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Un motor de la gente o de transporte automatizado de Pasajeros ( APM ) es un tipo de pequeña escala automatizado de tránsito de la vía guía del sistema de tránsito rápido personal . El término generalmente se usa solo para describir sistemas que prestan servicios a áreas relativamente pequeñas, como aeropuertos, distritos del centro o parques temáticos.
El término se aplicó originalmente a tres sistemas diferentes, desarrollados aproximadamente al mismo tiempo. Uno fue Skybus , un sistema de transporte masivo automatizado prototipo por Westinghouse Electric Corporation a partir de 1964. [1] [2] [3] El segundo, llamado alternativamente People Mover y Minirail , se inauguró en Montreal en la Expo 67. Finalmente, el último, llamada PeopleMover o WEDway PeopleMover, fue una atracción que fue presentada originalmente por Goodyear Tire and Rubber Company y que se inauguró en Disneyland en 1967. [4] Ahora, sin embargo, el término "transporte de personas" es genérico y puede utilizar tecnologías comomonorraíl , vías férreas , tránsito automático por vía o maglev . La propulsión puede involucrar motores eléctricos a bordo convencionales, motores lineales o tracción por cable .
En términos generales, las APM más grandes se denominan con otros nombres. El más genérico es el "tránsito automático de vías guía", que abarca cualquier sistema automatizado independientemente de su tamaño. Algunas APM complejas despliegan flotas de vehículos pequeños en una red de vías con estaciones fuera de línea y brindan un servicio casi directo a los pasajeros. Estos sistemas similares a los de un taxi se denominan más habitualmente tránsito rápido personal (PRT). Los sistemas más grandes, con vehículos de 20 a 40 pasajeros, a veces se denominan " tránsito rápido grupal " (GRT), aunque este término no es particularmente común. Otros APM complejos tienen características similares a los sistemas de transporte masivo , y no existe una distinción clara entre un APM complejo de este tipo y un sistema de transporte masivo automatizado. Otro término "metro ligero "también se aplica para describir el sistema en todo el mundo. [5] [6] [7]
Historia [ editar ]
Ferrocarril que nunca se detiene [ editar ]
Uno de los primeros sistemas automatizados para el transporte de personas fue el "Never-Stop-Railway" accionado por tornillos, [8] [9] construido para la Exposición del Imperio Británico en Wembley , Londres en 1924. Este ferrocarril constaba de 88 vagones no tripulados, en una vía doble continua a lo largo de los lados norte y este de la exposición, con bucles invertidos en cada extremo.
Los carros corrían sobre dos vigas de hormigón paralelas y eran guiados por poleas que corrían en el lado interior de estas vigas de hormigón, [10] [11] y se propulsaban agarrando una rosca giratoria que corría entre las vías en un foso; Al ajustar el paso de este hilo en diferentes puntos, los vagones podrían acelerarse o reducirse a un ritmo de caminata en las estaciones, para permitir que los pasajeros se unan y se vayan. El ferrocarril funcionó de manera confiable durante los dos años de la exposición y luego fue desmantelado. [12]
Se han propuesto para su reutilización pequeñas secciones de este lecho de vía y un lecho de vía de ferrocarril pesado cercano . [13]
Goodyear y Stephens-Adamson [ editar ]
A finales de 1949, Mike Kendall, ingeniero jefe y presidente de la Junta de Stephens-Adamson Manufacturing Company, un fabricante de bandas y sistemas transportadores con sede en Illinois , [14] preguntó a Al Neilson, ingeniero de la División de Productos Industriales de Goodyear Tire y Rubber Co. , si Goodyear hubiera considerado trabajar en People Movers. En su opinión, con la capacidad de Goodyear para mover materiales en grandes cantidades en cintas transportadoras , deberían considerar mover grupos de personas.
Cuatro años de diseño, desarrollo y pruebas de ingeniería llevaron a la emisión de una patente conjunta para tres tipos de transportadores de personas, llamados Speedwalk, Speedramp y Carveyor. Goodyear vendería el concepto y Stephens-Adamson fabricaría e instalaría los componentes.
