El Seibel S-4 era un helicóptero monomotor de dos palas construido por Seibel Helicopter . Diseñado por Charles Seibel , el S-4 fue evaluado por el Ejército de los Estados Unidos con la designación YH-24 Sky Hawk , pero sería rechazado para el servicio. El S-4B serviría como base para el diseño del Cessna CH-1 Skyhook , el único helicóptero que Cessna haya producido.
S-4 / YH-24 | |
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YH-24 en vuelo | |
Papel | helicóptero ligero |
Fabricante | Helicóptero Seibel |
Diseñador | Charles Seibel |
Primer vuelo | Enero de 1949 |
Usuario principal | Armada de Estados Unidos |
Número construido | 2 |
Desarrollado en | Cessna CH-1 |
Desarrollo
Charles Seibel comenzó el desarrollo de la S-4 después de formar Seibel Helicopter Company con fondos de inversionistas petroleros locales de Kansas. El S-4 fue una continuación de su trabajo en su diseño anterior, el Seibel S-3, que voló como demostrador de sus conceptos de diseño; principalmente un nuevo diseño para un sistema de rotor de dos palas y una transmisión simplificada. Estas características también se incorporarían al diseño del S-4.
En enero de 1949, el S-4 despegó del suelo por primera vez, pilotado por Johnny Gibbs. En marzo de 1950, se completaron las pruebas de certificación y el 23 de abril de 1950, el S-4 recibió la certificación civil de la CAA . Un motor más grande, el Lycoming O-290B con 125 hp, se instalaría en el avión, convirtiéndolo en el S-4A.
Con base en la retroalimentación de la Ejército durante la evaluación, Seibel, acortado el fuselaje de la segunda YH-24 (51-5113) y ampliado la cabina del piloto para un co-piloto 's asiento al lado del asiento del piloto. Seibel también reemplazó el tren de aterrizaje triciclo con ruedas original de ese avión con patines de aterrizaje. Este avión se convertiría en el S-4B.
Diseño
El marco del S-4 era un marco de caja de tubo de acero soldado , con dos cubiertas. Una cubierta inferior sostenía el panel de control , el asiento del piloto, el tren de aterrizaje de ruedas, triciclo y una pequeña área de pasajeros / carga accesible desde la parte trasera, y una cubierta superior sostenía el motor, los tanques de combustible y aceite, y sostenía el conjunto de transmisión y rotor . . En la parte trasera de la cubierta superior se colocó una pluma de cola cónica, monocasco , de aleación con un rotor de cola antipar de dos palas .
Historia operativa
Tanto el Ejército de Estados Unidos y de la Fuerza Aérea de Estados Unidos mostraron interés en el S-4. A principios de 1951, el Ejército de los Estados Unidos ordenó dos ejemplos para la evaluación operativa y de ingeniería en las funciones de observación , servicios públicos y evacuación aeromédica . El Ejército designó al S-4 como el YH-24 Sky Hawk . El primer Sky Hawk, número de serie 51-5112, fue entregado a Fort Bragg, Carolina del Norte en abril de 1951; el segundo YH-24, número de serie 51-5113, fue entregado a Wright Field .
A pesar de la simplicidad del S-4, el Ejército determinó que no proporcionaba una capacidad de carga útil suficiente y la aeronave se eliminó del inventario y se devolvió a Seibel en 1952.
Variantes
- S-4
- Diseño original, certificado por la CAA en 1950.
- S-4A
- Presentaba un motor Lycoming O-290B mejorado de 125 hp.
- S-4B
- Armazón de avión modificado según las recomendaciones del Ejército durante la evaluación del YH-24. Cabina de dos asientos y tren de aterrizaje deslizante.
Especificaciones (YH-24)
Datos de aviones del ejército de EE. UU. Desde 1947 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 27 pies 10 pulgadas (8,48 m)
- Altura: 10 pies (3,0 m)
- Peso vacío: 960 lb (435 kg)
- Peso máximo al despegue: 699 kg (1,540 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-290-D motor de pistones horizontalmente opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 125 hp (93 kW)
- Diámetro del rotor principal: 29 pies 1,5 pulg. (8,877 m)
- Área del rotor principal: 666 pies cuadrados (61,9 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
- Velocidad de crucero: 58 mph (93 km / h, 50 nudos)
- Alcance: 98 mi (158 km, 85 nmi)
- Techo de servicio: 4300 pies (1300 m)
- Velocidad de ascenso: 700 pies / min (3,6 m / s) [2]
Referencias
Otras lecturas
- Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951-1952 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Harding, Stephen (1990). Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.