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FC-31
Shenyang J-31 (F60) en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2014.jpg
Prototipo FC-31 en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China 2014
Papel Luchador multiusos sigiloso
origen nacionalporcelana
FabricanteCorporación de Aeronaves de Shenyang
DiseñadorInstituto 601
Primer vuelo31 de octubre de 2012 [1]
EstadoPrototipo
Número construido2 prototipos (2015) [2] [3] [4]

El Shenyang FC-31 , [5] [6], también conocido como J-31 o J-35 [7], es un caza a reacción de quinta generación de tamaño mediano y bimotor desarrollado por Shenyang Aircraft Corporation . El apodo oficial publicado por Shenyang Aircraft Corporation (SAC) es " Gyrfalcon " ( chino :鹘 鹰[8] ), aunque también se lo conoce como "F-60" o "J-21 Snowy Owl " (chino simplificado : 雪 鸮) en algunos informes de los medios, [9] [3] [10] o "Falcon Hawk" por algunos entusiastas militares. [11][12] Las nomenclaturas J-xx en el ejército chino están reservadas para programas lanzados y financiados por el Ejército Popular de Liberación, mientras que este avión fue desarrollado de forma independiente por un fabricante de aviones de propiedad estatal. [13] Se espera que este jet sea un caza naval basado en portaaviones para el portaaviones chino Shandong .

Desarrollo [ editar ]

En septiembre de 2011 se publicó en Internet una foto de un modelo con la etiqueta F-60. [14] En junio de 2012, empezaron a aparecer en Internet fotos y clips de vídeo de las cámaras del teléfono con respecto a la estructura de un avión de combate muy envuelto (que se sospecha ampliamente que es el F -60 prototipo ) siendo transferido carretera en una autopista, ganando el plano el apodo de "el zongzi plano" (粽子机) entre los chinos internautas , aunque algunos sospechan que de ser meramente un avión de entrenamiento L-15 . [15] El 15 o 16 de septiembre de 2012 aparecieron imágenes de un estacionamiento de aeronaves posiblemente completamente ensamblado en un aeródromo. [16] Se informa que el F-60 es la versión de exportación, donde el J-31 sería la versión nacional china del mismo caza. [17] El experto en aviación chino Xu Yongling ha calificado al J-31 como un avión de combate de última generación de gama baja orientado a la exportación . [18]

Prueba de vuelo [ editar ]

El prototipo realizó una prueba de rodaje a alta velocidad y estuvo brevemente en el aire. El 31 de octubre de 2012, el prototipo n. ° 31001 realizó el vuelo inaugural del modelo. [1] [3] [19] [20] [21] Fue acompañado por dos cazas J-11 en un vuelo de prueba de diez minutos con el tren de aterrizaje bajado.

Con el vuelo de prueba inaugural del prototipo No 31001 el 30 de octubre de 2012, China se convirtió en la segunda nación después del vuelo del Advanced Tactical Fighter de 1991 , en tener dos diseños de caza furtivos en pruebas de campo al mismo tiempo. [19] [20] La aeronave ha continuado con un programa de prueba limitado, con imágenes de nuevos vuelos que tuvieron lugar en febrero de 2013. [22]

Presentación pública [ editar ]

Un 1 / 4 modelo -scale del J-31 se muestra en la aviación internacional y la exposición aeroespacial de China 2012, haciendo alusión a un deseo de ofrecer la aeronave para la exportación, como una alternativa para aquellos países que no pueden adquirir el F-35. [23]

El fuselaje J-31 se dio a conocer públicamente el 12 de noviembre de 2014 en Zhuhai Airshow. [24] [25] En la transmisión televisiva de la inauguración, el presidente de AVIC , Lin Zuoming, afirmó que la financiación para la aeronave provenía en su totalidad de la empresa, sin la participación de los militares. [26]

Como es típico en las exhibiciones de vuelo de los aviones de combate, los posquemadores [ cita requerida ] se activaron durante las maniobras. Sin embargo, Reuben Johnson de ainonline.com afirmó que era una evidencia de ineficiencias aerodinámicas, y concluyó que la aeronave "derrama mucha energía y el piloto tuvo dificultades para mantener el morro alto". [27] Los vuelos se realizaron cuando el avión estaba "limpio", por lo que los resultados serían peores cuando se equipara con una carga de combate. Sin embargo, un modelo a gran escala del FC-31 en exhibición mostró algunos cambios detallados de configuración en comparación con el prototipo volador. [27]

En el Salón Aeronáutico de Dubai de 2015 , AVIC dio a conocer más detalles sobre las capacidades de la aeronave. La compañía reveló que todavía está buscando un socio para el proyecto de la aeronave y que está comercializando activamente la aeronave para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación . El plan de AVIC era tener un primer vuelo del modelo de producción para 2019. [28] [29]

