Kayak de mar

Barco ligero que se rema

Un moderno kayak de mar en el oeste de Gales

Un kayak de mar en la isla Valdés , British Columbia , Canadá

Un kayak de mar o un kayak de travesía es un kayak desarrollado para el deporte de remar en aguas abiertas de lagos, bahías y el océano. Los kayaks de mar son embarcaciones pequeñas en condiciones de navegar con una cubierta cubierta y la capacidad de incorporar una cubierta de rociado . Intercambian la maniobrabilidad de los kayaks de aguas bravas por una mayor velocidad de crucero, capacidad de carga, facilidad para remar en línea recta y comodidad para viajes largos.

Los kayaks de mar se utilizan en todo el mundo para viajes marinos (mar) desde unas pocas horas hasta muchas semanas, ya que pueden acomodar de uno a tres remeros junto con espacio para equipo de campamento, comida, agua y otros suministros. Un kayak de mar suele oscilar entre 10 y 18 pies (3,0 a 5,5 metros) para embarcaciones individuales y hasta 26 pies (7,9 metros) para embarcaciones en tándem. El ancho puede ser tan pequeño como 21 pulgadas (53 cm) y puede ser de hasta 36 pulgadas (91 cm).

Se dice que el término "kayak de mar" se originó con la publicación en 1981 de un libro con ese nombre de John Dowd, quien dijo "No se llamaba kayak de mar hasta que salió mi libro ... Se llamaba kayak touring o piragüismo en el mar o excursiones en canoa, remando en aguas azules, remando en la costa, todas esas cosas ". ^[1]

Orígenes

Artículo principal: Kayak

Cazador de focas inuit en un kayak, armado con un arpón.

Los kayaks de mar contemporáneos tienen su origen en los barcos nativos de Alaska , el norte de Canadá y el suroeste de Groenlandia . Los cazadores inuit (antes esquimales ) desarrollaron una veloz embarcación para cazar focas y morsas . ^[2] El antiguo nombre aleutiano para un kayak de las Aleutianas es Iqyak , ^[3] y los primeros modelos se construyeron a partir de un marco de madera ligera (atados con tendones o barbas ) y cubiertos con mamíferos marinos ( leones marinos o focas) se esconde. Los arqueólogos han encontrado evidencia que indica que los kayaks tienen al menos 4000 años. ^[4] Los kayaks de madera y los kayaks de tela sobre marcos de madera (como el Klepper ) dominaron el mercado hasta la década de 1950, cuando se introdujeron los botes de fibra de vidrio. Los kayaks de plástico rotomoldeado aparecieron por primera vez en 1984.

Diseño

Kayak en doble en Lake Union en Seattle, EE. UU.

Los kayaks de mar modernos vienen en una amplia gama de materiales, diseños y tamaños para adaptarse a una variedad de usos previstos. En kayak de mar, donde los diseños continúan principalmente a lo largo de líneas tradicionales, la distinción principal es entre kayaks rígidos y kayaks plegables . Los kayaks plegables son de alguna manera barcos más tradicionales, siendo similares en diseño a los kayaks de piel sobre bastidor utilizados por los nativos. Los kayaks plegables modernos utilizan fresno y abedul o materiales contemporáneos como el aluminio para el marco y reemplazan la piel de focaRecubrimiento con tejidos sintéticos impermeables. A diferencia de los kayaks nativos, los kayaks plegables se pueden desmontar y embalar fácilmente para su transporte. Muchos kayaks plegables incluyen esponjas inflables que mejoran la estabilidad secundaria de la embarcación, ayudando a evitar que vuelque. Más recientemente, ha surgido una clase de kayaks plegables inflables, que combinan un marco rígido más limitado con una piel fuertemente inflada para producir una mayor rigidez que un bote inflable solo.

