Carretera de circunvalación de Sofía
La carretera de circunvalación de Sofía ( Bulgaria : Софийски околовръстен път , Sofiyski pat okolovrásten ), también llamado en búlgaro Okolovrástnoto Shose ( шосе Околовръстното , el anillo de chaussée ), a menudo abreviado a simplemente Okolovrástnoto ( Околовръстното , literalmente, el anillo [chaussée]) es una vía importante que rodea a Sofía , la capital de Bulgaria . La carretera de circunvalación tiene una longitud de unos 60 km y se ha mejorado recientemente en varios tramos, con planes para mejorarla aún más en los tramos restantes. [1]
La carretera de circunvalación de Sofía se divide en cuatro tramos (arcos), al sur, norte, oeste y este. Una parte importante del arco sur se ha mejorado significativamente en varias etapas entre 2007 y 2012, proporcionando ahora una conexión libre de conflictos entre los cruces de Boyana y Mladost IV . [1] La próxima mejora planificada en la sección sur será entre el distrito de Buxton y la autopista Lyulin (A6) , que puede comenzar después de 2013. [1] El segmento entre Mladost y Tsarigradsko shose blvd / Trakia motorway (A1) se ha intercambiado diseño conceptual desde 2015, [2]con una propuesta de actualización con un préstamo del BEI . [3]
El arco este, que se encuentra entre la autopista Trakia (A1) y la autopista Hemus (A2) , está desnivelado y proporciona tres carriles de circulación y un arcén en cada dirección. Sin embargo, no está señalizada como autopista y se aplica un límite de velocidad de 90 km/h (56 mph).
En la parte norte de la ciudad, la Northern Speed Tangent conecta el pueblo de Mramor con la autopista Hemus . Es una carretera de acceso controlado , diseñada para transportar el tráfico de tránsito y reemplaza el arco norte existente. [1] Fue licitado en 2012, [4] las obras de construcción comenzaron en 2015. [5] y fue inaugurado en abril de 2016. [6]
El arco occidental se actualiza completamente a un estado separado por grados , entre la autopista Lyulin (A6) y la Tangente de Velocidad del Norte. [1] El primer tramo, entre la autopista Lyulin y el río Kakach, se construyó entre 2012 [7] y 2015. [7] [8] El segundo tramo, entre el río Kakach y la Northern Speed Tangent, se licitó en 2013 [9] [10] pero la licitación fracasó más tarde. En 2014 se anunció una segunda licitación y la construcción comenzó en octubre de 2015. [8] Fue inaugurado el 13 de septiembre de 2016. [11]