Futuro [ editar ]

Es muy probable que el J-31 sea incluido como un caza naval basado en portaaviones . En una entrevista con los medios estatales de China, el diseñador jefe del J-31, Sun Cong, expresó que el avión seguiría a su J-15 hasta los portaaviones de China. [30] Sin embargo, los funcionarios de AVIC solo dijeron que el avión estaba destinado a la exportación como competidor del F-35 . [31] [32] [33] [34] También ha habido informes de que el PLAAN ha instado a Shenyang a desarrollar una versión del J-31 compatible con el operador. [35]

En 2015, Jiangsu A-Star Aviation Industries Company comercializó su búsqueda y seguimiento por infrarrojos EOTS-86 como una posible adición al J-31. [36] Un prototipo mejorado, con modificaciones en los estabilizadores verticales, alas y fuselaje, un sistema de orientación electro-óptico, una carga útil más grande, mejoras en el sigilo y electrónica mejorada, realizó su primer vuelo en diciembre de 2016. [4] [ 37]

En noviembre de 2018, un artículo de la Semana de la Aviación declaró que el programa FC-31 ha recibido financiación del gobierno y está siendo buscado tanto por PLANAF como por PLAAF , según fuentes oficiales. [38] En junio de 2020, surgieron informes de que se había desarrollado una tercera variante del FC-31, aunque una versión más lista para la producción con líneas más suaves, un radomo más grande para un radar más grande y una alineación más cercana de las superficies de control para reducir la firma del radar. . [35] Algunos se han referido al "nuevo caza" como J-35. [39]

Diseño (2013-2019) [ editar ]

J-31 en vuelo

El J-31 incorpora ciertas características de sigilo, como rampas de entrada de barrido hacia adelante con topes de entrada supersónica sin desviador (DSI) y un dosel de dos piezas.

Fuselaje [ editar ]

El J-31 es más pequeño que el Chengdu J-20 . El uso del tren de aterrizaje de morro de dos ruedas llevó a especulaciones de que el J-31 podría haber sido destinado a ser un caza basado en portaaviones . [40] [41] [42] Bill Sweetman ha citado varias mejoras a los archivos de diseño del F-35C que los chinos pueden haber adquirido en el J-31. [43] El analista David Bignell sostiene que el J-31 se basa más bien en el F-22 , debido a la similitud en la plataforma, la forma, la aerodinámica y la configuración de la estructura del avión, en lugar del F-35. [44]

El J-31 tiene dos bahías de armas internas que pueden transportar dos misiles de alcance medio, junto con dos puntos de anclaje pesados ​​y un punto de anclaje ligero en cada ala, pero si bien parece haber agregado un punto de anclaje ligero adicional a cada ala por encima de la capacidad de el F-35, parece carecer de la capacidad del F-35 para montar una artillería de línea central o una cápsula de interferencia. [ cita requerida ]

Los funcionarios de AVIC afirmaron que la fabricación aditiva se utilizó ampliamente en la aeronave, lo que resultó en una reducción del 50% en los componentes en comparación con aeronaves similares. Sin embargo, la estructura del avión resultante no se puede desmontar y, como consecuencia, la estructura de prueba estática tuvo que transportarse en su totalidad. [26]

Motores [ editar ]

Según Vladimir Barkovsky de Russian Aircraft Corporation MiG (anteriormente conocido como Mikoyan-Gurevich Design Bureau), los motores del prototipo de avión son RD-93 . [16] [45] Sin embargo, China ya tiene un motor similar al RD-93, el Guizhou WS-13 actualmente instalado en el JF-17 que tiene el mismo empuje y tamaño del RD-93 ruso. China está trabajando en una variante mejorada llamada WS-13E con 100 kN (22,000 lb f ) de empuje para usar en el J-31. Lin Zuoming, presidente de AVIC de China , ha dicho que espera poner motores domésticos en el caza. [46]A medida que los chinos aumentan su confianza en motores domésticos más nuevos, más confiables y potentes, es posible que puedan impulsar el J-31 antes que el J-20 más grande y en mayor número. [47]

Carga útil [ editar ]

El J-31 puede transportar 8.000 kg (18.000 libras) de carga útil, con cuatro municiones que suman un total de 2.000 kg (4.400 libras) internamente y 6.000 kg (13.000 libras) transportadas en seis puntos de anclaje externos; Los armamentos primarios incluyen el misil de corto alcance PL-10 y el misil aire-aire de mediano alcance PL-12 . También se pueden instalar 4 misiles PL-21 dentro de la bahía de armas interna del J-31. [48] Tiene un radio de combate de 648 millas náuticas (746 millas; 1.200 km) y un peso máximo de despegue de 25.000 kg (55.000 libras). [28] [29]

Sigilo [ editar ]