En los últimos años, ha habido un aumento en la producción de kayaks sit-on-top adecuados para uso en el mar. ^{[ cita requerida ]}

La mayoría de los kayaks de mar rígidos también se derivan de los diseños externos de embarcaciones nativas, especialmente las de Groenlandia, pero la resistencia de los materiales modernos como la fibra de vidrio , el plástico rotomoldeado y la fibra de carbono eliminan la necesidad de un marco interno, aunque aumentan significativamente el peso. Los modernos kayaks de mar de piel sobre bastidor construidos con pieles de nailon representan un nicho ultraligero dentro del espectro de los kayak de mar rígidos. Algunas innovaciones de diseño recientes incluyen:

• Kayaks recreativos: kayaks más cortos con vigas anchas y cabinas grandes destinadas a aguas protegidas
• Kayaks sit-on-top: barcos sin cabina cerrada, pero con la forma básica del casco de un kayak.
• Kayaks inflables con una vejiga extraíble dentro de una piel exterior resistente o una sola piel similar a la que se usa en la construcción de RIB.

Una clase diferente de embarcación surgió en la década de 1960, el Surf ski , un barco largo y estrecho con baja estabilidad inherente que está diseñado para su uso en surf y siguientes olas .

Tamaño

La mayoría de los kayaks de mar de producción tienen entre 12 y 24 pies (3,66 y 7,32 m) de longitud, los kayaks más grandes a menudo se construyen para dos (o en casos raros, tres) remeros. El ancho ( haz ) de los kayaks típicos varía de 18 a 32 pulgadas (457 a 813 mm), aunque los botes especializados como los esquís de surfpuede ser más estrecho. La longitud de un kayak afecta no solo su capacidad de carga (tanto para el equipo como para los remeros), sino que también puede afectar su capacidad de "rastreo", es decir, la facilidad con la que el bote viaja en línea recta. Mientras que otras características de diseño también impactan el seguimiento, los kayaks muy largos son más fáciles de remar en línea recta (y más difíciles de girar). El ancho de un kayak afecta la capacidad de carga, el tamaño máximo de la cabina (y por lo tanto el tamaño del palista en esa cabina) y (en un grado que depende del diseño del casco) la estabilidad .

Material

Un kayak de mar construido con madera contrachapada, epoxi y fibra de vidrio.

La mayoría de los kayaks de producción rígidos ahora están hechos de fibra de vidrio , polietileno rotomoldeado , plástico termoformado, polietileno moldeado por soplado o carbono - kevlar . Los materiales más exóticos incluyen fibra de carbono y núcleo de espuma . Algunos kayaks están hechos a mano con madera contrachapada o tiras de madera cubiertas con fibra de vidrio . Los kayaks skin-on-frame están construidos sobre marcos de madera o aluminio cubiertos con lona , dacrón u otras telas, y pueden incluir tubos inflables llamados sponsons .

La madera contrachapada de grado marino disponible en la actualidad proporciona una alta relación resistencia / peso para la construcción de kayak. Los kyaks inflables pueden estar hechos de pvc más barato con una capa exterior de nailon para resistir la abrasión, o diseños de una sola capa más costosos hechos de hypalon, que es muy resistente y fácil de secar después de su uso.

Proa, popa y cubierta

Hay muchos enfoques de diseño para la proa, la popa y la cubierta de los kayaks. Algunos kayaks tienen arcos vueltos hacia arriba, que están destinados a proporcionar un mejor rendimiento al remar en las olas, así como una mejor capacidad para deshacerse de las olas. Otros kayaks logran esto mediante una mayor flotabilidad en la proa. Los kayaks con cubiertas de popa sin obstrucciones pueden facilitar ciertos tipos de autorrescate . Los mamparos impermeables de los kayaks modernos proporcionan flotación en caso de vuelco.

Las cubiertas de kayak de mar suelen incluir una o más escotillas para facilitar el acceso al espacio de almacenamiento interior. Las cubiertas de kayak a menudo incluyen puntos de sujeción para líneas de cubierta de varios tipos, que son ayudas en el autorrescate y puntos de sujeción para equipos sobre cubierta.

