Henry Worth Thornton
Sir Henry Worth Thornton , KBE (6 de noviembre de 1871 - 14 de marzo de 1933) fue un hombre de negocios. Thornton se desempeñó como superintendente general de Long Island Rail Road de 1911 a 1914, gerente general de Great Eastern Railway en Inglaterra de 1914 a 1922 y presidente de Canadian National Railways de 1922 a 1932.
Sus padres fueron Henry Clay Thornton y Millamenta Comegys Worth. Thornton se educó en St. Paul's School en Concord, New Hampshire , [1] [ página necesaria ] , donde conoció a James A. McCrea, hijo de James McCrea , quien era entonces presidente de Pennsylvania Railroad . [2] Después de graduarse, Thornton asistió a la Universidad de Pensilvania , donde jugó al fútbol [3] [ página necesaria ] y se desempeñó como presidente de la clase durante su primer año. Al graduarse en 1894, entrenó al equipo de fútbol de Vanderbilt con un récord de 7-1. [4]
También en 1894, Thornton comenzó su carrera en el negocio ferroviario, ingresando como dibujante del Ferrocarril de Pensilvania [2] con sede en la oficina de Pittsburgh . Fue ascendido a ingeniero supervisor en 1899 y a superintendente de distrito en 1901. Fue nombrado superintendente general de Cleveland, Akron y Columbus Railroad , parte del sistema ferroviario de Pensilvania en Ohio, [nota 1] en 1901. [2] En 1912 fue nombrado superintendente general de Long Island Rail Road . [6]
En 1914, Thornton fue nombrado director general de Great Eastern Railway Company Ltd. [7] [2] [8] Thornton sirvió durante la Primera Guerra Mundial . Como mayor general, fue nombrado inspector general de transporte aliado. [9] [ página necesaria ] En 1919 se convirtió en súbdito británico, y el rey Jorge V lo nombró Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico . [10] [ página necesaria ] Thornton también fue nombrado oficial de la Orden de Leopoldo y Compañero de la Legión de Honor de Francia. Recibió elMedalla por Servicio Distinguido de los Estados Unidos. [11]
En 1922, Thornton fue nombrado presidente de la junta y presidente de Canadian National Railways y se le encomendó la modernización y fusión de varias líneas. Defendió la comodidad de los pasajeros, introdujo radios a bordo y estableció una red de radio a lo largo de la ruta (un precursor de la Canadian Broadcasting Corporation ) e invirtió en hoteles en comunidades servidas por el ferrocarril.
Cuando el Partido Conservador llegó al poder en 1930, Thornton se vio obligado a dimitir en 1932. A Henry se le negó una pensión y fue destituido de la Junta Directiva de un banco local. [6] [10] Deshonrado, Henry se mudó a la ciudad de Nueva York , donde murió menos de un año después de neumonía y complicaciones de la cirugía, el martes 14 de marzo de 1933. [12]
