplazar el M2 / M3 Bradley ).
Diseño
El Ajax está fabricado y diseñado por General Dynamics UK y General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (España), con la nueva torreta y el sistema de control de fuego instalados en la variante Reconnaissance diseñado y fabricado por Lockheed Martin UK. Lockheed Martin está trabajando en estrecha colaboración con el Grupo de apoyo de defensa para la fabricación y el montaje de torretas, así como con Rheinmetall. El 75% del trabajo de la torreta y CT40 se llevará a cabo en el Reino Unido. El anillo de la torreta tiene 1,7 metros (5,6 pies) de diámetro, lo que permite mucho más espacio de trabajo que los AFV comparables. El Scout SV también está equipado con un paquete ISTAR de última generación con sensores avanzados y espacio para un mayor crecimiento futuro. Este paquete ISTAR avanzado permite la búsqueda, el seguimiento y la detección automatizados, más del doble del rango de separación en el que se pueden identificar y rastrear los objetivos.
El Ajax tiene una arquitectura abierta inteligente Ethernet de 20 Gbit / s , que le permite capturar, procesar y almacenar seis TB de información recopilada por los sensores. Luego, puede compartir estos datos, ya sean imágenes u otra información, a través de un sistema de comunicación BOWMAN integrado en tiempo real instalado en el Challenger 2 . La energía para estos sistemas proviene de un generador de energía auxiliar silencioso.
El ochenta por ciento de la fabricación de vehículos se completará en el Reino Unido, y el 70% de las empresas de la cadena de suministro estarán ubicadas en el Reino Unido. En España se producirán cinco prototipos de preproducción para su posterior desarrollo y prueba. La familia Ajax apoyará 300 puestos de trabajo en las instalaciones de General Dynamics UK en Gales del Sur y se estima que 1000 puestos de trabajo más en la cadena de suministro del Reino Unido. [19]
Progreso del proyecto
La primera entrega estaba prevista para 2017, mientras que se afirmó que el primer escuadrón del ejército británico "estará equipado a mediados de 2019" para que puedan desplegarse a finales de 2020 [18].
Esto se retrasó debido a problemas de diseño y prueba. Se requirió que los equipos de prueba usaran audífonos con cancelación de ruido y se verificara la pérdida de audición al final de las operaciones y los vehículos no pudieron retroceder sobre obstáculos de más de 20 centímetros de altura. [20] En marzo de 2021, el ejército británico había recibido entregas de la variante Ares, mientras que 12 variantes de Ajax están pasando por pruebas de aceptación. [21] En junio de 2021 se reveló que los ensayos de variantes de Ajax se detuvieron desde noviembre de 2020 hasta marzo de 2021 debido a vibraciones y ruidos excesivos, lo que dejó a las tripulaciones con náuseas, articulaciones inflamadas y tinnitus. Luego, los equipos de prueba se limitaron a 105 minutos en el interior y 20 mph (32 km / h). Los problemas de suspensión en la variante Ajax significaban que las torretas no podían disparar mientras se movían. [22] Un informe filtrado dudaba de que el programa de vehículos blindados Ajax se entregara a tiempo y dentro del presupuesto, y sugirió que existía un riesgo real de que las tropas cuestionaran la credibilidad de los vehículos y afectara la moral. General Dynamics UK se negó a comentar sobre el informe. [23]
A principios de 2021, los parlamentarios del Comité Selecto de Defensa emitieron un informe que criticaba el estado del programa de vehículos blindados del Ejército, incluido el Ajax, que había gastado cientos de millones de libras con poco que mostrar. Algunos expertos en defensa cuestionaron si Ajax alguna vez entraría en servicio, llamándolo el " Nimrod del Ejército " (una costosa actualización 'MR4' que nunca entró en servicio y fue desechada en 2010 a un costo de £ 3.8 mil millones). [23]
The Times informó que, a mediados de junio de 2021, los problemas con el ruido y el manejo brusco eran tan graves que todos los juicios relacionados con el Ajax habían sido suspendidos. El periódico citó a Francis Tusa, editor de Defense Analysis , y concluyó que el ejército británico "está gastando mucho dinero tras mal en algo que posiblemente no se puede arreglar" [24].
