La licitación Tipo LP entró en servicio por primera vez en 1918, como ofertas para las locomotoras de vapor Clases 14C , 15B y MJ1 que fueron adquiridas por South African Railways de Canadá en ese año. [1] [2] [3]
Los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) pusieron en servicio ocho locomotoras Clase MJ1 2-6-6-0 Mallet, 73 Clase 14C 4-8-2 Montaña y treinta Clase 15B 4-8-2 Montaña en servicio entre 1918 y 1922. Las locomotoras y ténder fueron diseñados por Montreal Locomotive Works, según las especificaciones de DA Hendrie, ingeniero mecánico jefe de la RAE. El ténder Tipo LP entró en servicio como ténder para estas tres clases de locomotoras. [1] [2] [3] [4]
Tal como se construyó, la licitación tenía una capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas) y una capacidad de agua de 4.250 galones imperiales (19.300 litros), con una carga máxima promedio por eje de 12 toneladas largas 14 quintales 2 cuartos (12.930 kilogramos). [1] [2] [3] [4]
Solo las clases MJ1, 14C y 15B se entregaron nuevas con ténderes tipo LP, que se numeraron para sus motores en los rangos numéricos que se muestran. Una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, se colocó en la parte trasera del ténder. [1] [3]
Dado que muchos tipos de ténder son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, el SAR adoptó un sistema de clasificación de ténder. La primera letra del tipo de ténder indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténderes "L_" solo podían utilizarse con las tres clases de locomotoras con las que se entregaron. [2] [3]
La segunda letra indica la capacidad de agua del ténder. Los ténderes "_P" tenían una capacidad de 4.250 galones imperiales (19.300 litros; 5.100 galones estadounidenses). [3]