El radar de banda X basado en el mar ( SBX-1 ) es una estación de radar de alerta temprana flotante, autopropulsada, móvil activa escaneada electrónicamente diseñada para operar en vientos fuertes y mares agitados. Fue desarrollado como parte del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos de la Agencia de Defensa de Misiles del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (MDA).
El radar está montado en una plataforma petrolífera semisumergible de doble casco CS-50 de quinta generación . La conversión de la embarcación se llevó a cabo en el astillero de AmFELS en Brownsville, Texas ; el soporte del radar fue construido y montado en la embarcación en el astillero Kiewit en Ingleside, Texas . Teóricamente tiene su sede en Adak Island en Alaska , pero ha pasado un tiempo significativo en Pearl Harbor en estado de prueba.
Especificaciones
- Eslora del buque: 389 pies (119 m) [1]
- Manga del barco: 238 pies (73 m)
- Altura del buque: 85 metros (279 pies) desde la quilla hasta la parte superior del radomo
- Calado del buque : aproximadamente 33 pies (10 m) cuando está en movimiento o no en la estación; aproximadamente 98 pies (30 m) cuando está en la estación
- Estabilidad de la embarcación: permanece dentro de los 10 grados de la horizontal en la estación (estabilización completamente pasiva)
- Velocidad del barco: 9 nudos (17 km / h; 10 mph)
- Costo: US $ 900 millones
- Tripulación: Aproximadamente 75-85 miembros, en su mayoría contratistas civiles
- Altura del radar: 103 pies (31 m)
- Diámetro del radar: 120 pies (37 m)
- Peso del radar: 18.000 libras (8.200 kg)
- Alcance del radar: 2000 kilómetros (1200 millas)
- Desplazamiento: 50.000 toneladas cortas (45.000.000 kg)
Detalles
SBX-1 es parte del sistema de defensa de medio curso basado en tierra (GMD) en desarrollo por la Agencia de Defensa de Misiles (MDA). La decisión de colocar el sistema en una plataforma marítima móvil estaba destinada a permitir que la embarcación se trasladara a áreas donde se necesita para mejorar la defensa antimisiles. Los radares fijos brindan cobertura para un área muy limitada debido a la curvatura de la Tierra . Sin embargo, la misma limitación se aplica al SBX. La tarea principal de SBX es la discriminación de las ojivas enemigas de los señuelos, seguida de un seguimiento preciso de las ojivas identificadas. Las pruebas han generado dudas sobre la capacidad del sistema para realizar estas tareas, para hacer frente a múltiples objetivos y para informar con precisión a las autoridades de mando. [2]
La embarcación tiene muchas pequeñas cúpulas para diversas tareas de comunicación y una gran cúpula central que encierra una antena de radar de banda X de 1.800 toneladas (4.000.000 libras) de disposición en fase . Las pequeñas cúpulas son rígidas, pero la cúpula central no lo es: la cubierta flexible está sostenida por una presión de aire positiva que asciende a unas pocas pulgadas de agua. La cantidad de presión de aire varía según las condiciones climáticas.
La antena del radar en sí se describe como de 384 m 2 (4.130 pies cuadrados). Tiene 45.000 [3] módulos de transmisión-recepción de estado sólido montados sobre una base plana octagonal que puede moverse ± 270 grados en azimut y de 0 a 85 grados de elevación (aunque el software actualmente limita la elevación física máxima a 80 grados). Las velocidades máximas de acimut y elevación son de aproximadamente 5-8 grados por segundo. Además del movimiento físico de la base, el rayo se puede dirigir electrónicamente fuera de la mira (detalles clasificados).
Actualmente hay 22.000 módulos instalados en la base. Cada módulo tiene una bocina de alimentación de transmisión-recepción y una bocina de alimentación de recepción auxiliar para una segunda polarización, con un total de 44,000 bocinas de alimentación. La base tiene aproximadamente 2/3 de habitantes, con espacio para la instalación de módulos adicionales. Los módulos de corriente se concentran hacia el centro para minimizar los lóbulos de rejilla. Esta configuración le permite admitir la discriminación de objetivos de muy largo alcance y el seguimiento que requiere el segmento medio de GMD. El radar nunca apunta a tierra, por la seguridad de los habitantes. [3]
Además de la energía consumida por el radar, los propulsores que impulsan la embarcación son eléctricos y requieren una potencia considerable. La velocidad máxima es de aproximadamente 8 nudos (9,2 mph; 15 km / h). Para soportar este y todos los demás equipos eléctricos, la embarcación cuenta actualmente con seis generadores de 3.6 megavatios (diesel Caterpillar de 12 cilindros). Los generadores están en dos compartimentos, uno a babor y otro a estribor.
El radar se deriva del radar utilizado en el sistema de defensa de misiles balísticos del teatro THAAD y es parte del programa de defensa de misiles balísticos en capas (BMDS) de la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos (MDA). Una diferencia importante de Aegis es el uso de la banda X en el SBX. Aegis usa la banda S y Patriot usa la banda C de mayor frecuencia . La frecuencia de la banda X es aún mayor, por lo que su longitud de onda más corta permite una resolución más fina de los objetos rastreados.