Un Speedwalk consistía en una cinta transportadora plana montada sobre una serie de rodillos, o una superficie plana y resbaladiza, moviéndose a 1.5 mph (2.4 km / h) (aproximadamente la mitad de la velocidad de caminar). Los pasajeros caminarían sobre el cinturón y podrían pararse o caminar hasta el punto de salida. Estaban sostenidos por una barandilla móvil . Se esperaba que los clientes incluyesen terminales de aeropuerto , estadios de béisbol , estaciones de tren , etc. Hoy en día, varios fabricantes producen unidades similares llamadas pasarelas móviles .
Una Speedramp era muy similar a una Speedwalk pero se usaba para cambiar elevaciones; arriba o abajo del nivel del suelo. Esto podría haberse logrado mediante una escalera mecánica, pero la Speedramp permitiría que el equipaje con ruedas, pequeños carros de mano, etc., se montaran en el cinturón a un costo operativo que se predice que será mucho más bajo que las escaleras mecánicas o los ascensores . La primera instalación exitosa de un Speedramp fue en la primavera de 1954 en la estación de ferrocarril Hudson y Manhattan en Jersey City, Nueva Jersey para conectar el ferrocarril Erie con los tubos Hudson y Manhattan . Esta unidad fue de 227 pies (69 m) de largo con un aumento de 22 pies (6,7 m) en un 15 grado de grado, y solo cuesta $ 75,000.
Un Carveyor consistía en muchos cubículos pequeños o automóviles que transportaban a diez personas montadas en una cinta transportadora plana desde el punto A hasta el punto B. La cinta se movía sobre una serie de rodillos motorizados. El propósito de los rodillos motorizados era facilitar las velocidades de aceleración y desaceleración gradual en la cinta transportadora y superar la tendencia de todas las cintas a estirarse durante el arranque y durante el apagado. En el punto "A", los pasajeros entrarían en un Speedwalk que corre paralelo a los cinturones y carros del Carveyor. Los coches se moverían a la misma velocidad que el Speedwalk; los pasajeros entrarían en los carros y estarían sentados, mientras que los rodillos motorizados aumentarían la velocidad de los carros hasta la velocidad de desplazamiento (que estaría preestablecida en función de la distancia a recorrer).En el punto B los Pasajeros podrán desembarcar y mediante una serie de cinturones planos más lentos (Speedwalks) ir a otros Carveyors a otros destinos o salir a la calle. Los carros en el punto B continuarían sobre rodillos alrededor de un semicírculo y luego revertirían el proceso llevando a los pasajeros de regreso al punto A. La instalación inicial sería la42nd Street Shuttle en la ciudad de Nueva York entre Times Square y la estación Grand Central .
La primera mención del Carveyor en un libro de tapa dura fue en There Adventure in Civil Engineering de Neil P. Ruzic (1958), uno de una serie de libros publicados por Popular Mechanics en la década de 1950 en su serie "Career". [15] En el libro, el Carveyor ya estaba instalado y en funcionamiento en el centro de Los Ángeles.
El coronel Sydney H. Bingham, presidente de la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York , tuvo varias reuniones con un grupo de arquitectos que estaban tratando de renovar todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York en el corazón de la ciudad para conectar la estación de Pennsylvania, Madison Square Garden , Times Square, Grand Central y varios nuevos complejos de oficinas juntos. Varios de estos arquitectos participaron en otros programas y, en años posteriores, se desarrollaron muchas variaciones de los motores de personas de Carveyor.
En noviembre de 1954, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York emitió una orden a Goodyear y Stephens-Adamson para construir un sistema Carveyor completo entre Times Square y Grand Central. Se puede encontrar un breve resumen y confirmación en la revista Time del 15 de noviembre de 1954. bajo el título "Metro del futuro". [16] El costo fue de menos de $ 4 millones, pero la orden nunca se cumplió debido a dificultades políticas.
Chocolate World en Hershey, Pennsylvania , Disneyland en California y Walt Disney World en Florida se encuentran entre los muchos lugares que han utilizado variaciones del concepto Carveyor.
