La Ley Naval de 1938 , conocida como la Segunda Ley Vinson , fue la legislación de los Estados Unidos promulgada el 17 de mayo de 1938 que "ordenó un aumento del 20% en la fuerza de la Armada de los Estados Unidos". [1] Representaba la respuesta de Estados Unidos a la invasión japonesa de China y la anexión alemana de Austria. [2]
Otros títulos cortos | Segunda Ley Vinson |
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Título largo | Una ley para establecer la composición de la Marina de los Estados Unidos, para autorizar la construcción de ciertos buques de guerra y para otros fines. |
Apodos | Ley de construcción naval de 1938 |
Promulgado por | el 75 ° Congreso de los Estados Unidos |
Eficaz | 17 de mayo de 1938 |
Citas | |
Ley Pública | Pub.L. 75–528 |
Estatutos en general | 52 Stat. 401 , cap. 243 |
Codificación | |
Títulos modificados | 34 USC: Armada |
Secciones de la USC modificadas | 34 USC §§ 498, 498a, 498c – k, 749b |
Historia legislativa | |
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El acto fue patrocinado por Carl Vinson , un congresista demócrata de Georgia que fue presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes. Actualizó las disposiciones de la Ley Vinson-Trammell ("Primera Ley Vinson") de 1934 y la Ley Naval de 1936 , que "autorizó la construcción de los primeros acorazados estadounidenses en 17 años" (se autorizaron seis acorazados en virtud de la Ley de 1934 - BB-55 a BB-60), basado en las disposiciones del Tratado Naval de Londres de 1930. [1] [3] La Ley de 1938 autorizó específicamente la construcción de 105.000 toneladas de acorazados (los primeros tres barcos de la Clase Iowa se construyeron bajo esta autorización), 40.000 toneladas de portaaviones, 68.754 toneladas de cruceros, 38.000 toneladas de destructores y 13.658 toneladas de submarinos (se construyeron ocho buques bajo esta autorización, SS-204 a SS-211), junto con varios buques más pequeños. Fue seguida por la Ley de la Marina de los Dos Océanos de 1940.
Extracto de la ley de 17 de mayo de 1938
"... Además de los tonelajes de la Armada de los Estados Unidos acordados y establecidos por los tratados firmados en Washington, ... y en Londres, ... la composición autorizada de la Armada de los Estados Unidos en buques menores de edad se incrementa por la presente siguientes tonelajes;
- (a) Buques capitales, ciento cinco mil toneladas…. Disponiéndose , que se podrán depositar buques de tonelaje superior a treinta y cinco mil toneladas cada uno si el Presidente determina ... que los intereses de la defensa nacional así lo requieren, en cuyo caso se aumentará la composición autorizada de buques capitales de la Armada de los Estados Unidos. … Haciendo un tonelaje menor autorizado total de seiscientas sesenta mil toneladas;
- (b) Portaaviones, cuarenta mil toneladas, con un tonelaje menor autorizado total de ciento setenta y cinco mil toneladas;
- (c) Cruceros, sesenta y ocho mil setecientas cincuenta y cuatro toneladas, por un tonelaje total autorizado menor de cuatrocientas doce mil quinientas veinticuatro toneladas;
- (d) Destructores, treinta y ocho mil toneladas, por un tonelaje menor autorizado total de doscientas veintiocho mil toneladas;
- (e) Submarinos, trece mil seiscientas cincuenta y ocho toneladas, para un tonelaje total autorizado menor de ochenta y un mil novecientos cincuenta y seis toneladas. " [4]
Ver también
Referencias
- ^ a b J. David Rogers, "Desarrollo de los acorazados más rápidos del mundo", Segunda Ley Vinson (1938) , consultado el 8 de agosto de 2012
- ^ Elmer Belmont Potter, Nimitz (Naval Institute Press, 1976)), 169
- ^ "Ley Vinson-Trammell de 1934 - PL 73-135" (PDF) . 48 Stat. 503 ~ Proyecto de ley de la Cámara 6604 . Legis Works. 27 de marzo de 1934. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ Pub.L. 75–528 (PDF)
Fuentes
- Congreso de Estados Unidos. "Carl Vinson (id: V000105)" . Directorio biográfico del Congreso de los Estados Unidos .