El Mauro Solar Riser es un avión eléctrico ultraligero biplano estadounidense que fue el primer avión tripulado en volar con energía solar. También fue solo el segundo avión con energía solar en volar, después del AstroFlight Sunrise no tripulado , que había volado por primera vez 4 +1 ⁄ 2 años antes. [1] [2]
Elevador solar | |
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Papel | Aviones eléctricos |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Máquinas voladoras ultraligeras (UFM) |
Diseñador | Larry Mauro |
Primer vuelo | 29 de abril de 1979 |
Introducción | 1979 |
Retirado | 1979 |
Estado | Único ejemplo en el EAA AirVenture Museum |
Usuario principal | Larry Mauro |
Producido | 1979 |
Número construido | Uno |
Diseño y desarrollo
El presidente de Ultralight Flying Machines , Larry Mauro, creó el Solar Riser convirtiendo un ala delta UFM Easy Riser de serie en energía solar. Normalmente lanzado a pie, el Solar Riser tenía un tren de aterrizaje con ruedas agregado. La energía es suministrada por un motor de arranque eléctrico Bosch de 3,5 hp (2,6 kW) conectado a una batería de níquel-cadmio de CC de 30 voltios tomada de un helicóptero Hughes 500 , que alimenta una hélice de 41 pulgadas (104,1 cm) a través de una transmisión de reducción hecha de correa de distribución y dos poleas. La batería se cargó mediante una serie de paneles solares fotovoltaicos montados en el ala superior que proporcionaban 350 vatios de potencia. Las células solares no eran suficientes para proporcionar toda la energía en vuelo, por lo que todos los vuelos se realizaron recargando la batería en el suelo con las células solares y luego volando utilizando la energía almacenada en la batería. Una carga a la luz del sol durante una hora y media produjo un vuelo de 3-5 minutos. [1] [2]
Debido a que la energía de la batería era suficiente para lanzar la aeronave para un vuelo elevado, teóricamente era posible despegar con la energía de la batería, volar mientras las baterías se cargan con la luz solar y luego continuar el vuelo con motor. El Solar Riser no empleaba las celdas más eficientes disponibles en ese momento y el ala superior tenía espacio para instalar el doble de celdas. Los primeros planes exigían actualizar y aumentar la cantidad de celdas para que se pudiera realizar un vuelo eléctrico sostenido utilizando solo energía solar y no energía de la batería, pero estos planes nunca se completaron. [1] [2]
Historia operativa
Con Larry Mauro como piloto, el Solar Riser realizó el primer vuelo con energía solar al mediodía del 29 de abril de 1979 en el aeropuerto de Flabob en Rubidoux, California , cerca de Riverside . El avión alcanzó una altura máxima de unos 40 pies (12 m) y voló 0,5 millas (0,8 km). [3] Se realizaron varios otros vuelos de altura y duración similares, incluidos vuelos de demostración en EAA AirVenture Oshkosh antes de que el avión fuera retirado a un museo. [1] [2] [4]
Aeronaves en exhibición
- Museo EAA AirVenture : único ejemplo [1] [2]
Especificaciones (elevador solar)
Datos de EAA Museum [5] y AstroFlight [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 2,44 m (8 pies 0 pulg)
- Envergadura: 30 pies 0 pulg (9,14 m)
- Peso vacío: 123 lb (56 kg)
- Peso bruto: 275 libras (125 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de arranque Bosch alimentado por una batería de níquel-cadmio de 30 VCC 15 A-hora , cargada por un panel solar de 36 V 10 A 350 W, 3,5 hp (2,6 kW)
- Hélices: 3 pies 7 pulgadas (1,09 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 20 mph (32 km / h, 17 nudos)
- Alcance: 0,80 km (0,50 mi, 0,43 nmi)
- Resistencia: 3-5 minutos
- Techo de servicio: 40 pies (12 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b c d e Asociación de aviones experimentales (2011). "ASCENSOR SOLAR UFM / MAURO" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d e f 20a Conferencia Conjunta de Propulsión AIAA / SAE / ASME (1984). "Documento AIAA 84-1429" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ "La era de los aviones con energía solar comienza con un vuelo de media milla", Sacramento (CA) Bee , 30 de abril de 1979, p. 12
- ^ Glider Rider, junio de 1979 página 31 por Michael Jones
- ^ Asociación de Aeronaves Experimentales (2011). "UFM / MAURO SOLAR RISER - Especificaciones" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
enlaces externos
- Foto de Solar Riser