Un transportador modular autopropulsado o, a veces , un remolque modular autopropulsado (SPMT) es un vehículo de plataforma con una gran variedad de ruedas. Los SPMT se utilizan para transportar objetos masivos como grandes secciones de puentes, [1] equipos de refinación de petróleo, grúas, motores, naves espaciales y otros objetos que son demasiado grandes o pesados para camiones . Sin embargo, los camiones pueden proporcionar tracción y frenado a los SPMT en pendientes y descensos.
Los SPMT se utilizan en muchos sectores industriales en todo el mundo, como las industrias de la construcción y el petróleo, en los astilleros y la industria en alta mar, para el transporte por carretera, en los sitios de construcción de plantas e incluso para las plataformas petroleras en movimiento . [2] Recientemente, además, han comenzado a usarse para reemplazar los tramos de puentes en los Estados Unidos , Europa , Asia [3] y más recientemente en Canadá .
Un SPMT típico tiene una cuadrícula de ejes controlados por computadora, generalmente de 2 ejes a lo largo y de 4 a 8 ejes a lo largo. [4] Cuando dos (o más) ejes se colocan uno al lado del otro, esto se denomina línea de eje. Todos los ejes se pueden controlar individualmente para distribuir uniformemente el peso y conducir con precisión. Cada eje puede girar 270 °, y algunos fabricantes ofrecen hasta 360 ° de movimiento. Los ejes están coordinados por el sistema de control para permitir que el SPMT gire, se mueva hacia los lados o incluso gire en su lugar. Algunos SPMT permiten que los ejes se telescopien de forma independiente entre sí para que la carga se pueda mantener plana y distribuida uniformemente mientras se mueve sobre un terreno irregular. Cada eje también puede contener una unidad de transmisión hidrostática .
Se puede conectar un paquete de energía hidráulica al SPMT para proporcionar energía para las funciones de dirección, suspensión y conducción. Este paquete de energía es impulsado por un motor de combustión interna. Un solo paquete de energía puede impulsar una serie de SPMT. Como los SPMT a menudo transportan las cargas más pesadas del mundo en vehículos con ruedas, son muy lentos, a menudo se mueven a menos de una milla por hora cuando están completamente cargados. Algunos SPMT son controlados por un trabajador con un panel de control manual, mientras que otros tienen una cabina de conductor. Se pueden vincular varios SPMT (a lo largo y uno al lado del otro) para transportar objetos del tamaño de un edificio masivo. Los SPMT vinculados se pueden controlar desde un solo panel de control.
Los primeros remolques autopropulsados modulares se construyeron en la década de 1970. A principios de la década de 1980, la empresa de transporte pesado Mammoet [5] perfeccionó el concepto para darle la forma actual. [6] Establecieron el ancho de los módulos en 2,44 m, por lo que los módulos encajarían en un flatrack de contenedores ISO. También agregaron una dirección de 360 °. [7] Encargaron a Scheuerle [8] para desarrollar y construir las primeras unidades. Las entregas comenzaron en 1983. Las dos empresas definieron unidades estándar: un SPMT de 4 ejes, un SPMT de 6 ejes y un paquete de energía. A lo largo de los años, se agregaron más módulos a este sistema [4] para adaptarse a una variedad de cargas útiles.
En 2016, ESTA (la Asociación Europea de Transporte de Carga Anormal y Grúas Móviles) publicó la primera Guía de Mejores Prácticas de SPMT [9] para ayudar a abordar el problema del vuelco de los remolques, lo que ha sucedido en algunas ocasiones a pesar de que las reglas de operación y los cálculos de estabilidad han sido seguido con precisión.
Algunas empresas de construcción naval han comenzado a utilizar SPMT en lugar de grúas pórtico para transportar secciones de barcos. Esto ha reducido el costo de transporte de cargas en millones de dólares. [10]
Al ejecutar la operación de salvamento del ferry hundido MV Sewol en el Mar de China Oriental en 2017, la empresa ALE utilizó SPMT por un total de 600 líneas de ejes y un peso de carga de 17.000 t, batiendo dos récords mundiales. [11] [12]
Ver también
Referencias
- ^ "Manual sobre el uso de transportadores modulares autopropulsados para quitar y reemplazar puentes" . Fhwa.dot.gov . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Productos" . Scheuerle . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Prensa: NICOLAS - fabricante líder de transportadores de carga pesada" . 2011-11-06. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 28 de febrero de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ a b https://www.scheuerle.com/fileadmin/data_all/files/Self-Propelled_Transporters_EN.pdf
- ^ "Mammoet Benelux> Over ons bedrijf> Historie" . Mammoetbenelux.nl . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Los primeros remolques modulares autopropulsados - Cranes Today" . Cranestodaymagazine.com . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "30 años de SPMT (transportador modular autopropulsado) de SCHEUERLE: más de 8.000 líneas de ejes mantienen el mundo en movimiento" . Heavyliftnews.com. 2013-06-26 . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Hitos" . KAMAG . Consultado el 28 de febrero de 2017 .
- ^ "Publicada la Guía de mejores prácticas ESTA SPMT" . estaeurope.eu . ESTA . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
- ^ "¿Qué es SPMT? Aprenda el diseño y las especificaciones del transportador modular autopropulsado" . 2017-09-17 . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
- ^ Carga del ferry Sewol, East China Sea ale-heavylift.com, 15 de junio de 2017 (08:43), consultado el 20 de diciembre de 2017.
- ^ ALE rompe el récord mundial de SPMT durante la compleja operación de ferry de salvamento en Corea del Sur ale-heavylift.com, 15 de junio de 2017 (08:47), consultado el 20 de diciembre de 2017. - Lodo restante como 4.000 t de peso extra.