La South African Railways Class 9E, Serie 2 de 1982 es una locomotora eléctrica.
Clase sudafricana 9E, Serie 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E9030 en Saldanha, Western Cape en julio de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
En 1982 y 1983, South African Railways expandió su flota Clase 9E existente colocando seis nuevas locomotoras eléctricas Clase 9E, Serie 2 de General Electric Company 50 kV AC con una disposición de ruedas Co-Co en servicio en la línea de mineral de hierro Sishen-Saldanha . [1]
Fabricante
La locomotora eléctrica de 50 kV AC Clase 9E, Serie 2 fue diseñada para los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) por General Electric Company (GEC) y fue construida por Union Carriage & Wagon (UCW) en Nigel, Transvaal . [2]
Los números de obras de GEC se asignaron a las locomotoras de la Clase 9E. UCW entregó seis locomotoras en 1982 y 1983, numeradas en el rango de E9026 a E9031. [1]
Caracteristicas
La locomotora tiene una cabina única con aire acondicionado de ancho completo. En la parte trasera, el trabajo de la carrocería es más bajo para proporcionar espacio para el equipo eléctrico de 50 kV AC que está montado en el techo. Consiste en un solo pantógrafo, un divisor de potencial, un disyuntor de vacío, un desviador de sobretensión y el terminal de alta tensión del transformador principal. El sistema de control eléctrico es de estado sólido, mediante tiristores. [3]
Dado que a menudo se encuentran grandes caídas de voltaje entre las subestaciones eléctricas, la locomotora fue diseñada para poder operar con un suministro que varía entre 55 y 25 kV AC. Las cajas de la batería y los depósitos de aire principales están montados entre los bogies debajo del bastidor, donde un compartimento también alberga una pequeña motoneta para uso de la tripulación para las inspecciones en la línea del tren, que pueden ser de hasta casi 4 kilómetros (2,5 millas). largo. [3]
Las locomotoras de la Serie 2 se entregaron con cinco sistemas de frenado; frenos de aire para la locomotora, freno de aire del tren, freno de vacío del tren, freno de mano y frenado reostático dinámico que puede disipar 4.200 kilovatios (5.600 caballos de fuerza). Las locomotoras de la Serie 1 se entregaron sin un sistema de freno de vacío. [3]
En 2007, toda la flota de ambas series de locomotoras eléctricas Clase 9E se actualizó con la tecnología de comunicación y control de trenes Agate de Alstom . Los pantógrafos de la mayoría de estas locomotoras también fueron reemplazados por el tipo de brazo único. [4]
Las Serie 1 y Serie 2 Clase 9E se pueden distinguir visualmente entre sí por sus bogies, que fueron rediseñados para las locomotoras de la Serie 2. [1]
Servicio
Las locomotoras Clase 9E se utilizan en la línea de mineral de hierro Sishen-Saldanha de 861 kilómetros de largo (535 millas) para transportar mineral de exportación desde las minas de hierro fundido a cielo abierto en Sishen en el Cabo Norte hasta el puerto de Saldanha en el Cabo Occidental . La mayor parte de la ruta es a través del cálido y seco Northern Cape, pero los últimos 75 kilómetros (47 millas) hasta Saldanha corren paralelos a la costa atlántica y están sujetos a la niebla y el aire marino corrosivo de la costa oeste. [3] [5]
Libreas
Toda la serie se entregó en la librea de óxido rojo SAR con atrapasueños rojo señal, bigotes amarillos y con las placas de matrícula en los lados montadas en alas amarillas de tres rayas. A finales de la década de 1990, todos fueron repintados con la librea azul Spoornet con números sólidos o de contorno en los lados. [5] [6]
Ilustración
No. E9026 en azul Spoornet con números sólidos en Saldanha , 12 de septiembre de 2007
Vista trasera del no. E9031, astillero de Salkor, Saldanha, 14 de julio de 2011
Referencias
- ^ a b c Índice de ferrocarriles sudafricanos y diagramas de locomotoras eléctricas y diésel, calibres de 610 mm y 1065 mm, Ref LXD 14/1/100/20, 28 de enero de 1975, enmendado
- ^ "UCW - Locomotoras eléctricas" (PDF) . La Asociación UCW. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2007 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 129-131. ISBN 0869772112.
- ^ Información proporcionada por el personal de Transnet Freight Rail
- ^ a b Middleton, John N. (2002). Railways of Southern Africa Locomotive Guide - 2002 (enmendada por la Lista de enmiendas combinada 4, enero de 2009) (2ª, edición de diciembre de 2002). Herts, Inglaterra: Publicaciones Beyer-Garratt. págs.50, 62.
- ^ Alma de un ferrocarril, sistema 7, Transvaal occidental, con sede en Johannesburgo, parte 9. Hacia el sureste hasta Volksrust (segunda parte) por Les Pivnic. Leyenda 4. (Consultado el 11 de abril de 2017)