Cadenas autolubricantes , también conocidos como -lubricante libre de cadenas , se encuentran comúnmente tanto en la cadena de rodillos ( normas ANSI , British Standards , y normas DIN ) y cadena transportadora variedades, con cadenas autolubricantes especialidad también disponibles. Estas cadenas utilizan un casquillo hecho de un plástico o metal sinterizado impregnado en aceite para proporcionar una lubricación continua a la cadena durante la transmisión, eliminando la necesidad de lubricación adicional. [1]
Historia
Mientras que algunos de los primeros cojinetes autolubricantes fueron desarrollados por Chrysler [2], las primeras cadenas autolubricantes fueron cadenas con bujes, que consistían en pasadores, placas y bujes sinterizados. La pérdida de fuerza del casquillo requirió que se hiciera más grueso. Esto hizo que el diámetro exterior fuera tan grande que no dejaba espacio suficiente para un rodillo. Estas cadenas con casquillos adolecen del inconveniente de una menor carga permisible y resistencia a la tracción en comparación con las cadenas de rodillos normales, y el diámetro exterior de los casquillos no gira cuando se acopla a una rueda dentada y puede sufrir un desgaste y daños más rápidos . Si bien varios fabricantes de cadenas ofrecieron diseños de cadenas con bujes autolubricantes basados en la tecnología de bujes sinterizados desde la década de 1950, la primera [3] [ fuente no confiable del mundo? ] La cadena de rodillos autolubricantes fue desarrollada y lanzada por un fabricante de cadenas japonés en 1988. [4] Después de realizar más mejoras en las tecnologías de impregnación y sinterización de aceite, recibieron una patente para su cadena de rodillos sin lubricación, como lo demuestra la patente. # JP20070237969. [5] En el nuevo diseño, los avances en la tecnología de casquillos de polvo metálico permitieron a los ingenieros diseñar un casquillo que tenía un diámetro más pequeño pero era más fuerte, lo que dejaba espacio para los rodillos. Estos rodillos mejoraron el rendimiento al permitir que la cadena se articulara más suavemente en las ruedas dentadas y protegieran los casquillos sinterizados. Debido a estos avances, las cadenas de estilo de autolubricación lograron una resistencia a la par con la cadena de rodillos normal, con el beneficio adicional de no tener lubricación. [ cita requerida ] Los cojinetes sinterizados de metal en polvo (en el caso de la cadena de rodillos, los casquillos) son autolubricantes porque su porosidad está impregnada de lubricantes durante el proceso de fabricación . En uso, el calor por fricción hace que el lubricante se expanda y fluya hacia afuera de los poros, formando una película entre las partes acopladas. Los bajos coeficientes de fricción , el mantenimiento mínimo y la vida útil sin problemas , el bajo costo y la instalación simple son las principales ventajas de los cojinetes de metal en polvo. [6] [7]
Construcción
Al igual que con las cadenas de rodillos estándar, las cadenas de rodillos autolubricantes constan de cinco partes básicas: placas interiores, placas exteriores, pasadores, casquillos y rodillos. Sin embargo, los casquillos para cadenas autolubricantes son de metal sinterizado, producido mediante pulvimetalurgia. Las cadenas autolubricantes se pueden fabricar de forma económica, rápida y con tolerancias de precisión . [8] Para formar los casquillos, el metal en polvo aleado se mezcla, compacta y sinteriza. La compactación inicial dicta en gran medida la densidad , forma , dimensiones y propiedades mecánicas de la pieza terminada . [7] Los materiales sinterizados tienen una porosidad inherente y los poros tienen efectos tanto beneficiosos como perjudiciales sobre el rendimiento de la pieza. Los poros actúan como zonas de concentración de tensiones y reducen la resistencia mecánica y la ductilidad . Sin embargo, los poros también reducen el ruido y la vibración y sirven como bolsas de lubricante en los contactos lubricados. Los cojinetes y engranajes sinterizados se utilizan en muchas aplicaciones donde la lubricación externa no es posible o no se prefiere. [9] Es esencial que los poros formen un sistema interconectado de tamaño y volumen controlados , de modo que se suministre aceite a toda la superficie del cojinete . La tasa de suministro de aceite aumenta con la temperatura y, por lo tanto, con el aumento de las velocidades de rotación , mejorando el rendimiento. [10]
Aplicaciones
La autolubricación es ideal en situaciones en las que la lubricación normal es difícil, problemática o imposible. Por ejemplo, en el procesamiento de papel y alimentos , la lubricación no es deseable debido a la contaminación del producto. (Empresas de cadenas como Tsubaki y Renold PLC también ofrecen casquillos sinterizados impregnados con lubricante de grado alimenticio ).
