La regla "Mostrar o exhibir" es una enmienda legal a las Normas federales de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) de los Estados Unidos que permite que ciertos automóviles importados de forma privada estén exentos, si se considera que el vehículo en cuestión cumple con un estándar de "importancia histórica o tecnológica ".
La enmienda, que se convirtió en ley el 13 de agosto de 1999, [1] está destinada a aplicarse a los vehículos que no podrían cumplir de manera factible con el FMVSS, incluidos los requisitos para pruebas destructivas , y que no tienen una marca o modelo similar certificado. a la venta en el mercado de Estados Unidos. Las aplicaciones son administradas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y pueden permitir un uso limitado en las vías públicas (2,500 millas al año). [2]
Debido al gasto y el esfuerzo necesarios para importar un vehículo con esta exención, la lista de vehículos aprobados se limita principalmente a los deportivos y turismos de alto valor. [3]
Estados Unidos no es signatario del Foro Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de las Regulaciones de Vehículos . Hasta 1967, los estadounidenses todavía podían comprar automóviles en el extranjero sin restricciones. De 1968 a 1988, a los estadounidenses se les permitió comprar vehículos recientes en el extranjero y modificarlos para cumplir con las regulaciones de diseño de la NHTSA y la EPA , en lo que se conocía como el mercado gris . [4] En 1988, a los estadounidenses se les prohibió en gran medida poseer vehículos importados individualmente. [4]
La aprobación para la importación "Mostrar o exhibir" se otorga si el posible importador puede demostrar la importancia histórica o tecnológica del vehículo en cuestión, y si el vehículo se produjo en cantidades limitadas (con 500 como valor de umbral). la aprobación se otorga sobre una combinación de marca, modelo y año de producción; por lo tanto, no es necesario volver a solicitar vehículos aprobados cuando se importen más ejemplos en el futuro.
La NHTSA propuso originalmente una limitación de kilometraje anual de 500 millas en carretera, y también requirió que se presente una declaración de kilometraje certificada anualmente durante los primeros cinco años después de la importación. Durante un período de comentarios sobre la redacción del estatuto en mayo de 1999, la Coalición de Vehículos Especiales recomendó que la cifra se aumentara a 2,500 millas (una cifra que ya está siendo utilizada por la industria de seguros como umbral para describir un vehículo de uso limitado). Coalition también recomendó la eliminación del requisito de la declaración anual de kilometraje, ya que dicha declaración no reflejaría con precisión el kilometraje en la carretera para los vehículos que también se utilizan fuera de las carreteras públicas. Ambas recomendaciones se incorporaron en la redacción final del estatuto, aunque la NHTSA se reserva el derecho de inspeccionar un vehículo importado con el fin de verificar el kilometraje.