El teniente general Trey Obering (ex director de la MDA) describió el radar como capaz de rastrear un objeto del tamaño de una pelota de béisbol sobre San Francisco en California desde la bahía de Chesapeake en Virginia, aproximadamente a 4.700 km de distancia. [4] [5] El radar guiará los misiles terrestres de Alaska y California , así como los activos en el teatro, dependiendo de la misión.
El buque está clasificado por ABS y tiene el número OMI 8765412.
Está previsto que el primer buque de este tipo tenga su base en la isla Adak , Alaska , parte de las islas Aleutianas . Desde esa ubicación, podrá rastrear misiles lanzados hacia los EE. UU. Desde Corea del Norte y China . Aunque su puerto base está en Alaska, tendrá la tarea de moverse por el Océano Pacífico para apoyar su misión. El número de código de casco dado al buque SBX, "SBX-1", indica la posibilidad de más unidades de la clase. En circunstancias en las que se requiere que un buque esté continuamente en servicio durante un largo período de tiempo, la práctica naval común es tener al menos tres unidades del tipo disponibles para permitir el reabastecimiento, reparación y revisión. Tres buques más del diseño CS-50 / Moss Sirius estaban en construcción o contrato en el Astillero Severodvinsk en Rusia a principios de 2007, pero estaban configurados para la producción de petróleo. El 11 de mayo de 2011, el coronel Mark Arn, director del proyecto SBX de MDA, dijo que "el SBX es el único de su tipo y no hay planes actuales para otro". [6] En julio de 2011, un portavoz de la Agencia de Defensa contra Misiles explicó que otros radares más pequeños en el Pacífico "tomarán el relevo" mientras SBX está en el puerto con el radar apagado. [7]
Historia operativa
El SBX se desplegó en 2006. El barco ha pasado tiempo para mantenimiento y reparación en Pearl Harbor, Hawái varias veces, incluidos 170 días en 2006, 63 días en 2007, 63 días en 2008, 177 días en 2009 y 51 días en 2010. Cuando no está en Hawái, el SBX ha estado en despliegues operativos en el Pacífico, incluidas las aguas de Alaska. El barco no ha atracado en Alaska, a pesar de la construcción de un sistema de cadena de amarre de ocho puntos y 26 millones de dólares instalado en 2007 en Adak 's Kuluk Bay . El 23 de junio de 2009, el SBX se trasladó a la costa de Hawái en respuesta al posible lanzamiento de un misil norcoreano. Entre 2009 y 2010, el buque pasó 396 días continuos en el mar. [3] [8]
El SBX falló durante una prueba de vuelo el 31 de enero de 2010, designado FTG-06. La prueba fue una simulación del lanzamiento de un misil norcoreano o iraní. [9] La falla de la prueba se debió a dos factores, el primero fue que los algoritmos en el software del radar SBX (diseñado para filtrar información extraña de la escena del objetivo) se dejaron desconectados para la prueba, y el segundo fue una falla mecánica en un propulsor. en el vehículo de matar. [10]
Durante la prueba de vuelo FTG-06a el 15 de diciembre de 2010, el SBX funcionó como se esperaba, pero nuevamente no se logró la intercepción del misil objetivo.
En mayo de 2011, el SBX-1 entró en el astillero Vigor Shipyard (anteriormente el astillero Todd Pacific) en Seattle para un trabajo de actualización y mantenimiento de $ 27 millones por parte del contratista Boeing. [11] El trabajo se completó en aproximadamente tres meses y en agosto de 2011, SBX-1 partió de Seattle para su despliegue. [12]
En diciembre de 2011, la MDA transfirió la responsabilidad de la gestión de la embarcación SBX y la seguridad física al Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE . UU . [13] [ Verificación fallida ] La MDA conserva la responsabilidad de las comunicaciones, el radar de banda X y la integración de la misión.
En febrero de 2012, la Agencia de Defensa de Misiles solicitó solo $ 9,7 millones por año para los años fiscales 2013 a 2017, por debajo de los $ 176,8 millones en el año fiscal 2012. Esta cantidad reducida se utilizaría para mantener SBX en una función de "apoyo de prueba limitado", "mientras que también conservando la capacidad de recuperarlo a un estado operativo activo cuando sea necesario ". [2] [14]
En abril de 2012, se informó que SBX-1 había salido de Pearl Harbor y se suponía que se estaba desplegando para monitorear el misil Unha-3 planeado por Corea del Norte en la ventana de lanzamiento del 12 al 16 de abril de 2012. [15] El barco regresó a Pearl Harbour el 21 de mayo de 2012. [16] Se volvió a desplegar para supervisar el próximo intento de lanzamiento de Corea del Norte a finales de 2012. [17]
En abril de 2013, se informó que SBX-1 se estaba desplegando para monitorear Corea del Norte. [18] Nunca se ha desplegado en Adak. [2]
En noviembre de 2015, se trasladó a Pearl Harbor para realizar reparaciones y pruebas. Partió de Pearl Harbor en noviembre de 2017 hacia las aguas del Océano Pacífico Norte para monitorear las operaciones de misiles balísticos de Corea del Norte.
