Linea Silja
Silja Line es una marca finlandesa de transbordadores de cruceros operada por la compañía de transbordadores estonia AS Tallink Grupp , para el tráfico de automóviles, carga y pasajeros entre Finlandia y Suecia .
La antigua empresa Silja Oy, hoy Tallink Silja Oy , es una subsidiaria de Tallink Grupp, maneja el marketing y las ventas de las marcas Tallink y Silja Line en Finlandia, así como también administra a los empleados de barcos de Tallink Silja. Otra subsidiaria, Tallink Silja AB, se encarga del marketing y las ventas en Suecia. La gestión corporativa estratégica está a cargo de Tallink Grupp, que también es propietario de los barcos. [2]
A partir de 2009, cuatro barcos dan servicio a dos rutas bajo la marca Silja Line, transportando alrededor de tres millones de pasajeros y 200.000 automóviles cada año. [3] Los barcos de Silja Line tienen una cuota de mercado de alrededor del 50 por ciento en las dos rutas servidas.
La historia de Silja Line se remonta a 1904 cuando dos compañías navieras finlandesas , Finland Steamship Company ( Finska Ångfartygs Aktiebolaget , FÅA para abreviar) y Steamship Company Bore , comenzaron a colaborar en el tráfico entre Finlandia y Suecia. El acuerdo de colaboración inicial se terminó en 1909, pero se restableció en 1910. Después de la Primera Guerra Mundial en 1918 se hizo un nuevo acuerdo que también incluía a la sueca Rederi AB Svea . Originalmente, el acuerdo de colaboración se aplicaba solo al servicio entre Turku y Estocolmo , pero también se aplicó a Helsinki .– Ruta de Estocolmo en 1928. Como precursor de las políticas adoptadas posteriormente por Silja Line, cada una de las tres compañías ordenó un barco casi idéntico para el servicio Helsinki-Estocolmo para coincidir con los Juegos Olímpicos de verano de 1952 , celebrados en Helsinki. [4] Finalmente, solo el SS Aallotar de Finlandia SS Co. estuvo listo a tiempo para los Juegos Olímpicos. [5] En ese momento, la ciudad de Helsinki construyó la terminal Olympia en el puerto sur de Helsinki, que todavía utilizan los barcos de Silja Line. [6]
Al darse cuenta de que los transbordadores de automóviles y pasajeros serían la forma de tráfico dominante en el futuro, las tres empresas colaboradoras decidieron formar una empresa filial, Oy Siljavarustamo / Siljarederiet Ab . [7] La nueva empresa comenzó con barcos usados, que no estaban particularmente bien equipados para la función para la que estaban destinados, [7] pero en 1961 Silja recibió el nuevo MS Skandia , el primer automóvil de pasajeros especialmente diseñado. ferry en el norte del Mar Báltico . La hermana de Skandia , MS Nordia , siguió al año siguiente y el gigante de la era, MS Fennia .en 1966. [8] Dos barcos más basados en el diseño de Skandia , MS Botnia y MS Floria , fueron entregados en 1967 y 1970 respectivamente. [9] [10]
A pesar del establecimiento de Silja, FÅA, Bore y Svea también continuaron operando en las mismas rutas con sus propios barcos. Esto condujo a una situación un tanto compleja en la que cuatro empresas diferentes se comercializaron como una sola entidad. En Finlandia se llamaban Ruotsinlaivat ('Barcos de Suecia' o 'Barcos a Suecia'), mientras que en Suecia los términos preferidos eran Det Samseglande (más o menos 'los que navegan juntos'), Finlandsbåten ('Barcos de Finlandia') o Sverigebåten ( 'Barcos de Suecia'). En ambos países, los nombres de las cuatro empresas solían mostrarse junto con la identidad del grupo. [11]
