Seaton Sluice es un pueblo dividido por un puente, al otro lado de Seaton Burn, situado en Northumberland . Se encuentra en la costa en la desembocadura de Seaton Burn , a medio camino entre Whitley Bay y Blyth . Tiene una población de unas 3.000 personas. [ cita requerida ]
Esclusa de Seaton | |
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Puerto de la esclusa de Seaton | |
Esclusa de Seaton Ubicación dentro de Northumberland | |
Población | 3,081 |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | NZ3477 |
Parroquia civil | |
Autoridad unitaria | |
Condado ceremonial | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | BAHÍA WHITLEY |
Distrito de código postal | NE26 |
Código telefónico | 0191 |
Policía | Northumbria |
Fuego | Northumberland |
Ambulancia | Noreste |
Parlamento del Reino Unido | |
Historia temprana
Seaton Sluice se encuentra a 1 ⁄ 2 milla (800 metros) al norte de la aldea de Hartley , y una vez fue parte de ella, y se llamó Hartley Pans, debido a las salinas que se usaban para hacer sal allí desde 1236. Hartley fue una vez un área que se extendía desde Brier Dene Burn (en la actual Whitley Bay ) hasta Seaton Burn, que pertenecía a Tynemouth Priory . En 1100 la tierra pasó a ser propiedad de Hubert de Laval, sobrino por matrimonio de Guillermo el Conquistador . Los De Laval (o Delaval ) se establecieron sobre 1 ⁄ 2 milla (800 metros) tierra adentro de Hartley Pans y su lugar de residencia se convirtió en Seaton Delaval , el nombre 'Seaton' se deriva del inglés antiguo que significa un asentamiento (tonelada) junto al mar.
Mejoras del puerto
Antes de 1550, la sal producida en Hartley Pans se había transportado a Blyth para su exportación, pero después de esa fecha se envió directamente desde el pequeño puerto natural. A partir de entonces, la aldea se conoció como Hartley Haven y se utilizó para la exportación de carbón y sal. Sin embargo, el puerto era propenso a la sedimentación, lo que limitaba el acceso de los barcos. Este problema fue abordado por Sir Ralph Delaval (1622-1691), quien hizo construir un muelle y compuertas que atrapaban el agua de mar en cada marea alta. Con la marea baja, se abrieron las puertas, expulsando la arena del puerto. A partir de entonces, el pueblo pasó a conocerse como Seaton Sluice.
El puerto permaneció así hasta la década de 1760, cuando Sir John Hussey Delaval hizo una nueva entrada al puerto abriendo un canal a través de roca sólida, proporcionando lo que se conocía como 'The Cut', 54 pies (16 m) de profundidad, 30 pies (9,1 m) de ancho y 900 pies (270 m) de largo. El nuevo canal se abrió en 1763 y, como resultado, la tierra entre la entrada del antiguo puerto y el nuevo canal se convirtió en una isla, conocida como 'Isla Rocosa'. El nuevo canal podría sellarse en ambos extremos para permitir que la carga continúe sin importar el estado de la marea. Al otro lado del antiguo canal, frente a Rocky Island, había una colina de lastre conocida como Sandy Island, construida a partir del lastre de los barcos que ingresaban al puerto. Todavía se pueden ver la colina de lastre y The Cut.
La nueva entrada resultó ser un éxito, y en 1777, 177 barcos zarparon del puerto con 48.000 toneladas de carbón. El carbón se traía al puerto desde las minas de carbón cercanas a través de carromatos, y los carros eran tirados por caballos. La sal siguió exportándose desde Seaton Sluice hasta 1798, cuando un nuevo impuesto a la sal puso fin al comercio.
La botella
En 1763, Sir Francis Blake Delaval (1727-1771) obtuvo la aprobación parlamentaria para desarrollar 10 hectáreas de tierra en Seaton Sluice como fábrica de vidrio. La obra se conoció como 'The Royal Hartley Bottleworks'. Sir Francis necesitaba vidrieros calificados, y su hermano Tom Delaval trajo hombres calificados de Neinberg, en Alemania, para capacitar a los hombres locales en la fabricación de vidrio. Las obras utilizaron materiales locales: arena de mar, algas marinas, arcilla de los eslabones y carbón local. La cristalería se expandió con el tiempo y finalmente tuvo seis grandes hornos en forma de cono que dominaban el horizonte; se les dieron los nombres: Gallagan, Bias, Charlotte, Hartley, Waterford y Success. Los tres conos más grandes tenían 130 pies (40 m) de altura. En 1777 la producción alcanzó las 1.740.000 botellas al año. Las botellas se enviaban al puerto a través de ferrocarriles de vía estrecha que atravesaban túneles. Los túneles se utilizaron como refugios antiaéreos durante la Segunda Guerra Mundial .
Las botellas fueron llevadas a Londres en 'balandras de botellas', un poco más pequeñas que los bergantines mineros , de unos 50 pies (15 m) de largo. Una característica distintiva era que se podía bajar el mástil principal, lo que les permitía pasar por debajo de los arcos del antiguo Puente de Londres. Un balandro de botella haría un viaje de ida y vuelta a Londres por mes, al igual que los bergantines de la mina. También se exportaron botellas a Europa.
Las fábricas de botellas eran tan grandes que contenían un mercado, una cervecería, un granero, una fábrica de ladrillos, una capilla, tiendas, bares y una cantera. Los trabajadores vivían en casas de piedra en varias calles alrededor de la fábrica de botellas. En 1768 se estableció un astillero. Desafortunadamente, la competencia de otros centros de fabricación de vidrio provocó una disminución en los pedidos y la fábrica de botellas cerró en 1872. Las últimas botellas en salir estaban en la "Unidad de Boston", con destino a las Islas del Canal . Unos años más tarde, en 1896, los hornos en forma de cono fueron demolidos y reemplazados por casas. Hoy en día apenas queda rastro de las botellas originales.