Operadores
- Reino Unido - En desarrollo - 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apollo, 38 Atlas y 51 Argus ordenados. [25]
Ver también
- ASCOD
- Grifo
- Namer
- Tulpar (IFV)
- Bionix AFV
- Hunter AFV
- BMP-3
- Kurganets-25
- T-15 Armata
- CV-90
- Dardo IFV
- K21
- M2 Bradley
- Puma (IFV)
- Tipo 89
- Makran IFV
Referencias
- ^ "AJAX: el futuro de los vehículos blindados de combate" (PDF) . General Dynamics Reino Unido. Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2016 . Consultado el 27 de abril de 2016 .
- ^ "El misil Javelin completa las pruebas de lanzamiento de vehículos terrestres para el ejército del Reino Unido" . Army-technology.com .
- ^ "Apéndice A Ajax - Armas" . ThinkDefence.
- ^ "Ajax a MIV y la aparición de STRIKE" . Piense en Defensa.
- ^ "Scout SV llamado Ajax [DSEI15, D2]" . janes.com . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ "Ajax de General Dynamics para lograr la capacidad operativa inicial este año" . Tecnología del Ejército . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ "DSEI 2015: Scout SV del Reino Unido cambió el nombre de Ajax como primer prototipo con torreta presentado: IHS Jane's 360" . janes.com . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ a las 10:50 am, Georgina Coupe 21 de octubre de 2019. "Toda la generación en el vehículo militar AJAX" . Red de Fuerzas . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ "DAjax descubierto: Detallando el ejército británico" (PDF) . IHS Janes . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ Nicholas de Larrinaga y Christopher F. Foss (2014). "El Reino Unido coloca un pedido Scout SV de GBP3,5 mil millones" . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ "Scout SV se ensamblará en el Reino Unido" Jane's
- ^ "David Cameron presenta un acuerdo de 390 millones de libras esterlinas en el Ministerio de Defensa que crea 250 puestos de trabajo" . BBC News . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ "Thales UK recibe subcontrato de visores Scout SV" Jane's
- ^ de Larrinaga, Nicolás. "Rheinmetall contrató torretas Scout SV" . IHS Jane's 360 . IHS Jane's . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
- ^ de Larrinaga, Nicolás. "Meggitt recibe un pedido para el sistema de manejo de municiones Scout SV" . IHS Jane's 360 . IHS Jane's . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
- ^ a b "DSEI 2015: Scout SV del Reino Unido renombró Ajax como el primer prototipo con torreta presentado" . IHS Jane's. 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "AJAX completa con éxito un importante hito de disparo en vivo" . gov.uk . 12 de abril de 2016.
- ^ a b "General Dynamics Land Systems – Reino Unido completa la primera prueba de tiro real tripulado del programa AJAX" . Sistemas terrestres de General Dynamics – Reino Unido . 14 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2019.
- ^ Foss, Chris (septiembre de 2015). " On The Mend: el ejército británico busca AFV actualizados , volumen XLVIII, página XXXVIII" . Defensa de Janes . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ Chuter, Andrew. "Los nuevos vehículos Ajax del ejército británico viajan demasiado bruscos, demasiado ruidosos: informe" . www.defensenews.com . Noticias de defensa . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ "El ejército británico podría tener un escuadrón AJAX este verano" . www.army-technology.com . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ Marshallsea, Trevor (2 de junio de 2021). "El ejército detuvo las pruebas de nuevos tanques por cuestiones de velocidad y seguridad" . www.standard.co.uk .
- ^ a b Beale, Jonathan (3 de junio de 2021). "Grandes defectos de diseño en los nuevos vehículos blindados del ejército, muestra el informe" . BBC News .
- ^ Larisa Brown, editora de Defensa, The Times (29 de junio de 2021). "Nuevos tanques Ajax de 3.200 millones de libras esterlinas volvieron a quedar en tierra después de que las tropas sufrieran pérdida de audición" . The Times . Consultado el 29 de junio de 2021 .
- ^ de Larrinaga, Nicolás. "DSEI 2015: Scout SV del Reino Unido renombró Ajax como el primer prototipo con torreta presentado" . janes.com . IHS de Jane . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- AJAX en generaldynamics.uk.com
- AJAX en military-today.com
- AJAX en ThinkDefence.co.uk