Las cabinas pueden tener varios diseños. Pueden ser grandes o pequeños. Una cabina grande de ojo de cerradura puede brindar las ventajas de ambos y combinar un contacto firme entre el palista y el bote, al tiempo que ofrece un acceso relativamente más fácil.

Equipo

El kayak de mar es una forma popular de explorar la bahía de Kealakekua , Hawái.

Los kayaks de mar tienen una amplia gama de diseños de cascos, lo que amplía enormemente su rango de rendimiento. Los diseños pueden adaptarse a una amplia gama de aptitud física o uso. Los barcos vienen en muchas longitudes, por lo que los barcos más cortos son generalmente más maniobrables, y los barcos más largos generalmente viajan más rectos y más rápidos. El ancho de la manga puede afectar la estabilidad, la velocidad y la capacidad de una embarcación para llegar a un borde. La cantidad de rocker (la curva de proa a popa) puede afectar en gran medida la capacidad de un barco para virar.

Muchos tienen aparato de gobierno o de seguimiento de las ayudas en forma de timones o skegs . En la mayoría de los casos, los timones se colocan en la popa y se manejan mediante cables (de alambre o sintéticos como Spectra ) de los pedales de la cabina. Los timones suelen ser retráctiles para los aterrizajes en la playa. Los skegs suelen ser palas rectas retráctiles que caen de un pozo en la popa del barco. Ambos dispositivos ayudan a remar cuando un viento fuerte o las olas vienen de una dirección que no sea directamente hacia el frente. ^[5] Algunos Skegs pueden ser más efectivos para contrarrestar el cabeceo , balanceo y guiñada . ^{[6] [7] [8] [9] [10]}

Paletas

Los remos de kayak de mar y los estilos de remo asociados se dividen en tres clasificaciones básicas:

• Europeo ^{[ cita requerida ]}

Dos hojas con forma de cuchara aproximadamente en cada extremo de un eje cilíndrico. Este estilo de remo fue desarrollado para una aceleración rápida y maniobras repentinas en kayak de aguas bravas , y luego se trasladó a kayak de mar. Las paletas europeas ^{[ cita requerida ]} pueden estar hechas de aluminio, plástico o incluso madera; pero los mejores suelen estar hechos de materiales más caros como la fibra de carbono para mayor ligereza. A menudo, las dos cuchillas están emplumadas o colocadas en un ángulo entre sí (tanto para la eficiencia ergonómica como para que cuando una cuchilla se mueva hacia atrás a través del agua, la cuchilla opuesta que se mueve hacia adelante a través del aire presenta su borde, en lugar de su cara ). Esto lo hace menos eficiente con el viento en el costado o detrás.

Una paleta de kayak de estilo europeo ^{[ cita requerida ]} , (a) vista superior, (b) vista axial, ( proyección del primer ángulo )

• Groenlandia

Hojas relativamente estrechas que son redondeadas y llenas cerca del telar y las raíces de las hojas, y se vuelven ovaladas cerca de las puntas de las hojas. Algunas paletas tienen un "hombro" o una transición abrupta entre el telar y las raíces de la hoja. Las palas de pádel de Groenlandia no suelen tener plumas. Las paletas cortas de Groenlandia (generalmente de un brazo de longitud), llamadas paletas de tormenta, se usan con un golpe deslizante, durante el cual las manos se mueven a lo largo de las palas para cada golpe. Las paletas de tormenta se utilizan a menudo como repuestos y en lugares con mucho viento, ya que hay muy poca pala exterior para atrapar el viento.

