El Túnel Sitina (alternativas Túnel Sitiny o Túnel Františka ) [1] es un túnel de autopista en Bratislava , Eslovaquia en la autopista D2 en el tramo "Lamačská cesta - Staré grunty". El túnel pasa por debajo del bosque de los Pequeños Cárpatos . Es el primer túnel de dos tubos en Eslovaquia y con su apertura, se completó toda la autopista D2 en Eslovaquia. [2]
Preparación y hechos
Las obras de acondicionamiento tanto del túnel como del tramo de la autopista se iniciaron en la década de los noventa. Había que elegir la ruta; había 3 variantes:
- La primera variante sugirió una autopista a lo largo de la carretera antigua sin túnel.
- La segunda variante sugirió un túnel más corto
- La tercera variante sugirió un túnel más largo.
Después de estudiar las 3 variantes, se seleccionó la variante con un túnel más corto, principalmente por razones ambientales. El túnel de esa variante tiene 1440 m de largo para el tubo occidental (derecha) y 1415 m para el tubo este (izquierda). [2] Las partes cubiertas cerca del edificio de la Academia de Ciencias de Eslovaquia tienen 206 my 216 m de largo, respectivamente. El ancho de la carretera es de 7,5 my presenta arcenes de 1 m de ancho. La pendiente media del túnel es del 2,34%. [1] La velocidad máxima permitida será de 80 kilómetros por hora (50 mph). [3] Los túneles se construyeron utilizando el nuevo método de construcción de túneles de Austria (NATM). [4]
Debido a la construcción cerca de áreas urbanizadas, se tuvieron que hacer varios cambios:
- Reubicación de la puerta de entrada al zoológico de Bratislava , para permitir la construcción de la carretera de acceso
- Demolición de algunos edificios para dar paso a la autopista y los objetos asociados a ella.
- Reconstruir carreteras existentes en ambos extremos, para permitir la construcción de carreteras de acceso e intercambios y conectarlas al túnel.
- Reconstruyendo algunas otras calles
- Otros cambios como la reubicación de cables eléctricos.
Los costes planificados del túnel y de toda la sección son de 3,5 mil millones SKK (aprox. 98,75 millones de euros), [1] pero los costes finales han aumentado a 4,5 mil millones SKK. [5] El 18% se paga con cargo al presupuesto estatal y el resto con un préstamo otorgado por el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC).
Construcción
En mayo de 2003 se iniciaron las obras de construcción del tramo de la autopista, y en octubre de 2003 se iniciaron las obras en el propio túnel conduciendo desde el portal sureste. [1] En el verano de 2004, la conducción también comenzó desde el portal noroeste. [1] La conducción fue un poco más lenta de lo esperado debido a zonas geológicas dañadas, en las que se tuvo que hacer un revestimiento más fuerte. El avance para el tubo occidental se realizó el 8 de febrero de 2005 y para el tubo este el 3 de mayo de 2005. [1] Las obras de construcción se terminaron en diciembre de 2005 y siguieron las obras tecnológicas. Las pruebas de tecnología se llevaron a cabo en la primera mitad del año 2007. [1] El túnel se abrió al tráfico el 24 de junio de 2007, con una ceremonia de inauguración que tuvo lugar el 23 de junio de 2007, que incluyó un paseo por el túnel en un coche de Fórmula Uno conducido por David Coulthard . [3]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Tunel Sitina uľahčí dopravu na Patrónke" (en eslovaco). Pravda . 7 de junio de 2007 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ a b "Otvorenie tunela Sitina (Apertura del túnel de Sitina)" (en eslovaco). Ciudad de Bratislava . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ a b "Coulthard sa v tuneli Sitina bude krotiť" (en eslovaco). Pravda . 6 de junio de 2007. Archivado desde el original el 18 de abril de 2013 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ "Tunel Sitina" (en eslovaco). Národná diaľničná spoločnosť . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ "V Bratislave otvorili tunel Sitina" (en eslovaco). Pravda . 23 de junio de 2007 . Consultado el 24 de junio de 2007 .
enlaces externos
- Tunnel Sitina (en inglés)
Coordenadas : 48 ° 9′46.37 ″ N 17 ° 4′29.64 ″ E / 48.1628806 ° N 17.0749000 ° E / 48.1628806; 17.0749000