Leyes de cinturones de seguridad en los Estados Unidos
La mayoría de las leyes sobre cinturones de seguridad en los Estados Unidos se dejan a los estados y territorios. Sin embargo, la primera ley sobre cinturones de seguridad fue una ley federal, el Título 49 del Código de los Estados Unidos, Capítulo 301, Estándar de seguridad de los motores, que entró en vigor el 1 de enero de 1968 y exigía que todos los vehículos (excepto los autobuses) estuvieran equipados con cinturones de seguridad. en todos los asientos designados. [1] Desde entonces, esta ley se modificó para exigir cinturones de seguridad de tres puntos en las posiciones de los asientos exteriores y, finalmente, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones de los asientos. [2] Inicialmente, el uso del cinturón de seguridad era voluntario. Nueva York fue el primer estado en aprobar una ley que obligaba a los ocupantes de vehículos a usar cinturones de seguridad, ley que entró en vigor el 1 de diciembre de 1984.New Hampshire es el único estado que no tiene leyes aplicables para el uso de cinturones de seguridad en un vehículo. [3]
Las leyes de cinturones de seguridad de EE. UU. pueden estar sujetas a aplicación primaria o secundaria. La aplicación primaria permite que un oficial de la ley detenga y multe a un conductor si observa una infracción. Aplicación secundaria significa que un oficial del orden público solo puede detener o citar a un conductor por una infracción del cinturón de seguridad si el conductor cometió otra infracción principal (como exceso de velocidad, pasarse una señal de alto, etc.) al mismo tiempo. New Hampshire es el único estado de EE. UU. que no exige por ley que los conductores adultos usen cinturones de seguridad mientras conducen un vehículo motorizado.
En 15 de los 50 estados, la ley del cinturón de seguridad se considera un delito secundario, lo que significa que un oficial de policía no puede detener y multar a un conductor por el único delito de no usar el cinturón de seguridad. (Una excepción a esto es Colorado , donde los niños que no están correctamente sujetos son una infracción principal y conllevan una multa mucho mayor). Si un conductor comete una infracción principal (p. ej., por exceso de velocidad), se le puede acusar adicionalmente por no usar el cinturón de seguridad. En la mayoría de los estados, la ley del cinturón de seguridad fue originalmente un delito secundario; en muchos, más tarde se cambió a un delito principal: California fue el primer estado en hacer este cambio, en 1993. De los 30 estados con leyes primarias sobre el cinturón de seguridad, todos menos California, Connecticut , Hawái , Iowa, Nuevo México , Nueva York , Carolina del Norte , Oregón y Washington originalmente solo tenían leyes de aplicación secundarias.
Treinta y cuatro estados, el Distrito de Columbia , Samoa Americana , Guam , las Islas Marianas del Norte , Puerto Rico y las Islas Vírgenes de EE. UU. tienen leyes de aplicación primaria para los asientos delanteros. [3] [4]
Esta lista incluye solo las leyes sobre cinturones de seguridad, que a menudo no se aplican a los niños. Aun así, los 50 estados de EE. UU., el Distrito de Columbia y los 5 territorios estadounidenses habitados tienen leyes de retención infantil separadas. [nota 1] Tenga en cuenta que estas multas son solo las multas base. En muchos casos, las tarifas adicionales significativas, como el fondo para lesiones en la cabeza y las tarifas de seguridad de la corte, pueden aumentar la multa total evaluada a menudo hasta cinco veces más. Estos también son para una "primera infracción", y las multas por infracciones posteriores suelen ser mucho más altas. [ cita requerida ]
Veintitrés estados, el Distrito de Columbia , Guam y las Islas Marianas del Norte tenían tasas de uso del cinturón de seguridad del 90 % o más en 2017. [7]
