Società Anonima Navegación Aerea (abreviado SANA ) fue un italiano aerolínea estableció 1925 en Génova , concentrándose en barco de vuelo de rutas en el área mediterránea occidental.
Historia
El 19 de enero de 1925, ... con la Banca Commerciale Italiana (se) formó la Società Anonima di Navigazione Aerea (conocida como SA Navigazione Aerea) con un capital social de 1.000.000 liras divididas en 10.000 acciones por valor de 100 liras cada una. El objetivo oficial de la empresa fue la apertura de rutas aéreas nacionales e internacionales y su operación mediante hidroaviones. Para lograr este objetivo, la empresa firmó en abril de 1925 un contrato con el Gobierno italiano para la concesión de dos servicios aéreos: Genova - Barcelona (España) y Genova - Brindisi. La concesión se otorgó por un período de diez años. SA Navigazione Aerea podría contar con una subvención de 640.000 kilómetros al año. El 20 de noviembre de 1925 se firmó un segundo tratado que regulaba los términos y condiciones bajo los cuales podía operar la SA Navigazione Aerea. El primer servicio aéreo programado para abrir sería de Génova a Roma, Nápoles y Palermo en la isla de Sicilia (Sicilia). Rob Mulder [1]
La ruta inicial, Génova , Roma , Nápoles , Palermo se inició el 7 de abril de 1926. Los hidroaviones utilizados se construyeron en Marina di Pisa bajo licencia de Dornier .
SANA en 1929 comenzó a comercializar su servicio aéreo con nombres italianos: la ruta aérea a Barcelona ( España ) se llamó Freccia del Mediterraneo (Flecha del Mediterráneo), la ruta aérea entre Génova y Palermo se llamó Freccia Verde (Flecha Verde) y la uno para el servicio aéreo Roma - Trípoli se llamó Freccia Rossa (Flecha Roja). Un año más tarde, la ruta internacional a Barcelona pasó a llamarse Freccia Azzurra (Flecha azul celeste).
En 1929 se inició con Imperial Airways una ruta entre Italia y Egipto , que se asoció con el vuelo imperial británico a la India . [2]
Según Rob Mulder, en 1931 -por el número de pasajeros transportados- el mejor servicio (con 2.262) fue el entre Roma y Génova , seguido de Roma - Napoli - Palermo con 2.540 pasajeros. El enlace de Siracusa a Libia Italiana y la ciudad de Trípoli también fue popular y bueno para 1.392 pasajeros y 3.876 kg de correo.
En 1934, la aerolínea se fusionó con Aero Espresso Italiana , Società Italiana Servizi Aerei (SISA) y Società Aerea Mediterranea (SAM), para formar Ala Littoria , la aerolínea nacional italiana de antes de la guerra.
Flota
- Dornier Do J "Wal" (12 pasajeros, 19 aviones)
- Dornier Do R "Super Wal" (12 pasajeros, 6 aviones)
- Dornier Do X (66 pasajeros, 2 aviones)
Ver también
Notas
enlaces externos
- Imágenes de horarios
- Hidroaviones sobre los mares italianos
- Lista de flota [ enlace muerto permanente ]