La huelga de ferrocarriles de Corea del Sur de 2006 fue una huelga de cuatro días de miembros del Sindicato de Trabajadores de Ferrocarriles de Corea empleados por el Ferrocarril Nacional de Corea. Duró del 1 de marzo al 4 de marzo, cuando el sindicato detuvo la huelga luego de que la mayoría de los trabajadores regresaran voluntariamente al trabajo. El número de trabajadores en huelga fluctuó a lo largo de la huelga, pero llegó a más de 16.000 trabajadores en su punto máximo. Durante la huelga, el servicio de pasajeros de Korail se redujo en un 60%, tanto en la línea nacional como en la del metro de Seúl. El servicio de carga también se redujo considerablemente. El impacto económico que tuvo la huelga de cuatro días en KORAIL, la pérdida estimada fue de 29,9 mil millones de wones, lo que equivale a $ 26,580,869.77 en USD. La NLR, que significa Comisiones Nacionales de Relaciones Laborales, decidió llevar el conflicto laboral a arbitraje el 15 de marzo, ya que ambas partes no llegaron a un acuerdo o solución. Tal huelga creó una sensación de pérdida de confianza entre KORAIL y los ciudadanos de Corea del Sur porque no pudieron ayudar a resolver la solución antes de la huelga. Sin embargo, los trabajadores del sindicato se enfrentaron a presiones tanto por parte de KORAIL como de la policía porque el gobierno iba a imponer severos castigos a los trabajadores del sindicato debido al efecto que tenía en la economía. La policía arrestó a unos 411 huelguistas en todo el condado y de ellos solo 401 fueron liberados con una advertencia. Sin embargo, los diez restantes fueron acusados de interferir en la ejecución del deber. La detención de los trabajadores del sindicato afectó la moral de la huelga porque el 50% de los trabajadores regresa al trabajo al día siguiente. El problema principal, que no se resolvió durante la huelga, fue el reemplazo de Korail de puestos regulares a largo plazo por puestos de contrato a corto plazo. La huelga fue declarada ilegal por el gobierno después de que se impuso un arbitraje de emergencia, y al menos 411 huelguistas fueron arrestados. Diez de ellos fueron acusados de "injerencia en la ejecución del deber", pero el resto fueron puestos en libertad [1]. La huelga solo duró cuatro días como resultado de ciudadanos descontentos que no apoyaron la huelga para que ganara tracción o popularidad. Las demandas que pidieron los huelguistas sindicales no ayudaron al bienestar de los trabajadores ferroviarios, ya que las demandas tenían más que ver con la reinstalación de los trabajadores despedidos y la conversión de un empleo temporal en un empleo regular. Las demandas crearon una discusión entre los trabajadores, indicando por qué deberían cuidar a alguien que solo ha trabajado durante dos años para KTX, mientras que han estado trabajando durante diez años en otros trenes. El final de la huelga de cuatro días dio ventaja a KORAIL, ya que se les dio la oportunidad de imponer cualquier castigo a través de procedimientos legales contra los trabajadores sindicalizados que participaron en la huelga. 2.000 trabajadores sindicales también fueron suspendidos por Korail durante el incidente. Además, KORAIL está imponiendo severas medidas disciplinarias a los líderes de la huelga, pero preste atención a las advertencias de despido de trabajadores, ya que puede aumentar aún más el descontento de los ciudadanos, ya que puede perturbar aún más los problemas de transporte. Por otro lado, KORAIL no se escabulló de este problema sin enfrentar una reacción violenta sobre cómo podrían haberlo prevenido o creado un mecanismo de seguridad en caso de una huelga. La huelga podría haberse evitado todos juntos, ya que el sindicato les advirtió que se produciría una huelga si no se hacían cambios. El sindicato de asistentes femeninas de KTX, cuyos miembros no son empleados de Korail sino de un subcontratista, continuó su huelga.