El Lycoming O-290 es un motor de avión de doble encendido , cuatro cilindros, refrigerado por aire y horizontalmente opuesto . Se ejecutó por primera vez en 1939 y entró en producción tres años después.
O-290 | |
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Tipo | Motor de avión de pistón |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Motores Lycoming |
Primer intento | 1939 |
Principales aplicaciones | Unidad de potencia de tierra Taylorcraft Auster V |
Producido | 1942-1975 fuera de producción |
Desarrollado en | Lycoming O-435 |
Una variante común del tipo es el O-290-G, un modelo de encendido único que fue diseñado para impulsar un generador como parte de una unidad de energía de tierra .
Variantes
Modelos civiles
- O-290
- Motor de modelo básico certificado el 27 de julio de 1942. 125 hp (93 kW) a 2450 rpm, relación de compresión de 6.25: 1, peso en seco 244 lb (111 kg) [1]
- O-290-A
- Certificado el 27 de julio de 1942. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso seco 251 lb (114 kg) con SR4L-8 o N- 8 magnetos, 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21. [1]
- O-290-AP
- Certificado el 21 de julio de 1944. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso en seco 251 lb (114 kg) con SR4L-8 o N- 8 magnetos, 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21. [1]
- O-290-B
- Certificado el 22 de enero de 1943. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso seco 247 lb (112 kg). [1]
- O-290-C
- Certificado el 22 de enero de 1943. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso seco 238 lb (108 kg). [1]
- O-290-CP
- Certificado el 21 de julio de 1944. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso seco 238 lb (108 kg). [1]
- O-290-D
- Certificado el 13 de diciembre de 1949. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 6.5: 1, peso seco 230 lb (104 kg). [1]
- O-290-D2
- Certificado el 1 de mayo de 1952. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 7.5: 1, peso seco 233 lb (106 kg). [1]
- O-290-D2A
- Certificado el 20 de abril de 1953. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 7.5: 1, peso en seco 236 lb (107 kg). [1]
- O-290-D2B
- Certificado el 30 de septiembre de 1954. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 7.0: 1, peso seco 236 lb (107 kg). [1]
- O-290-D2C
- Certificado el 8 de mayo de 1961. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión 7.0: 1, peso seco 235 lb (107 kg). [1]
- O-290-G
- Modelo de encendido único no certificado diseñado para su uso impulsando un generador en una unidad de potencia de tierra , 125 hp (93 kW). Se ha utilizado ampliamente en aviones de fabricación propia , incluido el prototipo Van's Aircraft RV-3 . [2]
Modelos militares
Aplicaciones
- Desollador principal Adkisson SJ-1
- Aerocar
- Aero Commander 100
- Aquaflight Aqua I
- Aydlett A-1
- Chrislea Super Ace
- Falconar F11 deportivo
- Firestone XR-9
- Flying K Sky Raider
- Gatito Grumman
- Isaacs Fury Mk II
- Mustang Aeronautics Midget Mustang
- Pazmany PL-1
- Pazmany PL-2
- Piper PA-12
- Piper PA-18 Super Cub
- Marcapasos Piper PA-20
- Piper PA-22 TriPacer
- Rogers Sportaire
- Mar Teziutlán
- Seibel S-4
- Smyth Sidewinder
- Stolp Starduster
- Thorp T-18
- Toyo TT.10
- VanGrunsven RV-1
- Van Lith VI
- Avión de furgoneta RV-3
- Warner Revolution II
- Warner Sportster
- Williams-Cangie WC-1 Sundancer
Especificaciones (O-290-D2A)
Datos del Manual del operador, Textron Lycoming Aircraft Engines. [3]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón horizontal opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros
- Diámetro : 123,8 mm (4.875 in)
- Carrera : 3,875 pulgadas (98,4 mm)
- Desplazamiento : 289 pulgadas cúbicas (4,74 L)
- Peso seco : 264 libras (119,7 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas accionadas por varilla de empuje
- Sistema de combustible: carburador
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 140 CV (104 kW) a 2.800 rpm
- Potencia específica : 0,48 hp / in³ (22,2 kW / L)
- Relación de compresión : 7,5: 1
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Administración Federal de Aviación (junio de 1963). "Ficha técnica del certificado tipo nº E-229" (PDF) . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
- ^ Museo EAA AirVenture (2010). "Prototipo de Van Grunsven RV-3 - Especificaciones" . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
- ^ Manual del operador, Motores de aviones Textron Lycoming, Series O-235 y O-290 60297-9, 4ta edición, enero de 1988, Páginas 2-2 y 2-4, Textron Lycoming.
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens.