En 1918, South African Railways colocó ocho locomotoras de vapor compuestas articuladas Clase MJ1 Mallet con una disposición de ruedas 2-6-6-0 en servicio de ramal. [1] [2] [3] [4]
Debido a las dificultades experimentadas por los proveedores habituales británicos y alemanes para construir nuevas locomotoras durante la Primera Guerra Mundial , los pedidos de la locomotora de vapor compuesta articulada Mallet Clase MJ1 2-6-6-0 se realizaron con Montreal Locomotive Works (MLW) en Canadá. . La locomotora fue diseñada por MLW, basada en las especificaciones de la Clase MJ Mallet que había sido diseñada por DA Hendrie, el Ingeniero Mecánico Jefe (CME) de South African Railways (SAR) de 1910 a 1922. Ocho de estas locomotoras de línea secundaria fueron construidos y entregados por MLW en noviembre de 1918, numerados en el rango de 1666 a 1673. [1] [2] [4]
Las locomotoras estaban sobrecalentadas, tenían engranajes de válvulas Walschaerts y, al igual que las Class MJ Mallets, tenían cámaras de combustión Belpaire , pero calderas un poco más grandes. En comparación con la Clase MJ, una característica distintiva de la Clase MJ1 era la caja de arena que estaba montada en la parte superior de la caldera en la parte trasera de la cúpula de vapor al estilo norteamericano. En apariencia general, tenían un parecido familiar con las locomotoras Clase 14C y Clase 15B 4-8-2 que también fueron construidas por MLW en 1918. [1] [2] [4]
Durante 1922, las ruedas acopladas se retiraron y su diámetro se incrementó de 42 + 1 ⁄ 2 pulgadas (1080 milímetros) a 42 + 3 ⁄ 4 pulgadas (1086 milímetros). [2]
Durante 1939, mientras que el Día WAJ era el CME de la RAE, las Clases MJ y MJ1 se modificaron ligeramente para volver a hervirlas con la misma caldera estándar. [2]
La Clase MJ1 fue la última clase de locomotora Mallet que puso en servicio la SAR. Todas las nuevas locomotoras articuladas posteriores del Ferrocarril serían Garratts, Modified Fairlies y Union Garratts. [5]