Un remo de kayak estilo groenlandés

• Ala

La pala del remo tiene la forma de un perfil como un ala. Cuando se usa con un golpe en particular, la hoja produce elevación a medida que se mueve a través del agua, lo que permite que el kayakista produzca más movimiento hacia adelante que con cualquier otro tipo de remo. La técnica de remo es diferente a la paleta de estilo europeo, aunque el mismo movimiento es el funcionamiento de la paleta de Groenlandia con su pala estrecha. Se usa con mayor frecuencia en las carreras, pero también tiene un uso limitado en el remo recreativo como el turismo.

Dimensiones

Los verdaderos kayaks de mar, que no deben confundirse con kayaks recreativos más anchos y estables, están disponibles en muchos diseños. La longitud de un kayak de mar en solitario puede variar de 14 a 20 pies (4,3 a 6,1 m) de largo, y los kayaks en tándem pueden variar de 18 a 24 pies (5,5 a 7,3 m) de largo. Los kayaks de mar pueden tener un ancho de 20 a 24 pulgadas (510 a 610 mm) (57 a 76 cm o 22 a 30 pulgadas ^{[se necesita aclaración ]} ). Los kayaks de travesía más anchos de 23 a 24 pulgadas (580 a 610 mm) (66 a 76 cm o 26 a 30 pulgadas ^{[se necesita aclaración ]} ) son mejores para los remeros más grandes o para los remeros de tamaño pequeño / medio que buscan más estabilidad y maniobrabilidad iniciales. Vigas más estrechas de 20 a 23 pulgadas (510 a 580 mm) (56 a 63,5 cm o 22,0 a 25,0 pulgadas ^{[se necesita aclaración ]}) son buenos para los palistas pequeños y medianos que quieren más velocidad y menos maniobrabilidad. Y por último, la profundidad del kayak (o la altura desde el casco hasta el área más alta de la cubierta) puede variar de 11 a 13 pulgadas (280 a 330 mm) (33 a 40 cm o 13 a 16 pulgadas ^{[se necesita aclaración ]} ) de altura.

Este diseño es típico de los kayaks de mar modernos y tiene una cubierta trasera baja para facilitar el rodar, una bañera de aguas bravas, compartimentos que permiten que el kayakista llegue a ellos mientras está en el mar y un mamparo trasero inclinado que permite vaciar el kayak levantándolo. el arco.

Seguridad

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Kayak de mar en Trunk Bay en St. John

El dispositivo de seguridad principal de un kayak de mar es su remero. Aunque algunos kayakistas consideran un movimiento de autoadrizamiento bien practicado, como un esquimal rollPara ser esencial para practicar un kayak en aguas abiertas de forma segura, es la técnica del refuerzo que todo kayakista experimentado y bien entrenado practica para mantener una posición erguida en su kayak. Los kayakistas sin experiencia a menudo descuidan la práctica de arriostramiento una vez que han aprendido el rollo esquimal. Sin embargo, la realidad es que tener que rodar significa realmente tener que recuperarse de un aparato ortopédico fallido. Estar en la posición volcada en algunos entornos debido a la falta de una abrazadera puede poner al remero en peligro de chocar con obstáculos debajo del agua. Mantenerse erguido en las zonas de surf, las zonas de surf rocosas (informalmente conocidas como jardines de rocas) y los ríos es lo más importante y solo se logra a través de un refuerzo bien practicado y exitoso.

Si bien hay una serie de técnicas para adrizar y reingresar sin ayuda de un kayak después de un vuelco y tortuga , la mayoría de los remeros consideran que es más seguro remar con uno o más otros, ya que la ayuda es útil si el intento de recuperarse rodando solo falla. Incluso si la asistencia no logra enderezar correctamente al kayakista, es mucho más fácil volver a subir a un bote en mar abierto si uno tiene otro bote y un palista para ayudar y el bote inundado se ha vaciado de agua primero. No obstante, los remeros experimentados intentan travesías en aguas abiertas sin acompañamiento, y muchas de las principales expediciones en kayak de larga distancia se han realizado solos.

