La relación de deslizamiento es un medio para calcular y expresar el comportamiento de deslizamiento de la rueda de un automóvil . Es de fundamental importancia en el campo de la dinámica del vehículo, ya que permite comprender la relación entre la deformación del neumático y las fuerzas longitudinales (es decir, las fuerzas responsables de la aceleración y el frenado) que actúan sobre él. Además, es esencial para la eficacia de cualquier sistema de frenos antibloqueo .
Al acelerar o frenar un vehículo equipado con neumáticos, la velocidad angular observada del neumático no coincide con la velocidad esperada para un movimiento de rodadura puro , lo que significa que parece haber un deslizamiento aparente.entre la superficie exterior de la llanta y la carretera, además de rodar debido a la deformación de la parte del neumático sobre el área en contacto con la carretera. Cuando se conduce sobre pavimento seco, la fracción de deslizamiento causada por el deslizamiento real que tiene lugar entre la carretera y la zona de contacto del neumático es insignificante en magnitud y, por lo tanto, en la práctica, la relación de deslizamiento no depende de la velocidad. Solo es relevante en superficies blandas o resbaladizas, como nieve, barro, hielo, etc. y da como resultado una diferencia de velocidad constante en la misma carretera y condiciones de carga independientemente de la velocidad y, por lo tanto, la fracción de la relación de deslizamiento debido a esa causa está inversamente relacionada con la velocidad del vehículo. vehículo. La diferencia entre la velocidad de avance calculada teóricamente en función de la velocidad angular de la llanta y el radio de rodadura y la velocidad real del vehículo, expresada como porcentaje de este último, se denomina «relación de deslizamiento». Este deslizamiento es causado por las fuerzas en el parche de contacto del neumático, no al revés, y por lo tanto es de fundamental importancia para determinar las aceleraciones que puede producir un vehículo.
No existe una definición universalmente aceptada de relación de deslizamiento. [1] La definición SAE J670 es, para neumáticos que apuntan hacia adelante: [2]
Donde Ω es la velocidad angular de la rueda, R C es el radio efectivo del neumático que rueda libre correspondiente, que se puede calcular a partir de las revoluciones por kilómetro, y V es la velocidad de avance del vehículo.
- ^ Milliken, William; Milliken, Douglas (1 de diciembre de 1994). Dinámica del vehículo del coche de carreras . ISBN 978-1-56091-526-3.
- ^ Comité de estándares de dinámica de vehículos SAE (24 de enero de 2008). "Terminología de dinámica de vehículos" . Sociedad de Ingenieros Automotrices. Cite journal requiere
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