Otros desarrollos [ editar ]
Walt Disney utilizó el término 'mover personas' cuando él y sus Imagineers estaban trabajando en el nuevo Tomorrowland de 1967 en Disneyland . El nombre se utilizó como título provisional para una nueva atracción, PeopleMover . Según el Imagineer Bob Gurr , "el nombre se atascó" y ya no era un título provisional. [17]
A partir de finales de la década de 1960 y hasta la de 1970, los transportistas de personas fueron el tema de un intenso desarrollo en todo el mundo. Preocupados por la creciente congestión y contaminación en las áreas del centro debido a la expansión de los automóviles, muchos países comenzaron a estudiar sistemas de transporte masivo que reducirían los costos de capital hasta el punto en que cualquier ciudad podría permitirse implementarlos. La mayoría de estos sistemas usaban guías elevadas, que eran mucho menos costosas de implementar que los túneles. Sin embargo, elevar la vía causa problemas con el ruido, por lo que las soluciones tradicionales de ruedas de acero sobre rieles eran raras, ya que chirriaban al redondear las curvas de los rieles. Las soluciones con neumáticos de goma eran comunes, pero algunos sistemas usaban técnicas de aerodeslizador o varios sistemas de levitación magnética .
Se destacan dos importantes proyectos de APM financiados por el gobierno. En Alemania, Mannesmann Demag y Messerschmitt-Bölkow-Blohm desarrollaron un sistema conocido como Cabinentaxidurante la década de 1970. Cabinentaxi presentaba autos pequeños con de cuatro a ocho asientos que fueron llamados para recoger pasajeros a pedido y condujeron directamente a su destino. Las estaciones estaban "fuera de línea", lo que permitía que los taxis se detuvieran saliendo de las líneas principales mientras otros automóviles continuaban hacia sus destinos. El sistema fue diseñado para que los autos pudieran adaptarse para correr en la parte superior o inferior de la pista (pero no se convirtieran fácilmente de una a otra), permitiendo movimientos de doble vía desde una única guía elevada solo un poco más ancha que los autos. Se completó una pista de prueba en 1975 y se ejecutó hasta que se completó el desarrollo en 1979, pero no siguió ninguna implementación y las empresas abandonaron el sistema poco después.
En los EE. UU., Un proyecto de ley federal de 1966 proporcionó fondos que llevaron al desarrollo de sistemas APM bajo el programa Downtown People Mover. Se desarrollaron cuatro sistemas, Rohr 's ROMAG , LTV ' s Airtrans , Ford 's APT y Otis Elevator ' s diseño de los aerodeslizadores. Se organizó una presentación importante de los sistemas como TRANSPO'72 en el aeropuerto de Dulles, donde se presentaron los diversos sistemas a las delegaciones de numerosas ciudades de los EE. UU. Los sistemas de prototipos y las pistas de prueba se construyeron durante la década de 1970. Un ejemplo notable fue el Skybus de Pittsburgh, propuesto por la Autoridad Portuaria del condado de Allegheny.para reemplazar su sistema de tranvías, que, al tener grandes tramos de derecho de paso privado, no era adecuado para la conversión de autobuses. Se estableció una pequeña línea de demostración en South Park y se aseguraron grandes extensiones de terreno para sus instalaciones. Sin embargo, surgió oposición a la idea de que reemplazaría al sistema de tranvías. Esto, combinado con la inmadurez de la tecnología y otros factores, llevó a la Autoridad Portuaria a abandonar el proyecto y buscar alternativas. A principios de la década de 1980, la mayoría de los políticos habían perdido interés en el concepto y el proyecto fue desfinanciado repetidamente a principios de la década de 1980. Solo dos APM se desarrollaron como parte del programa People Mover en los EE. UU., Metromover en Miami y Detroit People Mover . El Jacksonville Skyway fue construido a finales de los 80.
Desde el desarrollo hasta la implementación [ editar ]
Aunque muchos sistemas financiados por el gobierno generalmente se consideraron fallas, varios sistemas de APM desarrollados por otros grupos han tenido mucho más éxito. Los sistemas más ligeros con pistas más cortas se despliegan ampliamente en los aeropuertos; Los primeros transportadores de personas en aeropuertos del mundo, los transportadores de personas del Aeropuerto Internacional de Tampa , se instalaron en 1971 en el Aeropuerto Internacional de Tampa en los Estados Unidos . Las APM ahora se han vuelto comunes en los grandes aeropuertos y hospitales de los Estados Unidos.
