Škoda 120

El Škoda 105 , Škoda 120 y Škoda 125 eran tres variaciones de un automóvil familiar pequeño con motor trasero y tracción trasera que fue producido por el fabricante de automóviles checoslovaco AZNP en Mladá Boleslav , Checoslovaquia , entre 1976 y 1990. Los tamaños del motor eran de 1,05 y 1,2 litros. respectivamente.

La gama se renovó en 1984 con un diseño revisado y mejoras en el motor, junto con la introducción de una nueva versión de 1.3 litros conocida como Škoda 130 . Los modelos relacionados siguieron en 1987 con el Škoda 130/135/136 .

Todos los modelos 105/120/125 y 130 conocidos por su referencia interna de Škoda como Tipo 742 , ^[2] y los modelos posteriores 135 y 136 como Tipo 746 . ^[3] En el Reino Unido, los modelos 105/120 se conocían como Super Estelle hasta 1984, cuando los modelos renovados se llamaron Estelle Two.

A principios de la década de 1970, Škoda originalmente tenía la intención de producir su sucesor del S100/110 como un modelo de tracción delantera con motor delantero. Sin embargo, debido a la falta de financiación (Škoda incluso había solicitado una licencia en Moscú para producir su nuevo coche con motor delantero y tracción delantera), a Škoda se le negó la licencia y se vio obligada a actualizar la berlina S100/110 anterior. modelos La razón principal por la que a Škoda no se le otorgó una licencia para producir su nuevo automóvil fue porque habría resultado ser un automóvil completamente más moderno que cualquier otro automóvil de la Unión Soviética, algo que no habría hecho muy felices a los rusos. ^{[ cita requerida ]}En ese momento, la mayoría de los automóviles de la Unión Soviética tenían un motor delantero que impulsaba las ruedas traseras o un motor trasero que impulsaba las ruedas traseras. Incluso había un prototipo de Škoda 105/120 con motor delantero y tracción delantera, que parecía casi idéntico al de motor trasero. Debido a que las importaciones estaban prohibidas, Škoda no habría tenido los recursos o la tecnología adecuados para producir un automóvil con motor delantero y tracción delantera. ^{[ cita requerida ]}

El Škoda 105/120 entró en producción en agosto de 1976. A pesar de ser básicamente el mismo que el S100/110 anterior debajo de la piel, los nuevos autos presentaban muchas mejoras, como un radiador montado en la parte delantera con un ventilador termostático. La unidad de calefacción ahora estaba dentro del tablero y el tanque de combustible ahora estaba debajo del asiento trasero. Todos los modelos tenían prácticamente las mismas especificaciones mecánicas que los modelos anteriores, con una caja de cambios de 4 velocidades, suspensión independiente en la parte delantera, dirección de tornillo sin fin y suspensión trasera de eje oscilante. Una característica interesante que se encontró en el 105/120 fue el capó con bisagras laterales, que se abría como la parte superior de un piano de concierto.

El Škoda 105/120 estaba inicialmente disponible en tres formas de modelo con una opción de dos motores: el 105 S y el 105 L estaban propulsados por el motor de 1046 cc (44 bhp (33 kW; 45 PS)), mientras que el 120 L estaba propulsado por el motor de 1174 cc (49 bhp (37 kW; 50 PS)). Los modelos 120 LS y 120 GLS , que tenían el motor más potente de 1174 cc (54 bhp (40 kW; 55 PS)) y niveles más altos de equipamiento, se unieron a la línea en 1977 y 1978 respectivamente.