El uso de un dispositivo de autorrescate con flotador de paleta , que generalmente consiste en espuma o en forma de bolsa inflable, y se fija al extremo de una paleta cuando es necesario, permite que la paleta se use como estabilizador mientras se vuelve a subir a la cabina. . Si se elige un flotador de paleta inflable, debe ser un modelo de doble cámara debido a la ventaja de seguridad (en caso de falla de una cámara) que le confiere la redundancia. Se aconseja al kayakista que entrene con una sola cámara inflada. En muchas áreas (Canadá, por ejemplo), un flotador de remo es un elemento de seguridad requerido por la guardia costera. El reingreso usando un flotador de remo es una técnica de rescate bastante confiable que, si se practica bien, le permite a uno remar con confianza cuando uno no está equipado con una habilidad de rodar impecablemente perfeccionada.

Existe una fuerte cultura de autosuficiencia entre los kayakistas de mar y habitualmente se transporta un extenso equipo de seguridad como brújula, líneas de remolque, bombas manuales, kits de reparación que incluyen cinta de reparación de aplicación húmeda, bengalas, correa de remo , remos de repuesto y equipo de supervivencia; junto con suministros de comida y un frasco de bebida caliente para uso que no sea de emergencia. A veces también se llevan GPS, cartas, luces, radios y teléfonos móviles y reflectores de radar .

Formas de kayak de mar

Navegación en kayak por el río Columbia

Navegación en kayak

Desarrolladas por entusiastas del kayak, las velas de kayak pueden complementar o eliminar efectivamente la necesidad de remar. El uso de una vela puede aumentar el alcance en alta mar y permitir expediciones más largas. El uso de una vela para hacer turismo ha establecido un gran número de seguidores entre los kayakistas de mar recreativos, los remeros de expedición y los corredores de aventuras.

Kayak de mar en Wilsons Promontory en Victoria, Australia

Viajes de expedición

Los viajes de fin de semana con campamentos durante la noche son populares entre los kayakistas recreativos y muchos combinan el kayak con la observación de la vida silvestre. Los kayaks de mar modernos están diseñados para transportar grandes cantidades de equipo y se realizan expediciones sin apoyo de dos semanas o más en entornos que van desde los trópicos hasta el Ártico. Los kayaks de expedición están diseñados para manejarse mejor cuando están cargados, por lo que puede ser necesario lastrarlos en viajes más cortos.

Navegar en kayak

Más información: kayak de surf

Más información: Esquí de surf

Estrechamente relacionados con las tablas de surf y que requieren una combinación de habilidades de surf y kayak, una amplia gama de kayaks de mar están diseñados específicamente para el deporte del kayak de surf .

Pesca en el mar

Artículo principal: Pesca en kayak

El kayak de mar ha sido durante mucho tiempo un medio de transporte y un medio de acceder a los caladeros y la pesca en kayak ha ganado popularidad debido a la disponibilidad de diseños estables construidos especialmente. Este desarrollo tecnológico también resuelve algunos problemas ergonómicos que están asociados con estar sentado durante largas horas sin poder cambiar de posición y se complementan kayaks especiales para la pesca para este deporte, que incluyen escotillas especialmente diseñadas, portacañas incorporados, bolsas de captura y soportes para equipos. .

Muchas de las técnicas utilizadas en la pesca en kayak son las mismas que se utilizan en otros barcos de pesca. La diferencia está en la configuración, en cómo se coloca cada equipo en el kayak y en cómo se realiza cada actividad en una embarcación tan pequeña. Los kayaks contemporáneos pueden equiparse con ayudas para la pesca, como portacañas, buscadores de peces electrónicos y contenedores de cebo vivo. Los pescadores de kayak se dirigen a comederos de fondo muy apreciados como el fletán y el bacalao y también a los pelágicos como medregal , atún , pez vela , wahoo e incluso marlín .

