South Mountain Road es una carretera histórica sinuosa de dos carriles en la frontera norte de New City, Nueva York , una aldea en el condado de Rockland . El parque estatal histórico High Tor es una atracción en South Mountain Road. [1] También en el camino está Henry Varnum Poor House , incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2007. [2] El término occidental de South Mountain Road es la ruta 45 del estado de Nueva York en Pomona. El término este está en New City en Haverstraw Road.
Aunque la oficina de correos y algunas personas lo abrevian como S. Mountain Rd., el sur en el nombre no es direccional. No hay North Mountain Road. Recibe su nombre de ser el camino al sur de la montaña.
A principios del siglo XX, el camino atrajo a una multitud de artistas que formaron una colonia informal de artistas . Los miembros del grupo incluían a Maxwell Anderson , el dramaturgo (en años posteriores, el actor Barry Bostwick vivió en la casa de Anderson y la vendió en 2005); el compositor Kurt Weill y su esposa, la cantante y actriz Lotte Lenya ; [3] el actor/director/productor John Houseman y el arquitecto/alfarero/pintor Henry Varnum Poor . Otros residentes notables incluyeron a Norman Lloyd , la Dra. Martha MacGuffie , Michael DiLorenzo Jr, Eva Zeisel y un adolescente de edadRené Auberjonois , quien ocasionalmente cuidaba a algunos de los residentes.
La hija de Maxwell Anderson, Hesper Anderson, escribió un libro titulado South Mountain Road: A Daughter's Journey of Discovery (Simon & Schuster, 2000) sobre su vida familiar y este círculo de artistas. [4] El camino y algunas de sus características reciben una mención en las memorias Burning the Days de 1997 del escritor James Salter . [5] Él y su familia vivían cerca y eran parte de la escena social.
El camino también sirvió de inspiración para la canción "South Mountain Road" del artista musical James G. Barry en su álbum debut Wake Up Singing . Cuando era un adolescente que vivía en New City, conducir por South Mountain Road era para él un escape, una aventura y una exploración (de la mente y el espíritu).
En 2002, el Pueblo de Clarkstown aprobó la Designación Histórica, en parte, debido a la importancia cultural y la vista escénica. Otras características clave se notan como densamente arboladas con vistas que se pueden apreciar debido a la pendiente del terreno. La reciente tala de árboles a lo largo del corredor de la carretera junto con el aumento de la construcción y las aprobaciones de variación por parte de las juntas locales amenazan con cambiar la carretera de forma permanente. Orange and Rockland ha instalado una controvertida subestación temporal y ha instalado líneas aéreas de transmisión, en parte, para abastecer a Tilcon y sus operaciones mineras. Al hacerlo, se tuvo que quitar una cantidad significativa de árboles y ramas que abrieron la copa de los árboles sobre la calzada, lo que restó valor a la calzada. Además, Orange and Rockland Utilities está demandando activamente al Pueblo de Clarkston a través de un procedimiento del artículo 78. El caso judicial pide que el tribunal revoque la negativa del pueblo y permita la construcción de una subestación eléctrica. Una organización local sin fines de lucro llamada New City Neighborhood Association Inc. y los vecinos locales se unieron, recaudaron aproximadamente $13,000 y hasta ahora han logrado evitar que se construya la Subestación Little Tor. La base para la Negación de la Ciudad fue la afirmación de la Asociación de Vecinos de la Ciudad Nueva de que la designación Histórica no permite la construcción de una Estructura Industrial y que afectaría directamente el valor estético de la carretera mientras proporciona un zumbido constante que atraviesa la naturaleza. recaudando aproximadamente $13,000 y hasta ahora han logrado evitar que se construya la Subestación Little Tor. La base para la Negación de la Ciudad fue la afirmación de la Asociación de Vecinos de la Ciudad Nueva de que la designación Histórica no permite la construcción de una Estructura Industrial y que afectaría directamente el valor estético de la carretera mientras proporciona un zumbido constante que atraviesa la naturaleza. recaudando aproximadamente $13,000 y hasta ahora han logrado evitar que se construya la Subestación Little Tor. La base para la Negación de la Ciudad fue la afirmación de la Asociación de Vecinos de la Ciudad Nueva de que la designación Histórica no permite la construcción de una Estructura Industrial y que afectaría directamente el valor estético de la carretera mientras proporciona un zumbido constante que atraviesa la naturaleza.