El desastre de los botes salvavidas de Southport y St Anne, comúnmente conocido como el desastre de México , ocurrió la noche del 9 de diciembre de 1886. En total, 27 hombres de botes salvavidas perdieron la vida tratando de salvar a la tripulación de la barca alemana llamada México.
Fecha | 9 de diciembre de 1886 |
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Localización | Southport , Inglaterra ( 53.6531 ° N 3.0150 ° W )53 ° 39′11 ″ N 3 ° 00′54 ″ O / |
Salir | 27 vidas perdidas; 2 supervivientes |
14 de los 16 miembros de la tripulación a bordo del Southport Lifeboact, Eliza Fernley, se ahogaron junto con los 13 del bote salvavidas de St Anne, Laura Janet.
Los 12 tripulantes del México fueron finalmente rescatados por el Lytham Lifeoat, Charles Biggs.
En palabras de la reina Victoria , escritas en su diario privado el sábado 11 de diciembre de 1886: "Ha ocurrido una terrible desgracia en la costa de Lancashire, la pérdida de barcos y muchas vidas, ¡algo terrible e inconcebible!" [1] El 9 de diciembre de 1886, México , una barca registrada en Hamburgo con destino a Guayaquil desde Liverpool encalló cerca de Southport , en un vendaval del oeste noroeste .
Desastre
Un bote salvavidas , Eliza Fernley , fue lanzado desde Southport en respuesta a las señales de socorro de México . Cuando la nave llegó a México , la marejada la golpeó y se hundió. [2] Dos horas después, fue encontrada aproximadamente a tres millas de Southport en Birkdale . Catorce de sus dieciséis tripulantes habían perecido.
Los dos sobrevivientes, Henry Robinson y John Jackson, quedaron atrapados debajo del bote después de que ella volcó y solo sobrevivieron liberándose, nadando y aferrándose a la quilla del bote, luego caminando millas de regreso a sus hogares y dando la alarma. Uno de ellos había intentado y no pudo rescatar a otros compañeros que aún estaban atrapados debajo del bote. Sorprendentemente, otros cuatro hombres del barco de Southport sobrevivieron inicialmente al desastre, pero posteriormente no pudieron salvarse.
Entre quince y veinte minutos después del lanzamiento del bote de Southport , también se llamó al bote salvavidas del vecino St Anne, Laura Janet . Su tripulación la llevó remando hasta quinientas yardas, y luego izó velas, avanzando hasta dos millas de Southport. En palabras de Patrick Howarth , autor de Lifeboat: In Danger's hour : [3]
"Lo que sucedió allí nunca se ha establecido claramente. Se vieron dos luces rojas en Southport, que pueden haber sido señales del bote salvavidas. Todo lo que se sabe es que a las once y cuarto de la mañana siguiente se encontró el bote salvavidas en tierra, de abajo hacia arriba, con tres cadáveres colgados de las bancas con la cabeza hacia abajo. Todos los hombres de la tripulación estaban perdidos ".
Además, un tercer bote salvavidas, procedente de Lytham , llegó a México . Para entonces, México se había asentado en los extremos de sus vigas y la tripulación se había amarrado al aparejo . El bote salvavidas, en su primer rescate , [4] remó durante una milla y media a través del río Ribble , y luego rema a México , rescatando a los doce miembros de la tripulación de la barca. En el proceso, la tripulación rompió tres de sus remos y la pequeña embarcación se llenó varias veces de agua.
Los cuerpos de los desafortunados botes salvavidas (que eran pescadores de oficio) fueron retirados de las playas y depositados en la casa de entrenamiento del cercano Birkdale Palace Hotel. La cochera se convirtió más tarde en una taberna, se llamó The Fishermen's Rest, y tiene fama de estar encantada por los espíritus de los muertos.
El desastre es el peor en la historia de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), con 27 tripulantes de botes salvavidas perdidos. [5]
Se abrió un fondo público para el alivio de las dieciséis viudas y cincuenta huérfanos con el RNLI contribuyendo con £ 2,000, la reina y el emperador de Alemania también contribuyendo. Se recaudaron 30.000 libras esterlinas en total. En el paseo marítimo de St. Anne se colocó una estatua conmemorativa de un bote salvavidas mirando al mar . En Southport, se erigió un monumento en el cementerio y se puede ver una exposición permanente en el Museo Atkinson en Lord Street, Southport. Un monumento más se colocó en el cementerio de la iglesia de St Cuthbert, Lytham .
En 1925, el RNLI retiró su servicio en Southport y dejó la ciudad sin bote salvavidas. [6] Sin embargo, a finales de la década de 1980, después de una serie de desafortunadas tragedias, las familias locales de Southport comenzaron a recaudar fondos y finalmente compraron un nuevo bote salvavidas [7] para la ciudad estacionada en el antiguo cobertizo para botes del RNLI. El Southport Offshore Rescue Trust es completamente independiente del RNLI y, al igual que el RNLI, depende enteramente de fondos caritativos.
Ver también
- Birkdale Palace Hotel - Descanso de pescadores
Referencias
- ^ Cita recuperada de la fuente Volumen 84, página 175 - 21/12/2018 por Jon Maddox. Gracias a Su Alteza Real la Reina Isabel II
- ^ "Bote salvavidas de Southport - Historia temprana - Fideicomiso de rescate en alta mar de Southport - Botes salvavidas de Southport - Búsqueda y rescate de Southport" .
- ^ Bote salvavidas - En la hora del peligro (por Patrick Howarth. Publicado por Hamlyn, 1981: ISBN 0-600-34959-4 )
- ↑ The Great Lifeboat Disaster of 1886 (por J. Allen Miller, nueva edición de Andrew Farthing. Publicado por Sefton Libraries , 2001: ISBN 1-874516-09-X )
- ^ "Centro de noticias" . RNLI . Archivado desde el original el 12 de abril de 2009.
- ^ "Mersey Reporter - Historia de Merseyside del bote salvavidas Southport" .
- ^ "Bote salvavidas de Southport - Bienvenido - Fideicomiso de rescate en alta mar de Southport - Botes salvavidas de Southport - Búsqueda y rescate de Southport" .
enlaces externos
- Bote Salvavidas Southport
- Informe de investigación sobre desastre
- Una historia de los botes salvavidas de Southport - Eliza Fernley
- Naufragios en la costa de Southport