Expediciones pioneras en kayak de mar

Antes de 1900

• Existe evidencia controvertida que sugiere los primeros viajes transatlánticos en kayak desde Labrador o Groenlandia a Escocia por parte de los remeros inuit. De hecho, a finales del siglo XVII había al menos tres kayaks separados conservados en Escocia. Un kayak, con el equipo asociado, se conserva en el Museo Marischal de Aberdeen . Fue encontrado, con un ocupante moribundo, en una orilla cercana. Algunos sugieren que los ocupantes fueron inuit escapados de barcos europeos, inuit impulsados ​​por tormentas desde Groenlandia o de una fuente europea. Muchos sugieren que los inuit y sus kayaks son el origen de las leyendas celtas finlandesas o selkies . ^[11]

1920

• Franz Romer cruzó el Océano Atlántico solo en un kayak en 1928. Su travesía desde las Islas Canarias hacia Puerto Rico tomó 58 días en el mar pero se perdió en un huracán que intentaba llegar a Nueva York ^{[12] [13]}

Mapa del viaje de Oskar Speck (1932-1939) desde Alemania a Australia

1930

• Oskar Speck remó de Alemania a Australia entre 1932 y 1939.

1950

• Hannes Lindemann navegó en un kayak Aerius II desde las Islas Canarias hasta el Caribe en 1956. Documentado en el libro "Solo en el mar". ^[14]

1960

• Anne y Hamish Gow hicieron la primera travesía en kayak desde North Uist a St Kilda, Escocia en 1965. Los Gow tomaron metraje del viaje que se proyectó en el Festival de Cine de Montaña de Edimburgo en 2011. ^[15]

1970

• Derek Hutchinson fue el primero en cruzar el Mar del Norte en 1976. Después de varios fracasos casi mortales, finalmente lo logró en 31 horas. ^[16] El kayak utilizado en la travesía se encuentra hoy en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles .
• Nigel Foster y Geoff Hunter fueron los primeros en circunnavegar Islandia en 1977.
• Frank Goodman fue el primero en circunnavegar el Cabo de Hornos en 1977.
• Paul Caffyn fue la primera persona en circunnavegar la Isla Sur de Nueva Zelanda en el verano de 1977/78. Lo describe en su libro Obscured by Waves .
• Paul Caffyn fue la primera persona en circunnavegar la Isla Norte de Nueva Zelanda en el verano de 1978/79. Lo describe en su libro Cresting the Restless Waves .
• Earle Bloomfield y John Brewster fueron los primeros en circunnavegar Tasmania , 1979

Los ochenta

• Paul Caffyn y Nigel Dennis fueron los primeros kayakistas de mar en circunnavegar Gran Bretaña en 1980, una distancia de 2200 millas (3500 km) en 85 días.
• Nigel Foster cruce en solitario del estrecho de Hudson desde la isla de Baffin hasta el norte de Labrador 1981
• Paul Caffyn fue la primera persona en circunnavegar Australia en 1981/2 cubriendo una distancia de 9.420 millas (15.160 km). Lo describe en su libro The Dreamtime Voyage .
• Laurie Ford solo a través del estrecho de Bass, (vela asistida) 1982.
• David Taylor y James Moore fueron los primeros en circunnavegar las Islas Feroe (a medio camino entre Shetland e Islandia) en 1985.
• Brian Wilson rodeó la costa principal de Escocia, incluidas las Hébridas interiores y exteriores, en un viaje en solitario durante 4 meses en 1985, descrito en su libro 'Blazing Paddles'.
• Earle Bloomfield, Larry Gray, Rob Casamento y Graeme Joy hacia el norte a través del estrecho de Bass (tenga en cuenta que el cruce hacia el norte es más difícil que el cruce hacia el sur). 1986.
• Ed Gillet remó desde California a Hawai en 1987.
• Howard Rice por primera vez en solitario alrededor del Cabo de Hornos en 1989.

