El aeropuerto de Zúrich Skymetro es un aeropuerto subterráneo motor de la gente en el aeropuerto de Zurich en Suiza . El sistema de 1,1 km (0,68 millas) de largo conecta el Airside Center principal del aeropuerto con su Terminal E de campo medio , pasando por debajo de la pista 10/28. La línea se inauguró en septiembre de 2003 y fue construida por Otis Elevator Company . [1] [2]
Descripción general | |
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Lugar | Aeropuerto de Zurich , Suiza |
Tipo de tránsito | Mover personas |
Número de líneas | 1 línea de doble vía |
Numero de estaciones | 2 |
Operación | |
Comenzó a operar | Septiembre de 2003 (inauguración oficial) |
Operador (es) | Aeropuerto de zurich |
Técnico | |
Longitud del sistema | 1,1 km (0,68 mi) |
En 2010, Skymetro transportaba 6,73 millones de pasajeros al año y se afirma que es la vía de cable más utilizada en Suiza. [1] Con un costo de 176 millones de francos suizos , también es el sistema de teleférico más caro y uno de los más complejos con altos estándares de seguridad. [ cita requerida ]
Los túneles del Skymetro estaban equipados con películas similares a Zoetrope que se exhibieron en los lados que se extendieron desde 2006 hasta 2019, y cada película consistió en una serie de fotogramas fijos en rápida sucesión, acompañados de efectos de sonido coincidentes reproducidos en el sistema de megafonía de los vehículos. . Se han proyectado varias películas, incluidas algunas basadas en el personaje de ficción Heidi y la montaña Matterhorn . [1] Sin embargo, estas películas ya no se muestran desde 2013. En su lugar, se han realizado dos nuevas películas para el sistema. La primera de las dos nuevas películas ha mostrado a una mujer de mediana edad (sosteniendo una ballesta), y su hijo menor (sosteniendo una manzana) apareció desde finales de 2013 hasta 2019, mientras que la otra película de reemplazo muestra a un hombre ondeando la bandera de Suiza . [3] Sin embargo, por primera vez desde 2005, en julio de 2019, se eliminaron las películas similares a Zoetrope. [4] [5]
El 30 de enero de 2020 implementaron una nueva voz y película que se muestra en 432 filas de píxeles verticales fuera del skymetro. La tecnología fue creada por adtrackmedia. https://www.youtube.com/watch?v=IG7UAJMjZxk
Historia
La construcción de los túneles Skymetro comenzó en 2000 y se completó en 2001. La primera prueba se llevó a cabo en noviembre de 2002 y la línea entró en funcionamiento en septiembre de 2003. Cuando se construyó, la línea utilizaba tres trenes, cada uno compuesto por dos vagones. [2] [6]
En 2009, el Skymetro fue remodelado como parte de un proyecto de construcción conocido como Zurich 2010 , que involucró principalmente la centralización del control de seguridad . Con la ampliación de los trenes de dos a tres vagones, los pasajeros se segregan según hayan sido controlados según las normas de seguridad de la aviación de la UE (ya sea en el aeropuerto de Zúrich o en el aeropuerto de salida) y transportados en vagones separados. [7] Los divisores de vidrio refuerzan esta segregación en los andenes de la estación. Para la expansión se utilizaron empresas suizas de teleféricos: los tres nuevos chasis derivados de Bartholet en Flums , las cabinas de Gangloff en Berna y la empresa Altdorfer SISAG suministró los controles eléctricos. [2]
Cuando se abrió el Skymetro, el audio presentaba una voz femenina grabada, sin embargo, la voz original se retiró en 2008 cuando debutó la voz masculina actual.
Tecnología
Los vehículos en los carriles-guía paralelos de 1.138 m (3.734 pies) de largo son tirados por cables de acero y flotan sobre un colchón de aire de aproximadamente 0.2 mm (0.0079 pulgadas) de espesor generado por compresores de aire a bordo, corriendo sobre una guía de concreto suave como en otros Otis Hovair instalaciones. El servicio es proporcionado por un total de nueve vagones, que operan en tres trenes de tres vagones cada uno, con cada tren con capacidad para 157 pasajeros. [2] [8]
Los trenes pueden circular en una configuración de bucle apretado, con trenes en sentido inverso en cada extremo hacia la vía opuesta. Alternativamente, se puede operar un servicio de lanzadera, con un solo tren yendo hacia adelante y hacia atrás en una vía, o un servicio de lanzadera doble con un tren en cada vía. Para permitir esta flexibilidad, los cables de tracción están dispuestos en cinco bucles: uno en cada uno de los túneles principales impulsados por motores de 465 kW, uno en cada una de las líneas de inversión impulsadas por motores de 266 kW y uno en el revestimiento de mantenimiento impulsado por un motor de 55 kW. Los trenes pueden acoplarse y cambiar entre cables utilizando abrazaderas hidráulicas móviles horizontalmente. [2] [8]
La velocidad máxima de un tren Skymetro es de 47,9 km / h (29,8 mph) y el tiempo de viaje entre Airside Center y la Terminal E es de 3 minutos. [2]
Referencias
- ^ a b c "Aeropuerto de Zúrich - Skymetro a la Terminal E" . Turismo en Suiza . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e f "X017 Airside Center - Dock E (Skymetro), Zurich-Airport, funicular" . Inventario suizo de teleféricos (en alemán). Confederación Suiza . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ "Skymetro - Turismo suizo y aeropuerto de Zúrich" . vimeo . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=gxz4CRbVr4Y
- ^ https://www.limmattalerzeitung.ch/limmattal/in-die-jahre-gekommen-heidi-verlaesst-den-flughafen-134445137
- ^ "Túnel de pasajeros Skymetro, aeropuerto de Zúrich" . Implenia AG. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2015 . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
- ^ http://www.irse.org/nearyou/publicdocuments/Veranstaltung%202016%2011%20Skymetro%20Zurich.pdf
- ^ a b "Aeropuerto Internacional de Zurich (ZRH / LSZH), Suiza" . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Skymetro en Wikimedia Commons
- Video de YouTube del tren n. ° 1 (audio antiguo)
- Video de YouTube del tren n. ° 2 (nuevo audio con Heidi 2004-2013)
- Video de YouTube del tren n. ° 3 (audio con nueva Heidi 2013-2019)