Diez ténderes Tipo XM entraron en servicio en 1913, como ténderes para las locomotoras de vapor tipo montaña Clase 4A 4-8-2 que fueron adquiridas por South African Railways en ese año. [1] [2] [3]
La locomotora de tipo montaña Clase 4 original fue diseñada como una locomotora de tráfico mixto pesado por HM Beatty, el último Superintendente Jefe de Locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR), en las tiendas de Salt River. Poco después de que se implementara el proyecto de renumeración de locomotoras de South African Railways (SAR) en 1912, se hizo un pedido a North British para otras diez locomotoras de este tipo. Fueron entregados a fines de 1913 y fueron designados Clase 4A. El Tipo XM entró en servicio como auxiliar de estos motores. [1] [2] [3]
La licitación Tipo XM tenía una capacidad de carbón de 8 toneladas largas (8,1 toneladas), una capacidad de agua de 4.000 galones imperiales (18.200 litros) y una carga máxima por eje de 11 toneladas largas 18 quintales (12.090 kilogramos). [2] [3]
En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, se adjuntaría una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, en la parte trasera del ténder. Solo las diez locomotoras Clase 4A se entregaron nuevas con ténders Tipo XM, numeradas en el rango de números SAR de 1551 a 1560. [2] [3] [4]
Dado que muchos tipos de ténder son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, el SAR adoptó un sistema de clasificación de ténder. La primera letra del tipo de ténder indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténders "X_" podrían usarse con las clases de locomotoras como se muestra. [3]
La segunda letra indica la capacidad de agua del ténder. Los ténderes "_M" tenían una capacidad de 4.000 galones imperiales (18.200 litros; 4.800 galones estadounidenses). [3]