Decenio de 1990

• Aventurero Chris Duff circunnavegó tanto Irlanda en 1996 y Nueva Zelanda 's Isla del Sur en 2000.
• Trys Morris y Bob Timms han intentado remar desde el Reino Unido a Australia en 1999 y 2000, abandonando la expedición en Atenas, Grecia, debido a la falta de fondos y visas para los países árabes.
• En su libro Cold Oceans (1999), Jon Turk describe su intento de circunnavegar el Cabo de Hornos en solitario . ^[17]

2000

• Jon Turk y su equipo fueron los primeros en cruzar el estrecho de Bering mientras remaban desde Japón a Alaska en 2000. ^[18]
• Peter Bray cruzó de Canadá a Irlanda en 2001.
• Trys Morris , Gemma Rawlings y Justine Curgenven circunnavegaron Tasmania con éxito en 2004. Este viaje aparece en This Is The Sea 2
• Fiona Whitehead circunnavegó Gran Bretaña e Irlanda en 2004 en 93 días remando, 140 días en total.
• En mayo de 2004, Mark Western completó la primera circunnavegación en solitario de Taiwán, un total de 34 días.
• Se considera que Harry Whelan , Barry Shaw y Phil Clegg fueron los más rápidos en Gran Bretaña en 2005, completando la circunnavegación en 80 días.
• En noviembre de 2005, el equipo de The Adventure Philosophy de Graham Charles, Marcus Waters y Mark Jones completó la primera circunnavegación en kayak de Georgia del Sur en el Atlántico Sur en 18 días, una distancia de 600 km. ^[19]
• Eric Stiller y Tony Brown intentaron sin éxito circunnavegar Australia . El viaje terminó en un fracaso aproximadamente a un tercio del camino. Descrito en el libro Keep Australia on your left (2002).
• Circunnavegación en kayak en solitario de Islandia - Rotem Ron en el año (2006) Circunnavegación de Islandia . ^[20]
• Andrew McAuley , un kayakista australiano en solitario, se perdió en el mar en febrero de 2007 a sólo 30 millas náuticas (56 km) de su destino de Milford Sound , Nueva Zelanda, durante su intento de cruzar de Australia a Nueva Zelanda. ^[21]
• Justin Jones y James Castrission realizaron la primera travesía de Australia a Nueva Zelanda, llegando el 13 de enero de 2008, un viaje que duró 61 días. Esta es la expedición en kayak para dos personas más larga jamás realizada. ^[22]
• En 2009 hay 3 expediciones independientes que intentan circunnavegar las Islas Malvinas : dos equipos británicos ^[23] Tom Parrick y Fiona Whitehead ^[24] y Marcus Demuth , un estadounidense en solitario. ^[25]
• En julio de 2009, Patrick Winterton y Mick Berwick completaron la primera travesía en kayak sin apoyo desde Escocia a las Islas Feroe. ^[26]
• Freya Hoffmeister hizo la " Carrera alrededor de Australia " y circunnavegó Australia con éxito en 2009.

2010

• La circunnavegación en solitario más rápida de Gran Bretaña en 72 días por John Willacy y 67 días por Joe Leach (2012)
• En el turno 2010/2011, el kayakista polaco Aleksander Doba cruzó de Dakar ( África - Senegal ) a Fortaleza ( América del Sur - Brasil ) ^[27]
• El 30 de agosto de 2011, Freya Hoffmeister inició una circunnavegación de América del Sur.
• Según el Libro Guinness de los Récords Mundiales , Verlen Kruger remó la mayor cantidad de millas (más de 100,000 millas) de cualquier persona en este deporte. ^[28]