En enero de 2017, el SBX-1 se desplegó en el Pacífico durante las amenazas de Corea del Norte de misiles balísticos intercontinentales y ataques nucleares a otras naciones. El radar pudo realizar su misión de rastrear un objetivo que operaba a velocidades de misiles balísticos intercontinentales durante la interceptación de un misil balístico intercontinental simulado por un interceptor GMD el 30 de mayo de 2017. [19] [20] [21]
En mayo de 2019, el SBX-1 atracó en el lado norte de la isla Ford en Pearl Harbor, donde se sometió a mantenimiento. Partió de Pearl Harbor el 26 de septiembre de 2019. [22]
Galería
La plataforma que ingresa a Pearl Harbor en el MV Blue Marlin .
El buque en los Astilleros Vigor en Seattle .
SBX-1 saliendo de Pearl Harbor el 22 de marzo de 2013.
SBX-1 estacionado en Ford Island
Ver también
- Torres de Texas
Referencias
- ^ "Radar de banda X basado en el mar-1 (SBX-1)" . Tecnología naval . Veredicto Media Limited . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ a b c Willman, David (5 de abril de 2015). "La apuesta del Pentágono de $ 10 mil millones salió mal" . Los Angeles Times . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ a b c Cole, William (23 de enero de 2011). "En la pelota: Pearl Harbor se ha convertido en el hogar informal del radar X-Band" . Anunciante estrella de Honolulu . B5. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "PISTOLA DE FERROCARRIL DE LA MARINA DE LOS EE. UU . www.jeffhead.com .
- ^ "El informe HAARP y WeatherWar101 no conocen HAARP" . Noticias de ClimateViewer . 11 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
- ^ "Seguimiento: radar de banda X basado en el mar (SBX) en Seattle, a la luz del día" . Blog de West Seattle . 11 de mayo de 2011.
- ^ Walczak, Jonathan (20 de julio de 2011). "Gigantesco $ 1 billón de radar chugs a través de la bahía de Elliott a 9 MPH (pero no se va todavía)" . Seattle Weekly . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ Cole, William (24 de marzo de 2011). "Radar flotante de 'pelota de golf' en el puerto" . Anunciante estrella de Honolulu . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017.
- ^ "Falla la prueba antimisiles estadounidense del ataque 'Irán o Corea del Norte'" . BBC News . 2 de febrero de 2010 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ "Resultado de la falla de la prueba GBI de dos problemas" . Semana de la aviación . 6 de abril de 2010 . Consultado el 14 de noviembre de 2011 .[ enlace muerto ]
- ^ "Barco de radar inusual visitando Puget Sound" . Seattle Times . 10 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011.
- ^ "SBX Radar completa mantenimiento y reparación" . Agencia de Defensa de Misiles . 20 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
El radar de banda X con base en el mar (SBX) de la Agencia de Defensa de Misiles partirá el 20 de agosto desde Seattle, Washington, donde ha estado en mantenimiento programado y actualizaciones planificadas en los astilleros Vigor desde mayo. El trabajo ha tardado unos tres meses en completarse ...
- ^ "Solicitud de información de programas de radar de banda X de la Agencia de defensa antimisiles (MDA) - Oportunidades comerciales federales: Oportunidades" . www.fbo.gov .
- ^ Butler, Amy (13 de febrero de 2012). "MDA recorta $ 1B del presupuesto; SBX archivado" . Semana de la aviación .
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- ^ "Radar estadounidense de alta especificación para monitorear el cohete de Corea del Norte" . El Chosun Ilbo . 6 de diciembre de 2012.
- ^ Starr, Barbara; Mullen, Jethro; Kwon, KJ (1 de abril de 2013). "Radar basado en el mar para vigilar a Corea del Norte" . CNN .
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- ^ Sisk, Richard (30 de mayo de 2017). "EE.UU. intercepta con éxito objetivo de misiles balísticos en el Pacífico" . Military.com .
- ^ Willman, David (7 de julio de 2017). "¿Fue 'realista' el derribo de una ojiva enemiga simulada en mayo? No exactamente" . Los Angeles Times .
- ^ Cole, William (8 de octubre de 2019). " El radar de 'pelota de golf' sale de Pearl Harbor después de una actualización de $ 24 millones" . Anunciante estrella de Honolulu .
enlaces externos
- Libro de consulta del radar de banda X basado en el mar (SBX) , julio de 2007 (PDF 24M) a través de la Federación de Científicos Estadounidenses
- Libro de consulta del radar de banda X basado en el mar (SBX) Volumen II , a través de la Federación de Científicos Estadounidenses
- Defensa de misiles balísticos basados en el mar: antecedentes y problemas para el Congreso , Servicio de Investigación del Congreso, junio de 2007, a través de la Federación de Científicos Estadounidenses
- Galería de imágenes de radar de banda X basada en el mar de Boeing Multimedia
- Radar de banda X basado en el mar llega a Pearl Harbor , 2006-01-10