Los metros sin conductor se han vuelto comunes en Europa y partes de Asia. La economía de los trenes automatizados tiende a reducir la escala tan ligada al tránsito "masivo" (el mayor gasto operativo es el salario del conductor, que solo es asequible si un gran número de pasajeros pagan tarifas), por lo que las instalaciones a pequeña escala son factibles. [ cita requerida ] . Así, las ciudades que normalmente se consideran demasiado pequeñas para construir un metro (por ejemplo , Rennes , Lausana , Brescia , etc.) lo están haciendo.
El 30 de septiembre de 2006, el Peachliner en Komaki , Prefectura de Aichi , Japón se convirtió en el primer motor de transporte de personas de esa nación en cesar sus operaciones.
Fabricantes [ editar ]
APM pesadas [ editar ]
- Hitachi Rail STS
- Metro Bombardier Innovia
- Monorraíl Bombardier Innovia
- Empresa de material rodante Kawasaki Heavy Industries
- Mitsubishi Heavy Industry
- Véhicule Automatique Léger (VAL)
- Hyundai Rotem
APM ligeros [ editar ]
- Hitachi Rail STS
- Bombardier Innovia APM
- Westinghouse Electric Corporation APM - vendido a AEG y adquirido por Adtranz , Bombardier Transportation y ahora bajo Alstom
- Teleférico de Doppelmayr
- Grupo HTI ( Leitner Ropeways / Poma )
- Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover
- Parry People Movers (PPM)
- Hyundai Rotem
Ejemplos [ editar ]
Aeropuertos [ editar ]
Muchos grandes aeropuertos internacionales de todo el mundo cuentan con sistemas de transporte de personas para transportar pasajeros entre terminales o dentro de la propia terminal. Algunos sistemas de transporte de personas en los aeropuertos se conectan con otros sistemas de transporte público para permitir que los pasajeros viajen a la ciudad del aeropuerto.
Tránsito urbano [ editar ]
Austria [ editar ]
- U-Bahn Serfaus (totalmente subterráneo)
Brasil [ editar ]
- Sistema Aeromovel de Porto Alegre
China [ editar ]
- Guangzhou : sistema automatizado de transporte de personas de la ciudad nueva de Zhujiang
- Shanghái : Línea Pujiang
Francia [ editar ]
- París ( Orlyval y CDGVAL ; ambos sistemas VAL)
Alemania [ editar ]
- Dortmund y aeropuerto de Düsseldorf : H-Bahn
- Fráncfort : SkyLine
Italia [ editar ]
- Perugia , Minimetrò
- Milán , MeLA : desde la estación de metro Cascina Gobba hasta el Hospital San Raffaele
- Venice , Venice People Mover : de la isla Tronchetto a Piazzale Roma
Japón [ editar ]
- Kobe : Port Liner , Rokkō Liner
- Nagoya : Linimo
- Osaka : Línea de la ciudad portuaria de Nankō
- Saitama : Nueva lanzadera
- Sakura : Línea Yamaman Yūkarigaoka
- Tokorozawa : Seibu Railway Yamaguchi Line (Leo Liner)
- Yokohama : Seaside Line
Malasia [ editar ]
- Monorraíl Melaka
Filipinas [ editar ]
- UP Tránsito de carriles-guía automatizado Diliman
- Tránsito de vía automatizada de Bicutan
Portugal [ editar ]
- Oporto : Funicular dos Guindais
- Lisboa: SATUOeiras
Singapur [ editar ]
- Tránsito de tren ligero Bukit Panjang
- Tránsito de tren ligero Sengkang
- Tránsito de tren ligero de Punggol
Corea del Sur [ editar ]
- Busan-Gimhae LRT
- Yongin Everline
- Línea U
- Ui LRT
- Gimpo Goldline
Tailandia [ editar ]
- Línea BMA Gold
Reino Unido [ editar ]
- Ramal de Stourbridge Town
Estados Unidos [ editar ]
- Detroit , Michigan : Detroit People Mover
- Jacksonville , Florida : Jacksonville Skyway (monorraíl)
- Las Vegas , Nevada : Las Vegas Monorraíl (monorraíl)
- Miami , Florida : Metromover
- Seattle , Washington : Seattle Center Monorraíl (monorraíl)
Venezuela [ editar ]
- Caracas : Cabletren Bolivariano
Parques de atracciones / áreas de exposición / centros comerciales / centros comerciales / zoológicos [ editar ]
Canadá [ editar ]
- Montreal , Quebec : Minirail ( el monorraíl automatizado Minirail en la Expo 67 , que incorporó vías y material rodante de la Exposición Nacional Suiza de 1964 )
China [ editar ]
- El transportador de personas SK en Shanghai opera en el túnel turístico del Bund.