Los casquillos autolubricantes se utilizan en cadenas transportadoras, así como en cadenas de rodillos para una variedad de aplicaciones de transporte. Estos podrían incluir no solo la cadena de rodillos de fijación RS, sino también cadenas transportadoras de tamaño pequeño y una amplia variedad de cadenas superiores.
Referencias
- ^ para que el rodamiento no requiera más lubricación durante toda la vida útil de la máquina en la que se utiliza, según "Rodamientos porosos" . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "Los ingenieros de Chrysler desarrollaron cojinetes hechos de polvos metálicos forzados a alta presión y calor (un proceso conocido como sinterización). Los ingredientes eran cobre virgen puro (88,5%), estaño (10%) y grafito (1,5%) . Los cojinetes sinterizados estaban tan impregnados de aceite (alrededor de un tercio de su volumen era aceite) que, en la mayoría de los casos, no necesitaban atención de servicio después de la instalación, aunque parecían sólidos. Los cojinetes se denominaron Oilite®; ser utilizado en distribuidores, generadores, arrancadores y rótulas, así como bombas de agua y pilotos de embrague ", según Zatz, David . "Cojinetes Oilite y la División Chrysler Amplex" . Allpar LLC. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
- ^ "Breve historia de la cadena Lambda" . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ "Cadena Lambda" . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ JP concedido JP20070237969 , Tanaka Koji, "Lubricante y cadena no alimentadora de aceite", publicado 2009-04-02, asignado a Tsubakimoto Chain Co
- ^ "Especificación para cojinetes de metalurgia de polvo a base de hierro (PM) (impregnados de aceite)". 2012. doi : 10.1520 / B0439-12 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b En gran medida, la compactación inicial dicta la densidad, forma, dimensiones y propiedades mecánicas de la pieza terminada, de acuerdo con Brian James (5 de diciembre de 2012). "Descripción general de producción, propiedades y usos de rodamientos y piezas estructurales de la metalurgia de polvos sinterizados" (DOC) . ASTM: 1 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Son económicos, adecuados para altas tasas de producción y pueden fabricarse con tolerancias de precisión, de acuerdo con Rodamientos QBC (22 de mayo de 2008). "2.0 Rodamientos de metal sinterizado" (PDF) . Rodamientos QBC: 1 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Los poros actúan como zonas de concentración de tensiones y reducen la resistencia mecánica y la ductilidad, según Dhanasekaran, S; Gnanamoorthy, G (2004). Desarrollo de aceros sinterizados autolubricantes para aplicaciones tribológicas (PDF) (Tesis). Departamento de Ingeniería Metalúrgica y de Materiales, Instituto Indio de Tecnología de Madrás . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ Es esencial que los poros formen un sistema interconectado de tamaño y volumen controlados, de modo que el aceite se suministre a toda la superficie del cojinete, de acuerdo con "Cojinetes porosos" . Consultado el 27 de julio de 2013 .
enlaces externos
- Artículo de Tsubaki's Lambda Chain
- Artículo sobre Lambda Chain en la Guía completa de Chain