Una única ténder experimental Tipo JV entró en servicio en 1936 como modelo de prueba prototipo del ténder Tipo FT para la única locomotora de vapor Clase 21 2-10-4 , que se estaba diseñando ese año. [1] [2] [3]
La licitación Tipo JV fue construida por South African Railways (SAR) en sus tiendas de Salt River en Ciudad del Cabo en 1936. [1]
Durante la fase de diseño de la locomotora de vapor Clase 21 2-10-4 , se construyó un ténder experimental con la misma disposición de ruedas que el ténder Tipo FT que estaba destinado a esta nueva locomotora. La licitación experimental se construyó según el diseño de AG Watson, ingeniero mecánico jefe de la RAE de 1929 a 1936. [1] [2] [3]
La licitación tenía una capacidad de carbón de 15 toneladas largas (15,2 toneladas) y una capacidad de agua de 7.250 galones imperiales (33.000 litros), con una carga máxima por eje de 14 toneladas largas 18 quintales (15.140 kilogramos). Una característica inusual del ténder eran sus seis ejes en una disposición de ruedas 2-8-2, con las ruedas delanteras y traseras en camiones pony Bissel y el resto de los ejes montados con una distancia entre ejes rígida. [1] [2] [3]
La lógica detrás del diseño era que, si el bastidor tierno pudiera transportarse en más puntos, representados por las ruedas Bissel montadas rígidamente, en lugar de solo dos centros de pivote del bogie, el bastidor podría aligerarse. Los cilindros de vacío que accionaban las zapatas de freno en las ruedas montadas rígidamente se montaron encima del tanque detrás de la carbonera, ya que la disposición de las ruedas no dejaba espacio suficiente para montarlas debajo del bastidor como de costumbre. [4]
Otra característica única de las embarcaciones tipo JV y FT era el lado izquierdo de ambas embarcaciones, donde tenían un espacio incorporado para las planchas de fuego y los rastrillos. El espacio de almacenamiento estaba abierto en la parte superior, donde el lado superior del ténder estaba atado a la parte superior de la carbonera por cuatro correas de metal. [5]