Hong Kong [ editar ]
- Hong Kong : línea Disneyland Resort (tránsito urbano que conecta con el parque de atracciones)
- Hong Kong : Hong Kong Ocean Park Ocean Express (tránsito que conecta las dos áreas del parque de atracciones)
- Hong Kong : Transporte de personas automatizado del aeropuerto internacional de Hong Kong (tránsito que conecta las puertas de embarque con los mostradores de inmigración)
Indonesia [ editar ]
- Yakarta : SHS-23 Aeromovel Indonesia en el parque temático Taman Mini Indonesia Indah . Anteriormente un aeromovel , actualmente el transportador de personas funciona con diesel.
Japón [ editar ]
- Slope car , un pequeño monorraíl automatizado que se encuentra en varias partes de Japón, puede considerarse como una forma simple de transporte de personas.
Estados Unidos [ editar ]
- Anaheim , California : la antigua atracción PeopleMover en Disneyland Resort , que se desarrolló entre 1967 y 1995
- Bay Lake , Florida : La atracción PeopleMover de Tomorrowland Transit Authority , que antes se llamaba Wedway PeopleMover, en Tomorrowland en Magic Kingdom en Walt Disney World Resort que se inauguró en 1975
- Huntsville , Alabama : Huntsville Hospital People Mover Conecta diferentes edificios del sistema hospitalario de Huntsville .
- Indianápolis , Indiana : Indiana University Health People Mover (servicio suspendido indefinidamente en febrero de 2019)
- Las Colinas , Irving, Texas : Sistema APT Las Colinas
- Morgantown , Virginia Occidental : Tránsito rápido personal de Morgantown
- Las Vegas , Nevada : Tranvía de Mandalay Bay Además del monorraíl de Las Vegas , varios sistemas de transporte de personas están instalados en el Valle de Las Vegas , Nevada . Tres conectan las terminales 1 y 3 del Aeropuerto Internacional McCarran con sus puertas C, D y E. Otro conecta The Mirage con Treasure Island Hotel and Casino . El traslado de dos personas conecta los hoteles del Strip de Las Vegas . El tranvía de Mandalay Bay conecta Excalibur , Luxor y Mandalay Bay . El tranvía del centro de la ciudad conectaPark MGM , The Crystals en City Center y Bellagio .
- Orlando, Florida : la atracción Hogwarts Express , un funicular dentro de Universal Orlando Resort que conecta las dos secciones de The Wizarding World of Harry Potter , Hogsmeade en Islands of Adventure y Diagon Alley en Universal Studios Florida
- Reno , Nevada : Circus Circus Reno Sky Shuttle opera entre las torres de los hoteles en Reno , Nevada . [18]
- Washington, DC : Sistema de metro del Capitolio de los Estados Unidos Línea Dirksen / Hart
Los siguientes son monorraíles que también se consideran transportadores de personas.
- Anaheim, California - Monorraíl del parque de atracciones en el sistema de monorraíl de Disneyland
- Bay Lake, Florida - Monorraíl de parque de atracciones en el sistema de monorraíl de Walt Disney World
- Hershey, Pensilvania - Monorraíl en parque de atracciones en Hersheypark
- Lancaster, Pensilvania - Monorriel en un parque de atracciones en Dutch Wonderland [19]
- Ocean City, Nueva Jersey - Monorraíl en parque de atracciones en Gillians Wonderland Pier
- Marshall, Wisconsin - Monorraíl en parque de atracciones en Little Amerricka
- Miami, Florida - Monorraíl del zoológico en el zoológico de Miami
- Nueva York, Nueva York : monorraíl del zoológico en el zoológico del Bronx
- Dallas, Texas - Monorraíl del zoológico en el zoológico de Dallas
- Gilroy, California - El monorraíl de Gilroy Gardens ofrece a los usuarios una vista aérea del invernadero gigante de los jardines
- Sacramento, California - California Exposition tiene un monorraíl que recorre más de una milla alrededor del recinto ferial. Solo está abierto durante la Feria Estatal de California [20]
- Aiea, Hawái - Pearlridge Center. Conecta la parte Uptown del centro comercial con la parte Downtown del centro comercial. Es el único sistema de monorraíl en Hawái.