Decadencia del comercio del carbón
Incluso con las mejoras al puerto realizadas por la familia Delaval, el puerto todavía estaba limitado en el tamaño de los barcos que podía manejar. Mientras tanto, puertos competidores como Blyth, al norte, y Tyne al sur, gastaron dinero en mejorar las instalaciones del muelle. El nuevo muelle de Northumberland en Tyne se completó en 1857. Seaton Sluice tuvo dificultades para competir con estas instalaciones más grandes.
Otro golpe al comercio de carbón de Seaton Sluice fue el desastre del pozo de Hartley que ocurrió en el pueblo de New Hartley , a unas 2 millas (3 kilómetros) al oeste de Seaton Sluice. El Hester Pit era la principal fuente de carbón local. Sin embargo, en 1862 hubo un desastre cuando la viga del motor de bombeo se rompió y cayó por el único pozo de la mina, bloqueándolo y atrapando a los mineros bajo tierra. En total, 204 hombres y niños fallecieron, en algunos casos varios de la misma familia. El desastre llevó a la exigencia legal en futuras minas de que siempre debería haber dos pozos. La pérdida de producción del pozo de Hester supuso el fin del comercio de carbón de Seaton Sluice, y se convirtió en un remanso de tranquilidad.
Un intento en la primera parte del siglo XX de desarrollar el pueblo como un centro turístico fracasó ya que una línea de ferrocarril, destinada a conducir hacia el norte por la costa desde Whitley Bay , se construyó en parte pero luego se abandonó cuando intervino la Primera Guerra Mundial. Los restos de puentes ferroviarios y terraplenes todavía se pueden ver al oeste de St Mary's Island.
Salón Seaton Delaval
Los Delaval se establecieron en Seaton Delaval , tierra adentro desde Seaton Sluice. Ya había una iglesia sajona allí y los Delaval construyeron una casa fortificada cerca de ella. En 1100 Hubert de la Val reconstruyó la iglesia sajona como la actual Iglesia de Nuestra Señora en el mismo lugar. La casa fortificada se amplió gradualmente durante la época Tudor y Jacobea para convertirse en una extensa casa solariega. A principios del siglo XVIII, la casa solariega fue reemplazada por el actual Seaton Delaval Hall , diseñado por el arquitecto Sir John Vanbrugh . La sala fue devastada por un incendio en 1822 y fue parcialmente restaurada.
Interés local
Seaton Sluice contiene las siguientes casas públicas:
- The Kings Arms: el pub más antiguo del pueblo, situado justo al lado del puente que conduce a Rocky Island. Fue construida a mediados del siglo XVIII como casa del capataz, pero luego se convirtió en un pub.
- The Waterford Arms - situado sobre el muelle, llamado así en honor a Susanna, marquesa de Waterford, nieta de Lord Delaval, quien heredó la finca en 1822. El pub ocupa el sitio de la cervecería que suministraba cerveza a los barcos, así como a la cristaleros en la fábrica de botellas.
- El Melton Constable: construido en 1839, en el lado norte de la quemadura. Fue nombrado en honor a la familia Astley de Melton Constable en Norfolk, quien heredó las propiedades de Delaval en 1814.
- Delaval Arms - situado en el extremo sur de Hartley.
- Astley Arms: situado en el extremo norte de Seaton Sluice.
También hay Seaton Sluice Working Men's Club cerca de Waterford Arms.
El octágono es un pequeño edificio almenado al este de Waterford Arms. Fue construido en algún momento antes de 1750 como la Oficina del Puerto. Se afirma que fue diseñado por Sir John Vanbrugh [ cita requerida ] . Ahora es una galería de arte privada.
Seaton Delaval Hall, construido por Sir John Vanbrugh entre 1718 y 1729, para el almirante George Delaval, está en las afueras de Seaton Sluice, en el camino a Seaton Delaval . La sala, que es un edificio catalogado de Grado 1 , ahora es propiedad del National Trust y está abierto a los visitantes en los días designados.
Cerca de Seaton Delaval Hall se encuentra la Iglesia de Nuestra Señora, construida por la familia Delaval en el siglo XII y modificada en los siglos XIV y XIX. Es un edificio protegido de grado 1.
Holywell Dene es un valle arbolado a través del cual Seaton Burn fluye hasta Seaton Sluice. El valle contiene senderos que corren junto a la quemadura y es mantenido por el grupo 'Amigos de Holywell Dene'. Hay una locura en la orilla norte del dene conocida como "Castillo Starlight". Esto fue construido por Sir Francis Delaval en 1750 después de aceptar una apuesta de que podría construir una casa para una amiga en un día.
Al norte de la boca del puerto, más allá de Sandy Island, se encuentra Blyth Sands, una amplia playa de arena, respaldada por dunas de arena, que se extiende hasta el puerto de Blyth.
Referencias
- Dobson, HG (2005) De Tynemouth al Tweed , HG Dobson, ISBN 0-9531840-6-4
- Anderson, DJ (1997) Hartley a Seaton Sluice , Seaton Design Group, ISBN -
- Barrow, Tony (1992) "Paseos por los viejos puertos de carbón de Northumberland", Biblioteca del condado de Northumberland, ISBN 1-874020-06-X
- Allan, Tom (1992) "Seaton Sluice y Old Hartley, una historia en fotografías", Biblioteca del condado de Northumberland, ISBN 1-874020-03-5
enlaces externos
- Comunidades de Northumberland (Consulta: 27 de noviembre de 2008)