Ver también

• Barco plegable
• Kayak plegable
• Hannes Lindemann

Referencias

1. Tim Shuff (21 de octubre de 2020). "La historia del kayak de mar: popularizar el deporte" . Revista de remo . Revista de remo . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
2. Hutchinson, Derek. C. (1994). El libro completo de kayak de mar . A&C Negro. págs. 177-181. ISBN 0-7136-6675-7.
3. Simposio tradicional de kayak ártico (TAKS) San Simeon California
4. Hecho en Anglesey, remado en el Ártico: el kayak de plástico de los Inuits gobierna las olas TimesOnline Diciembre de 2006
5. Hutchinson, Derek. C. (1994). El libro completo de kayak de mar . A&C Negro. págs. 3–4. ISBN 0-7136-6675-7.
6. Watson, Tom (12 de febrero de 2014). "Timones y Skegs: ayudas de maniobra" . paddling.net . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
7. "Timones vs Skegs" . Revista Sea Kayaker . 28 de mayo de 2008 . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
8. "Arreglando su barco: Instalación de un skeg retráctil" . Vehículo ligero de Chesapeake . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
9. Gnarlydog. "Reequipamiento de su kayak con timón con un skegg" . gnarlydognews . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
10. "¿Cómo funciona un kayak skeg?" . Paseos en Kayak por el Atlántico. 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
11. MacRitchie, Scot, The Aberdeen Kayak and its Congeners , Revista de la Royal Scottish Geographical Society, 12 de febrero de 1912, http://ads.ahds.ac.uk/catalogue/adsdata/PSAS_2002/pdf/vol_046/46_213_241.pdf
12. Mahaffey, Dexter (abril de 2003). "Las 10 mejores expediciones en kayak de mar de todos los tiempos" . Revista Paddler . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2009.
13. Mecánica popular . Revistas Hearst. Octubre de 1931.
14. Lindermann, Hannes (1998). Solo en el mar Experimentos de supervivencia de un médico durante dos travesías del Atlántico en una canoa y un kayak plegable . Alemania: Pollner Verlag. ISBN 3-925660-27-5.
15. SimonWillis.net: Kilms de kayak de Hamish en el Festival de Cine de Edimburgo Mtn . Simon-willis.blogspot.co.uk (7 de octubre de 2011). Consultado el 12 de julio de 2013.
16. Revista Paddler Online: Las 10 mejores expediciones en kayak de mar de todos los tiempos Archivado el 18 de mayo de 2009 en la Wayback Machine.
17. Océanos fríos
18. A raíz del Jomon
19. 2 de noviembre de 2005: Actualización de la expedición de Georgia del Sur | Fuera en línea
20. טרה סנטה קיאקים ימיים . Seakayak.co.il. Consultado el 12 de julio de 2013.
21. "Búsqueda de kayakista cancelada" . El Sydney Morning Herald . 12 de febrero de 2007.
22. Inicio :: Cruzando la zanja - Expedición en kayak Trans-Tasman :: James Castrission y Justin Jones
23. Chris Millington está recaudando fondos para Help for Heroes . Justgiving.com. Consultado el 12 de julio de 2013.
24. Sea Kayak Falkland '09 . Seakayakfalkland.blogspot.com. Consultado el 12 de julio de 2013.
25. "Expeditionkayak.com Worldwide Kayak Expeditions, sitio web de Sean Morley's Kayak Expeditions, publique su expedición en kayak aquí, kayal en California, kayak de mar, kayak de surf, deportes de remo, deportes de remo de California - Expeditionkayak.com" .
26. Flatman, Elizabeth. "Los kayakistas completan la primera travesía exitosa a las Islas Feroe en ayuda de RNLI" . RNLI . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
27. Expedición transatlántica en kayak . Aleksanderdoba.pl. Consultado el 12 de julio de 2013.
28. canoekayakmag (9 de agosto de 2004). "Obituario: Verlen Kruger recordado" . Canoa y kayak . Consultado el 25 de junio de 2014 .

Enlaces externos

• Libro electrónico: "Alone At Sea" de Hannes Lindemann
• FoldingKayaks.org (texto relevante sobre kayaks plegables).
• Manual de construcción de kayak plegable de Yostwerks, detalles sobre la construcción de un kayak plegable.
• Video (5:13; GE) - Grabe 4 minutos armando un kayak Klepper plegable en YouTube

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