Charles Richard Fairey
Sir Charles Richard Fairey MBE FRAeS (5 de mayo de 1887 - 30 de septiembre de 1956), también conocido como Richard Fairey , fue un fabricante de aviones inglés.
Charles Fairey nació el 5 de mayo de 1887 en Hendon , Middlesex y se educó en Merchant Taylors' School, Northwood and Ardingly College , y luego como aprendiz en Finsbury Technical College , donde estudió cursos de City & Guilds en ingeniería eléctrica y química. El padre de Fairey había muerto cuando él tenía 11 años y, aunque provenía de un entorno de clase media, este cambio dramático en las circunstancias de la familia llevó a Fairey a tomar un trabajo, a los 15 años, en Jandus Electric Company de Londres, que fabricaba lámparas de arco. Su progreso fue tal que pudo hacerse cargo de la instalación de luces eléctricas en Heyshamatraca cuando todavía es un adolescente. Su siguiente trabajo fue como químico analítico, trabajando en problemas de combustible y alimentación de calderas en la central eléctrica Municipal Borough of Finchley . Fairey se convirtió en un hábil diseñador y constructor de modelos de aviones y miembro activo de la Kite and Model Airplane Association. El 4 de junio de 1910 (23 años) Fairey participó en una competencia de vuelo con modelos en el Crystal Palace de Londres. Su diseño de modelo de monoplano ganó el primer premio en la competencia de estabilidad y vuelo más largo con una distancia de 153 yardas, 1 pie y 10 pulgadas. Su éxito en el modelado de aviones ayudó a establecer su reputación como artesano e innovador.
En 1911, Fairey, de 24 años, se convirtió en gerente general de Blair Atholl Syndicate Ltd., una compañía formada para desarrollar el avión sin cola diseñado por JW Dunne , en Eastchurch , Isla de Sheppey .
En 1913, Fairey se unió a Short Brothers como ingeniero jefe y en 1915 formó su propia compañía, Fairey Aviation . Al estallar la Primera Guerra Mundial, intentó unirse primero al Royal Navy Air Service y luego al Royal Flying Corps , pero fue rechazado tanto por motivos médicos como por su habilidad como ingeniero aeronáutico. Un año después, a la edad de 28 años, formó su propia compañía de aviones. Comenzó con una oficina en Piccadilly , y el espacio de la fábrica se encontró inicialmente en las instalaciones de la compañía The Gramophone en Hayes .
Su posición en la industria aeronáutica del Reino Unido lo llevó a ser presidente de la Sociedad de Constructores de Aeronaves Británicas en 1922–1924 y presidente de la Royal Aeronautical Society en 1930–31 y 1932–33. [1]
Su empresa desarrolló una nueva fábrica en Hayes, al otro lado del Great Western Railway . En 1930, se desarrolló un campo de vuelo de 150 acres (0,61 km 2 ) en un terreno comprado a la iglesia bajo el control del vicario de Harmondsworth , Middlesex . Conocido como el Gran Aeródromo del Oeste , más tarde fue comprado obligatoriamente por la Corona durante la Segunda Guerra Mundial , y hoy forma la parte sureste del Aeropuerto de Heathrow , Londres. Poco después se estableció una base de hidroaviones en Hamble . [2]También entregó su yate privado a la Royal Navy durante la guerra. Armada y reacondicionada, sirvió en tareas antisubmarinas como HMS Evadne .