Se especula que el J-31 usa recubrimientos sigilosos en lugar del sigilo "horneado" con esteras de fibra. [49] Los funcionarios de AVIC afirman que la aeronave es sigilosa contra los radares de banda L y banda Ku, y sería poco observable contra varios sensores de espectro múltiple. [28] Aparentemente, las boquillas del motor se están rediseñando para reducir las firmas de radar e infrarrojos. [50]

Actualizaciones recientes (2020) [ editar ]

Carga útil [ editar ]

El peso máximo de despegue de este J-31 aumentó de 25.000 kg a 28.000 kg. [51]

Motores [ editar ]

Shenyang Aircraft Corporation ha confirmado oficialmente que J-31 está instalando el motor WS-19, que tiene un empuje máximo de 12 toneladas, en comparación con WS-13 cuyo empuje es de 9 toneladas. [51] El empuje total del avión ha aumentado de 18 a 24 toneladas. El alcance máximo de este jet también se amplió a 1250 km. [51] También puede navegar a velocidad supersónica . [51]

Sigilo [ editar ]

El J-31 ahora está usando recubrimientos sigilosos en lugar del sigilo "horneado" con esteras de fibra.

Reacciones extranjeras [ editar ]

Los funcionarios militares y de la industria de EE. UU. Creen que una vez que el J-31 entre en servicio, probablemente será más que un rival para los cazas de cuarta generación existentes como el F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon y F / A-18E / F Super Hornet . Sugieren que la capacidad del J-31 contra los cazas más nuevos, como el F-22 y el F-35 de EE. UU., Dependería de factores como el número de plataformas, la calidad de los pilotos y las capacidades de los radares y otros sensores. [52]

Algunos de los vecinos de China están persiguiendo el desarrollo de sus propios aviones de quinta generación (es decir, India con su HAL AMCA , Pakistán con su AZM , Japón con el Mitsubishi X-2 y Corea del Sur con el KAI KF-X ) o están considerando comprar el F-35 o Su-57 . [53] [54] [55] [56]

Vladimir Barkovsky de Russian Aircraft Corporation MiG ha declarado que, a pesar de algunos defectos de diseño, el J-31 "parece una buena máquina". Aunque contiene características que ya se utilizan en los diseños de caza de quinta generación de EE. UU., "No es una copia, sino un diseño autóctono bien hecho". [dieciséis]

Controversia [ editar ]

En abril de 2009, el Wall Street Journal informó que espías informáticos, supuestamente chinos, habían penetrado en la base de datos del programa Joint Strike Fighter y adquirido terabytes de información secreta. [57] Se alega que AVIC incorporó el conocimiento robado en el J-31. [58] [59] [60]

Especificaciones (estimadas) [ editar ]

Debido a que la aeronave está en desarrollo, estas especificaciones, basadas en imágenes disponibles, son aproximadas y preliminares.

Datos de la semana de la aviación [61] a menos que se atribuya lo contrario

Características generales

  • Tripulación: uno (piloto)
  • Longitud: 17,3 m (56 pies 9 pulgadas)
  • Envergadura: 11,5 m (37 pies 9 pulgadas)
  • Altura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
  • Área del ala: 40 m 2 (430 pies cuadrados) [62]
  • Peso máximo al despegue: 28.000 kg (61.729 libras) [63]
  • Planta motriz: 2 × RD-93 [64] [65] turboventiladores de postcombustión , 85 kN (19.000 lbf) de empuje cada uno
  • Velocidad máxima: 2200 km / h (1400 mph, 1200 kN)
  • Velocidad máxima: Mach 1.8
  • Alcance de combate: 1250 km (780 millas, 670 millas náuticas) con combustible interno o 2000 kilómetros (1200 millas) con tanques externos

Armamento

  • Puntos fuertes: 6 compartimentos externos e internos [66] con una capacidad de hasta 8.000 kilogramos (18.000 libras), [67] incluidos 2.000 kilogramos (4.400 libras) internamente [66] ,
  • Misiles:
    • Misiles aire-aire :
      • 12 x rango medio [63]
    • Misiles aire-tierra :
      • 8 x supersónico [63]
  • Bombas:
    • 8 bombas de penetración profunda de 500 kg [63]
    • 30 bombas más pequeñas [63]

Aviónica

  • KLJ-7A [63] Radar AESA
  • Sistema de alerta temprana óptica del sistema de apertura distribuida (DAS) [63]
  • Sistema de focalización electroóptica (EOTS) [63]

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • J-XX
  • Chengdu J-20

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Lockheed Martin F-35 Lightning II
  • HAL AMCA
  • KAI KF-X
  • Mikoyan LMFS
  • Mitsubishi X-2 Shinshin

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate
  • Lista de aviones militares chinos activos

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Shenyang FC-31 en Wikimedia Commons