- Fairfield, Ohio - El monorriel del mercado internacional de Jungle Jim en Fairfield, Ohio lleva a los pasajeros desde un estacionamiento remoto al Oscar Events Center; Los coches se utilizaron originalmente en la cercana Kings Island . [21]
- Memphis, Tennessee - Un monorraíl suspendido corto conecta Mud Island en el río Mississippi con Memphis
Detroit People Mover , Detroit , Michigan, Estados Unidos
Línea Bukit Panjang LRT, Singapur
Un transportador de personas subterráneo, llamado The Plane Train , estación en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, Atlanta, Estados Unidos
Air Rail Link en el Aeropuerto Internacional Pearson en librea anterior, Toronto, Canadá
Ver también [ editar ]
- Tránsito de carril-guía automatizado
- Barra de guía
- Bus guiado
- Carril de guía
- Transporte intermodal de pasajeros
- Sistema de transporte ferroviario de capacidad media
- Pasarela móvil
- Tránsito rápido personal
- Transporte ferroviario en Walt Disney Parks and Resorts
- Sistemas de tránsito rápido que utilizan propulsión de motor lineal
- Camino de rollo
- Mover personas Schmid
Referencias [ editar ]
- ^ "Skybus en Pittsburgh" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2010 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
- ^ Massey, Steve. "¿Quién mató a Westinghouse?" . Pittsburgh Post-Gazette . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2007 . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
- ^ "Cronología de la empresa Westinghouse (1940-1979)" . Westinghouse Electric Company, LLC. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
- ^ Weiss, Werner. "PeopleMover en Disneyland" . Yesterland.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2007 . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
- ^ Michael Taplin (marzo de 2013). "Un mundo de tranvías y tránsito urbano: una lista completa de los sistemas de tren ligero, tren ligero, tranvía y metro en todo el mundo" . Asociación de Tránsito de Tren Ligero (LRTA). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ^ "La ciudad coreana abre el metro ligero automático" . Rail Journal.com . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ "BJP promete metro ligero en Bhopal e Indore" . dnaindia.com . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ^ British Film Institute Archivado el 2 de septiembre de 2013 en elferrocarril Never-Stop de Wayback Machine
- ^ British Pathe (agencia) Archivado el 11 de junio de 2011 en la película Wayback Machine Never-Stop Railway (probablemente 1925)
- ^ British Pathe (agencia) Archivado 2011-06-11 en la película Wayback Machine Never-Stop Railway (probablemente 1925), ver en 01:24 para analizar el sistema de guiado
- ↑ Hulton Archive: tractor modificado que funciona en el 'Never Stop Railway'. Archivado el 23 de julio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ "Exhibiendo el Imperio" . The Tribune . Chandigarh. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007 . Consultado el 6 de noviembre de 2006 .
- ^ The Times Archivado el 25 de septiembre de 2009 en el Wayback Machine Comentario sobre la propuesta del tren ligero
- ^ "Acerca de SA" . Stephens-Adamson. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ Ruzic, Neil (1958). Hay aventura en la ingeniería civil . Prensa de Mecánica Popular. ASIN B0007E9RTY .
- ^ Metro del futuro . Tiempo . 15 de noviembre de 1954.
- ^ Gurr, Robert (2005). Ford's Magic Skyway y PeopleMover (Documental). Estados Unidos: Club de atracciones extintas.
- ^ Potter, John (12 de julio de 2012). "Una nueva mirada a un Reno Classic: Sky Shuttle del centro" . KTVN-TV. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017 . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2007 . Consultado el 9 de julio de 2007 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Hilton, Spud. "El monorraíl en CalExpo serpentea más que una - Media (3 de 4) la ciudad de diversión de la Feria Estatal / California" . El San Francisco Chronicle .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2008 . Consultado el 19 de julio de 2008 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con People Movers en Wikimedia Commons
- Información sobre sistemas de transporte de personas guiados electrónicamente
